Happy baby voyager краш тест, Краш-тесты ADAC — Автодети
Как и девять лет назад, для испытаний мы будем использовать фрагмент кузова универсала Лада Калина он жестко закреплен на тележке , а сами удары проведем с помощью так называемой «малой катапульты». Фото и Характеристики. Но в этом нет проблемы: ребенка через столик безопасности удерживает ремень автомобиля фото справа. Нам были особенно интересны кресла, произведенные в России. Иными словами, сейчас у нас действуют те же требования к детским удерживающим устройствам, что и в других странах Женевского соглашения года, в том числе и в странах Евросоюза.
А уж когда все это предлагается по цене вдвое ниже, чем Isofix-кресла других именитых производителей, рука сама тянется к бумажнику. К сожалению, схема крепления ремнем безопасности без механизма его дотяга не обеспечивает должной защиты: при фронтальном ударе уровень угрозы шее и груди «оранжевый», а при боковом краш-тесте ускорение груди близко к критическим 80 g.
Более того, конструкция фиксатора автомобильного ремня такова, что при ударе сбоку он готов расстегнуться от малейшего контакта с дверью. Пожалуй, не стоит поддаваться соблазну.
Внутренности кресла Recaro соединены в том числе длиннющими саморезами. Настоящее немецкое качество? При боковом ударе фиксатор автомобильного ремня раскрыл зев. Цена 5 руб. Китайское кресло с ласковым русским именем пугает грубыми деталями вроде массивной металлической направляющей для автомобильного ремня, прикрученной к пластиковой спинке без шайб хиленьким болтиком М6.
Прокладка под замком внутренних ремешков тоненькая, что грозит травмами гениталий. А само кресло плохо прилегает к заднему сиденью Калины: под передним краем подушки зазор около 4 см. Но «след» ремня обозначен четко, пристегивать кресло легко. А нагрузки на голову и грудь в обоих ударах хоть и велики, но все же не превышают «красных» пределов. Вызывавший опасения крепеж направляющей ремня, как и другие элементы кресла, выдержал нагрузки — так что подтвержденных поводов для беспокойства, равно как и для оптимизма, нет.
У Смешариков, как и в случае с креслом Siger, фиксатор-прищепку на ремень установить невозможно Верхняя точка крепления ремня согнута из толстого металлического прутка и бесхитростно прикручена болтиком. Цена 18 руб. Увы, шансы сильно прищемить пальцы, опуская откидную «чашу» на основание, по-прежнему велики. Несмотря на солидный вид и продуманность конструкции, кресло оказалось не в силах в полной мере защитить малыша при тяжелых авариях, моделируемых нашей новой методикой.
При фронтальном ударе в опасности шея, растягиваемая «красным» усилием в 3,4 кН. А перегрузка груди оказалась слишком высока в обоих «столкновениях». И это не случайность! Во время последней операции не пытайтесь вдавливать кресло в задний диван или подтягивать ремень: прищемите пальцы!
Цена 3 руб. Происхождение из Гонконга — похоже, лишь уловка. Пропускать ремень автомобиля через отверстия в спинке креслица сложнее, чем у прочих «ременных» моделей, а правильная траектория ремня промаркирована невнятно — самая большая вероятность ошибки!
При неправильном пристегивании это грозит ребенку прежде всего травмами головы. Но если кресло закреплено верно, уровень защиты приемлем: перегрузка груди тревожно-коричневая, но не «красная».
Если бы не сложности с установкой, кресло Babyton оказалось бы лучшим среди испытанных нами китайских изделий. При использовании подушки в качестве бустера обязательно воспользуйтесь стропой на фото для регулировки положения диагональной лямки ремня Знакомая конструкция!
Недорогое французское кресло выделяется на фоне российско-китайских изделий презентабельной и приятной на ощупь обивкой, а также мощным подголовником с развитыми боковинами — он хорошо оберегает голову при боковом ударе.
И потому вдвойне обидно, что конструкция спинки кресла слабо защищает грудь: перегрузка превысила опасные 80 g. При фронтальном ударе уровень угрозы шее «оранжевый». А по четкости маркировок и простоте монтажа Nania лидирует среди бюджетных кресел — наряду с российским Сайгером.
Но провал при боковом ударе ставит французское кресло в один ряд с китайскими и не позволяет рекомендовать его даже тем, кто стеснен в средствах. Указанный производитель Happy Baby Project Ltd.
