Сравнение старого и нового логана, KIA Rio и Renault Logan: Отцы и дети
А уж подлокотник, дворники, ручки вы поимеете на другой дорогой машине. Вадим , в городе может и не надо хотя 16 клапанов в любом случае не помешают , а вот на трассе, которые у нас далеко не везде 4х полосные, лишние лошади не помешают. Какой выбрать автомобиль с пробегом.
Пакет «Мультимедиа»:. Мультимедийная навигационная система Media NAV 4. Пакет: "Комфорт":. Задние электростеклоподъемники; Кожаная оплетка рулевого колеса; Климат-контроль; Круиз-контроль.
Прокручивайте страницу вниз, чтобы получить больше предложений.
Похожие предложения на новые автомобили. Другие модели Renault. Lada Niva Travel От руб. Renault Logan От руб. Lada Niva Legend 5 дв. От руб. SsangYong Tivoli От руб. Ravon R4 От руб. Lada Niva Off-Road От руб.
Lada Granta Drive Active От руб. Ford Fiesta От руб. Ford Fiesta: хэтчбек От руб. Все авто за рублей. Lada Granta От руб. Lada Vesta NG От 1 руб. Hyundai Solaris От 1 руб. Ford Focus От 1 руб. Chevrolet Cobalt От руб. Datsun on-DO От руб. Ravon Nexia R3 От руб. Toyota Camry От 2 руб. Volkswagen Jetta От 1 руб. Mazda 6 От 2 руб. Kia Rio От руб.
Renault Arkana От 1 руб. Renault Logan Stepway От руб. Changan Alsvin От 1 руб. Ravon Gentra От руб. Hyundai Elantra От 1 руб. Гарантия после покупки.
На двигатель и КПП. От сквозной коррозии. На ремонтные работы. На лакокрасочное покрытие. Специальное предложение на новый Renault Logan Оставьте ваш номер и получите скидку, специальное предложение и подарок! Каталог автомобилей. Ленинградская ул. Следите за нами в социальных сетях. Все цены на сайте указаны с учетом скидок. Ваш город Нижний Тагил?
Автоматическое запирание центрального замка активация через кнопку центрального замка Система включается или выключается путем длительного нажатия на кнопку центрального замка на центральной консоли. Более подробная информация в руководстве по эксплуатации. Трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях с ограничителями усилий и регулировкой по высоте.
Поездка за город не станет для седана проблемой, а вот путешествия на дальние расстояния на нем лучше не практиковать: машина, конечно, надежная, но особым комфортом не славится. Если не планируются ежедневные поездки на загруженном автомобиле, то базовый двигатель станет неплохим вариантом. Тем, кому динамика все-таки важна, подойдет самый мощный сильный мотор.
На обгоны на трассе идет уверенно. Все это спрятано в мелочах: старомодные дверные ручки, под хват снизу, жесткий пластик в отделке, отсутствие обшивки на внутренней стороне крышки багажника, центральный замок, который срабатывает с дребезжащим звуком.
При этом седан 2 поколения все-таки поднял планку. Такой Логан уже не просто любимый седан таксистов, от которого много не ждут — едет и ладно. Автомобиль стал интересен более широкой аудитории. Версия Access не баловала покупателей широким перечнем штатных опций:. В этот список не входил даже кондиционер, да и возможности докупить что-то почти не было. Разве что адаптивный гидроусилитель или цвет «металлик».
Зато запасное колесо было полноразмерным. Со второй комплектации Confort покупатели уже могли выбрать двигатель. А список доступных опций стал заметно шире. За деньги можно было оснастить Logan Confort кондиционером, взять пакет с «зимними» опциями, прокачать седан по части безопасности или выбрать пакет Мультимедиа с навигатором, аудиосистемой с Bluetooth, разъемами AUX и USB, добавить передние противотуманные фары и пр.
Исполнение Privilege предлагало лучшее соотношение цены и штатных опций:. За доплату можно было взять подогрев передних кресел и лобового стекла, задние датчики парковки, ESP, передние боковые подушки безопасности или руль в кожаной оплетке. Топовая комплектация Luxe Privilege включала в себя полный набор доступного оборудования:. В российский Рено Логан получил спецверсию Active. Такие седана можно было узнать по хрому на наружных зеркалах и дверных ручках, легкосплавным дискам на 15 дюймов, накладкам на пороги и особым шильдикам.
