Двигатель рено логан 1.6 8 клапанов, Renault Logan
Ручки дверей в цвет кузова. Рифленые кольца покрылись нагаром, но свою функциональность не потеряли. Добавить комментарий. Кроме того, бывают провалы в работе, от некачественного топлива плавают обороты.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности счет крышек ведется со стороны маховика.
На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности.
Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками.
На переднем конце носке коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.
ГБЦ Рено Логан 1. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами.
Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор подшипников распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. В крайней опорной шейке распределительного вала со стороны маховика выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала.
Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов.
Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5. Без моторного масла не может работать ни один двигатель внутреннего сгорания. Эта смазывающая жидкость защищает детали, оберегая их от коррозии и облегчает трение.
Мотор всегда греется во время работа. Масло выполняет и функцию эффективного распределения тепла по элементам двигателя. Состав продукта — это базовая масляная основа и необходимое количество присадок. Синтетический тип отличается высокими показателями качества. Он получен в результате химических реакций. Минеральная основа полусинтетических масел содержит как раз синтетические присадки. Именно они улучшают качество жидкости, делая ее похожей на первый тип.
Минеральные масла также хороши, но не используются в условиях низких температур, так как значительно сильнее густеют на морозе.
Какое масло заливалось ранее — такое и следует покупать вновь. Речь идет именно о составе. Замена жидкости может производиться раз в год либо по причине ухудшения его качеств, что можно анализировать по уровню или наличию осадка.
Если пора купить новую смазку наступила, то заказать масла на Renault Logan вам будет удобно на нашем сайте. Стоит выбрать варианты 0w30, 5w30, 5w40, 10w40 в зависимости от климатических условий.
Объем зависит именно от конкретного двигателя. Если вы своевременно меняете масло, но замечаете, что оно начинает ухудшаться, то лучше раньше купить и залить масло в двигатель для Рено «Логан».
Мощность — л. Моторесурс К4М: 1. По данным завода — нет данных 2. Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л. Отличий много: другая голова с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.
Моторы бывают как с фазорегулятором, так и без него, степень сжатия варьируется от 9. В природе существует модификация данного мотора под названием K4M RS, на широких валах, пиленных каналах он выдает л. К минусам 16 клапанного мотора отнесем дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м при обрыве гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.
Кроме того, бывают провалы в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичней, нет вибраций и много других плюсов.
В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т.