Качественное английское кресло меньше чем за рублей? Вот и мы не поверили — и, заглянув в документы, обнаружили, что Voyager сделан вовсе не в Англии, а в Китае, на фабрике-филиале Jiangsu Lucky Baby Safety System. К сожалению, ребенок в этом креслице будет удачлив, только если его рост менее 90 см: тогда его можно будет пристегнуть внутренними ремешками.
Нам же пришлось фиксировать манекена ростом 98,5 см с помощью автомобильного ремня. При фронтальном ударе все неплохо, но при боковом «взрослый» ремень грозит порезом шеи. Пухлая обивка моментально промялась — и выяснилось, что конфигурация и жесткость пластиковых боковин выбрана неудачно: голова и грудь испытали опаснейшие перегрузки — более 90 g. От покупки лучше воздержаться. Спинка и подушка соединены вот таким нехитрым образом.
Во время фронтального удара заклепки просто вырвало из пластмассы! Мы с вазовскими инженерами все проверяли трижды. В частности, высоту внутренних ремешков: они должны располагаться не ниже уровня плеч! Китай Группа Масса, кг 3, На первый взгляд, это китайское кресло ничем не хуже остальных.
А будучи пристегнутым автомобильным ремнем, ребенок защищен из рук вон плохо. Перегрузки головы при фронтальном ударе и груди при боковом превышают g! Худшее из полноценных кресел.
И низкая цена тому не оправдание. Цена 1 руб. Китай Группа Масса, кг 1 , Формально сажать маленьких детей в бустер нельзя. Но ведь сажают, особенно в такси! Чем это грозит? И даже если автомобиль оснащен занавесками безопасности, они ребенку не помогут: голова промахнется мимо подушки.
А при фронтальном ударе неверное прилегание ремня вызывает сильнейшие перегрузки. С бустером Kenga все критерии травмирования превысили «красный» лимит. Никогда не перевозите малышей в бустерах! Ни своих, ни чужих! Самое дешевое в нашем тесте и, с попустительства ГИБДД, самое распространенное в регионах «иное средство», позволяющее избежать штрафа за неправильную перевозку детей.
Сейчас, правда, гаишники на всех уровнях открещиваются от адаптеров, называя их опасными. Но и ФЭСТ совершенствуется: за те семь лет, что прошли после наших испытаний адаптеров в Германии, появилась система ремешков, охватывающих ножки ребенка, которая призвана исключить эффект подныривания.
Еще одно доказательство — наш фронтальный удар: нагрузки на шею и голову запредельные! Хотя стоит отметить, что «сбруя» работает — и эффекта подныривания не было.
Но это не отменяет главного: адаптерам не место в вашем автомобиле! Приверженцы идеи бескаркасных кресел утверждают, что подобную конструкцию сейчас разрабатывают даже в Volvo. Хотя профессор Лотта Якобсон, которая уже много лет отвечает в Volvo за детскую безопасность, об этом и слыхом не слыхивала. Ей, стороннице усаживания малышей в кресла, установленные против хода, едва бы пришло в голову доводить до ума такой «подгузник», привязываемый к спинке заднего дивана. Благо «ребенка» все же удержал штатный ремень безопасности автомобиля — и нам не пришлось краснеть перед вазовцами из-за поврежденного манекена.
Но подныривание было чудовищным: ремень съехал малышу на грудь. А нагрузки таковы, что шансы выжить ничтожно малы. Такие «кресла» должны быть запрещены на законодательном уровне! Надежное крепление? Заместитель генерального директора НАМИ и директор Центра испытаний Дмитровский автополигон , президент Ассоциации автомобильных инженеров, эксперт Всемирного форума ООН по согласованию требований к конструкции автотранспортных средств.
Детские удерживающие устройства в России подлежат обязательной сертификации еще с года. Иными словами, сейчас у нас действуют те же требования к детским удерживающим устройствам, что и в других странах Женевского соглашения года, в том числе и в странах Евросоюза. Самое важное, что вскоре техрегламент будет дополнен и Правилом ECE R, предусматривающим испытания еще и на боковой удар.
Кстати, в году рабочая группа Европейской экономической комиссии ЕЭК ООН по пассивной безопасности уже вынесла свое решение в отношении адаптеров и прочих «совокупностей из лямок и направляющих» — то есть это не может считаться детскими удерживающими устройствами, а все ранее выданные сертификаты отозваны.
