Сравнение lexus lx 570 и range rover, Сравнение Ленд Ровер Рендж Ровер и Лексус ЛХ, что лучше Land Rover Range Rover или Lexus LX
Любой вид бронирования автомобиля значительно увеличивает его вес и создает дополнительную нагрузку на тормозную систему. Максимально допустимый вес:. Craft Просмотр профиля. Так что же, это они должны обеспечить обещанные улучшения? С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Расход топлива по городу, л -. Расход топлива по трассе, л -. Марка топлива АИ Экологический класс Euro 6. Euro 5. Тип двигателя Бензин. Расположение двигателя Переднее, продольное. Переднее, продольное. Тип наддува Турбонаддув. Максимальная мощность, л. Расположение цилиндров V-образное. Количество цилиндров 8. Число клапанов на цилиндр 4. Система питания двигателя Непосредственный впрыск прямой.
Комбинированный впрыск непосредственно-распределенный.
Степень сжатия Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Автодилеры Автопассаж Changan. Нет отзывов. Москва, Варшавское ш. Рольф Центр. Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А, стр. Москва, 2-я Магистральная ул. Есть три уровня зарядки.
Уровень 1 использует стандартную бытовую розетку и является самым медленным 3—5 миль в час. Уровень 3 использует быстрые зарядные устройства постоянного тока или Tesla superchargers и является самым быстрым 3—20 миль в час.
При большей мощности батареи вы можете ездить на электродвигателе до момента его подзарядки, или в случае гибридного автомобиля, на бензиновом двигателе.
Максимальное расстояние, на которое электрический или гибридный автомобиль может проехать только на электрической батарее, при полной зарядке приблизительное расстояние пробега - EPA. Лошадиные силы - это наиболее распространенная единица измерения мощности двигателя. Это измерение - общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя.
Это один из многих аспектов двигателя, который определяет его мощность, проще говоря, больший размер означает большую мощность. Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина.
Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации. Система предотвращения столкновений — это функция безопасности, которая использует датчики для наблюдения за дорогой впереди, чтобы обнаруживать пешеходов, транспортные средства и другие препятствия.
Если есть риск столкновения, она подает звуковые и визуальные предупреждения. Автоматическое экстренное торможение AEB — это система безопасности, которая использует датчики для определения неизбежных столкновений и автоматического включения тормозов.
Подушки безопасности предназначены для смягчения удара для пассажиров в случае столкновения. Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь включают дополнительные подушки, например, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.
Европейская программа оценки новых автомобилей Euro NCAP проводит испытания безопасности для новых автомобилей и составляет общий рейтинг безопасности для каждого автомобиля. Она охватывает различные области, такие как безопасность для взрослого пассажира, пассажира- ребенка или пешехода. Эта функция автоматически ограничивает пробуксовку колес, чтобы сохранить сцепление шин с дорогой при движении в опасных условиях.
Это особенно полезно для автомобилей с большим количеством ограниченного вида, таких как пикапов и грузовиков. Встроенный видеорегистратор использует камеры автомобиля для записи видео во время вождения.
Эта функция может пригодится больше всего, если вы попали в аварию. Ассистент удержания полосы отслеживает положение автомобиля на дороге.
Если автомобиль начнет покидать свою полосу движения, он предупредит водителя или, в некоторых системах, активно направит автомобиль обратно в свою полосу движения. Система помощи при превышении скорости предупреждает водителя, когда скорость автомобиля превышает разрешенную скорость на дороге. Вы можете создавать профили водителя, в которых сохраняются такие настройки, как положение сиденья, рулевого колеса и боковых зеркал.
Это особенно пригодится, если несколько человек используют один и тот же автомобиль. Автомобильная зарядная панель позволяет заряжать телефон и другие устройства без проводов.
Рулевое колесо с подогревом поможет вам согреть руки в холодные дни. Передние сиденья с подогревом помогут вам согреться в холодные дни. Зазоры маленькие, а рычажки-кнопочки смотрятся дорого, даже если выполнены без металлического напыления. Зато яхтенный дизайн интерьера Range Rover мы признаем самым уютным, кожа и дерево в нем выглядят наиболее натурально. А какой здесь запах кожи! Вот только клавиши и регуляторы на центральной консоли смотрятся простовато, особенно это заметно на контрасте с остальными элементами салона.