Из интересных особенностей:. После рестайлинга год набор комплектаций остался прежним, только вот называться они стали по-другому — как для кроссовера Renault Kaptur:.
Начальная версия Access пережила обновление почти без изменений, добавился только центральный замок с дистанционным управлением. Комплектации Confort и Active объединили в одну Life. В базе такие седаны начали оснащать пассажирской подушкой безопасности, светодиодными ходовыми огнями, датчиком наружной температуры, системой распределения тормозного усилия.
В качестве опции предлагался полноцветный ЖК-монитор.
Версия Privilege стала называться Drive. Если сравнивать два авто, то у обновленной версии есть светодиодные ДХО, боковые зеркала с повторителями указателей поворота, подогрев передних сидений. Комплектацию Luxe Privilege после рестайлинга лаконично переименовали в Style. В перечне доступных опций появились система электронного контроля устойчивости ESP , зеркала в противосолнечных козырьках, а также ходовые огни со светодиодной начинкой.
Назвать Renault Logan проблемным автомобилем нельзя. Да, автопроизводитель сэкономил на отделке, опций комфорта не хватает, шумка требует доработки, но ненадежным этот автомобиль никогда не был.
Кто-то до отметки в тысяч километров менял только одни расходники, а у кого-то почти сразу после салона обнаруживались мелкие поломки, которые устраняли по гарантии. Все типичные неисправности этого седана российские сервисмены знают отлично и умело их устраняют. А еще на вторичке найдется достаточно «доноров» для ремонта. У рестайлинговых седанов после пробега в километров могло ослабнуть крепление петли замка багажника, после чего дверца переставала закрываться.
Дефект мелкий: подтянуть крепеж при желании получится самостоятельно. Если смотреть по электрике, то чаще всего автовладельцы жалуются на поломку подрулевого переключателя. А еще на Логанах быстро перегорают лампочки ближнего света.
После рестайлинга подвеска Logan стала жестче и немного потеряла в плане надежности. Уже к тысячам км может требоваться замена стоек, втулок стабилизатора, ступичных подшипников, шаровых опоры, амортизаторов и рулевых наконечников. Ресурс тормозных дисков тоже ниже, чем хотелось бы. Проблемы с рулевой рейкой возникают только на больших пробегах — от тысяч км и выше. Также в список распространенных неисправностей попадают зависающий индикатор уровня топлива и наполовину работающий обогрев лобового стекла.
Это когда зимой пассажирская сторона благополучно оттаивает, а водительская — нет. К такому рассинхрону приводило окисление контактов. Достаточно было почистить их, чтобы избавиться от дефекта. Также у Рено немало заводских просчетов: нет резиновых уплотнителей, неудачный выбор места для датчика температуры или ЭБУ.
Однако все это не мешает владельцам седанов гордо говорить, что их автомобиль работает «как Калашников». Расход топлива на трассе — 5,8 литра, в смешанном цикле — 7,2, в городе 9,8. Причем рестайлинговый Logan стал чуть более экономичным. Этот простой и надежный силовой агрегат ставили на недорогие модели Renault — Logan и Sandero, — а также на вазовский универсал Lada Largus.
Проблем с запчастями для ремонта нет, как и с поиском донора на вторичном рынке. Мелкие поломки могут случаться регулярно. Плюс нередко беспокоят течи масла и антифриза. Двигатель довольно шумный и вибронагруженный.
И экологичность — это не про него. Зато мотор спокойно «переваривает» АИ и обладает редким для современных двигателей ресурсом до тысяч!
Почти в 2 раза больше, чем обещает автопроизводитель. Привод ГРМ здесь ременной с регламентом замены раз в 60 тысяч км, только вот сам ремень может пройти гораздо больше. Обрыв чаще всего происходит из-за клина помпы либо ролика натяжителя. Из-за загрязнения регулятора холостого хода, забитых форсунок или трещин на уплотнителе впускного коллектора плавают обороты двигателя на холостых. Датчик положения коленвала известен своей недолговечностью, а из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоры клапанов приходится регулировать.
Топливный фильтр рекомендуют менять каждые 60 тысяч км, воздушный фильтр — 15 тысяч км, свечи зажигания — 30 тысяч км, антифриз — через 5 лет или 90 тысяч км.
Трансмиссия достаточно надежная с высоким ресурсом, только работает шумно с ненужными вибрациями. Переключениям передач часто не хватает четкости. У задней передачи нет синхронизатора. Причем владельцы второго поколения Логана стали реже жаловаться на проблемы с включением задней. Течи смазки — еще одна больная тема. Обычно источниками проблемы становятся сальник левого привода, шток выбора передач или датчик заднего хода. Нередко автовладельцам приходится устранять люфт рычага КПП. Паспортный ресурс JH3 составляет тысяч км, но эта трансмиссия беспроблемно служит до тысяч км.
Более мощный двигатель 1. До сотни автомобиль разгоняется за 10,5 секунды. У него довольно древняя конструкция, зато завидный ресурс. Среди недостатков чаще всего называют течи масла или антифриза, а при обрыве ремня ГРМ всегда гнет клапана.
К качеству бензина непривередлив, зазоры клапанов регулировать не нужно, а отремонтировать его смогут в любом автосервисе. На отметке в 60 тысяч километров может появиться треск фазорегулятора. Его замена обойдется недешево. Нередко неудобства доставляют плавающие обороты, а катушки зажигания и датчик положения коленчатого вала могут выйти из строя раньше положенного. Автопроизводитель говорит о ресурсе в тысяч км, но в реальности при хорошем обращении эта цифра легко вырастала до тысяч.
Воздушный фильтр следует менять раз в 15 тысяч км, топливный фильтр — тысяч км, свечи зажигания — 30 тысяч км, антифриз — 5 лет или 90 тысяч км. Масло в JH3 считается залитым на весь срок службы, однако специалисты все-таки рекомендуют менять его раз в 60 тысяч километров.
Силовую установку компания Nissan разрабатывала для своих европейских моделей, так что мотор отвечает актуальным в то время эконормам Евро Надежный, с адекватным расходом топлива и доступным сервисом. Мотор предлагал улучшенную эластичность и подросшую тягу на низких оборотах. Его еще можно встретить под капотом Renault Duster.
Заметной прибавки по динамике не было: на разгон до сотни у седана с новым мотором по паспорту уходило 10,7 секунды.
Зато расход топлива самый низкий: 5,6 литра по трассе, 6,6 литра — смешанный, 8,5 литра — в городе. С этой трансмиссией идеально сработаются степенные водители. При более резвой езде можно столкнуться с растяжением цепи ГРМ на отметке ближе к тысячам километров. А так цепь рассчитана на весь ресурс двигателя. Гидрокомпенсаторов нет. Так что к звукам из-под капота придется внимательно прислушиваться, чтобы при необходимости отрегулировать тепловые зазоры клапанов.
Обычно раз в тысяч километров. Электро стекло подъемники. Гаражное хранение! Автомобиль не требует никаких вложений! Состояние нового авто!!! Куплена в салоне в году. Один фактический, настоящий собственник.
Машина одного просмотра. Стекло родное. Руль родной. Родной подтвержденный пробег. Я проверял во всех блоках. Пройдена мной 3 дня назад вся диагностика на сервисе. Обслужена вся от А до Я.
Масло, фильтра, газовая — все обслужено. Есть подтверждение. Ходовка как из салона. Сбита без всякого шума. Работает любая кнопка.
Вложений НОЛЬ!!!! Кому дорого, берите за другую. Их много в продаже Есть еще вопрос с радостью отвечу по телефону в любое время Официальный автомобиль. Продаю собственное авто, в максимальной комплектации. Полное ТО автомобиля: ходовое сделано полностью, масло заменено 3 тыс.
ГРМ заменено в тысяч. В идеальном техническом состоянии. Автомобиль без ДТП. В салоне: установлены Эва коврики и чехлы на седение из эко кожи. Авто тонировано в круг с лобовым стеклом дорогой пленкой. По автомобилю сделано большое количество работ: полный антихром, а также шумо-вибро изоляция дверей и багажника.
Рассказывать очень многое. Звоните по телефону. Торг возле авто. Авто на именных номерах не "европешка" В продаже автомобиль Renault Logan. С оригинальным пробегом 92т. В бело-белом цвете. Кузов в отличном состоянии ни одна деталь не повреждена и не крашена. Салон автомобиля еще пахнет запахом нового автомобиля. Хорошая комплектация со штатной сенсорной магнитолой. Ни одна кнопочка не затерта.
В техническое состояние нет никаких нареканий.