Lexus LX на фоне соперников воспринимается неоднозначно: дело в том, что отделка у него «контрастная» — богатые материалы соседствуют с недорогим пластиком.
Впрочем, могу предположить, что это сделано специально, ведь внедорожник в принципе выполнен в брутальном, мужественном стиле. На этом фоне интерфейс Range Rover — сама простота: два сенсорных экрана с логичным управлением и отличной графикой.
Но BMW предлагает совершенно иной уровень взаимодействия водителя с автомобилем. В баварском кроссовере можно пользоваться удобным джойстиком либо сенсорным экраном, да и голосовое управление здесь самое продвинутое.
Отметим также лучшее на фоне соперников меню, функцию управления жестами и самый крупный монитор с наиболее детализированной графикой. Геометрия посадки не вызывает нареканий ни у кого из конкурентов, хотя сиденья совершенно разные. Так, наибольшее количество регулировок кресла, включая наклон верхней части спинки, предлагает «немец», так что удобно устроиться в нем смогут люди самой разной комплекции.
В Range Rover сиденья мягче, но профиль не хуже, поэтому удобная посадка подбирается в два счета, да и сидишь в английском автомобиле по королевски — выше всех. Сиденья же «японца» широкие и мягкие, больше похожи на домашние кресла. Теперь проверим, у кого самый просторный второй ряд сидений. И здесь нет равных BMW X7. Так, перед коленями сантиметрового пассажира, настроившего переднее кресло для себя, остается около 25 см свободного пространства.
Это значит, что места для ног в Х7 больше, чем в представительских седанах со стандартной колесной базой хотя и меньше, чем в их длиннобазных версиях. В Lexus тоже очень просторно — перед коленями пассажиров лишь на пяток сантиметров меньше места, чем у «баварца», в то время как Range Rover по пространству для ног на 5 см теснее, нежели японская модель.
Впрочем, «англичанин» предлагается и в длиннобазной версии, где места на втором ряду аж на 20 см больше. К тому же можно выбрать раздельные кресла с множеством регулировок с любой колесной базой. Правда, стоить такой вариант будет еще дороже — и он явно выходит за рамки этого сравнения. Однако и у нашего Range Rover задний диван чрезвычайно удобен.
Профиль сидений BMW не столь удачен: «баварец» тоже может оснащаться раздельными креслами, но их смысл в том, чтобы обеспечить удобный проход на третий ряд. Нам больше понравился цельный диван, как у нашего тестового экземпляра, поскольку у раздельных кресел чересчур узкие подлокотники. Диван же Lexus хорош тем, что позволяет легко разместиться троим пассажирам, в то время как соперники, несмотря на номинальное наличие трех мест, явно намекают, что второй ряд желательно использовать лишь для двоих.
Регулировки спинок есть у всех троих, как и раздельный климат-контроль на втором ряду. При этом в X7 есть третий ряд сидений. Взрослый там вряд ли будет доволен, а вот детям — раздолье. Зато по части перевозки багажа однозначный лидер — Lexus. Пространства в нем — вагон и маленькая тележка. Чтобы получить приличный объем отсека в BMW, нужно сложить третий ряд сидений.
Важно, что у всех троих можно подвинуть второй ряд кресел вперед или вообще сложить.
Правда, у «немца» и «британца» он складывается только при наличии трехместных диванов — раздельные двухместные варианты этого не позволяют. У Lexus LX запасное колесо по-внедорожному подвешено под днищем, в то время как у конкурентов оно находится под полом, причем у «баварца» — лишь узкая «докатка».
Пожалуй, нет столь разных на ходу автомобилей, как наши соперники, каждый из которых проповедует собственную философию перемещения в пространстве. И это замечаешь уже с пуском двигателя. У BMW стрекочет бензиновая «шестерка», в Range Rover недовольно тарахтит 6-цилиндровый турбодизель, а под капотом Lexus солидно басит атмосферный бензиновый V8. Первоначальная реакция педали акселератора при трогании с места у японского внедорожника очень резвая — такой прыти явно не ожидаешь.