Со своей стороны мы приложим максимум усилий, чтобы уже в этом году была внесена поправка в ПДД, ставящая «иные средства» вне закона. И все же основной проблемой, связанной с безопасностью детских удерживающих устройств в России, является не законодательная база как таковая.
Беда в выдаче большого количества аккредитаций, то есть предоставлении тем или иным организациям права проводить испытания подобных устройств. Несмотря на то что в России только в НАМИ и на АвтоВАЗе есть оборудование, необходимое для проведения таких тестов, правом проверять детские удерживающие устройства были наделены более десятка организаций! Не нужно быть профессионалом, чтобы понять: ни о каких полноценных испытаниях не может быть и речи.
За четыре года испытано 55 образцов — и несоответствия по части инструкций и маркировок выявлены даже у кресел именитых марок. А всего по этому параметру мы забраковали 36 из 55 изделий. Но еще хуже то, что 26 из 55 образцов, как показали наши краш-тесты, не отвечали требованиям по безопасности.
И это, подчеркну, при наличии сертификатов. Конечно же, липовых. Как эти методики соотносятся с испытаниями Авторевю и краш-тестами Euro NCAP, проводимыми не на разгонных тележках, а на реальных автомобилях? При этом шведский тест требовательнее немецкого — даже несмотря на то, что пиковое замедление меньше 35 g вместо 37 g : длительность перегрузки более 30 g, по нормам VTI, составляет 37 против 13 миллисекунд. При наших испытаниях замедление выше 30 g длится 17 мс, а его пик — 38 g.
Например, замедление левого порога Калины составило 33,9 g, а перегрузка более 30 g длилась всего 10 мс. Боковой же удар пока не является обязательным при сертификации. А стандарт i-Size ECE R носит рекомендательный характер и предписывает импульс ускорения тест проводится при разгоне тележки в 11 g в течение 60 мс.
Сейчас мы со специалистами АвтоВАЗа пошли другим путем. Наш импульс получился чуть короче, чем по Правилу ECE R 50 мс вместо 60 мс , но сама перегрузка втрое выше: 31 g в пике. Похоже, что наши испытания боковым ударом — самые требовательные! Графики замедления кузова при фронтальном ударе. Устанавливая кресло Babyton, я провел поясную лямку ремня автомобиля не под «ухом» подушки сиденьица, а над ним. Удар — и кресло с плохо зафиксированным правым углом разворачивает влево.
Вылет вперед был таким, что манекен крепко приложился о спинку переднего сиденья. Не секрет так же и то, что для различных этапов роста ребенка необходим свой вид кресла, который соответствует определенной возрастной категории.
Однако почему нельзя применять то или другое кресло в данное время, почему малыш не помещается в зимний период в, казалось бы, подходящую по возрасту конструкцию, почему стоимость как детских кресел, так и манеж-кроватей, с одинаковыми характеристиками отличаются в разы - эти и многие другие вопросы все еще интересуют многих родителей. В данном обзоре будет кратко, но при этом максимально информативно рассказано, какими бывают автокресла, чем именно они отличаются, а также какие модели из множества представленных на рынке этих изделий в России сегодня заслуживают особого внимания.
Стоит начать с того, какие требования сегодня предъявляются к детским автомобильным конструкциям , а так же на что необходимо ориентироваться при их выборе. В России используется сертификация по ГОСТу, и является обязательной для каждого детского кресла, которое реализуется в стране.
Между тем распространено заблуждение, что в случае, когда кресло сертифицировано в соответствии с данными правилами, оно проверено, а, главное, гарантирует абсолютную защиту ребенка при аварии, но, к сожалению, это не так. Итак, данная маркировка говорит о том, что детские автокресла сертифицированы согласно последним европейским стандартам, но наличие наклейки с ней еще не гарантирует того, что продается максимально надежный и безопасный продукт, поскольку требования к испытаниям даже по этим правилам зачастую не соответствуют действительности.
В итоге основным критерием остается визуальное качество сиденья, но также немаловажное значение имеет удобство и комфорт конструкции, ведь в пробках или во время продолжительной поездки ребенок будет проводить довольно много времени. Кроме того нельзя не сказать и про эксплуатационные характеристики данного изделия, в особенности, если речь идет о моделях, предназначенных для перевозки совсем маленьких пассажиров, которые обязательно разольют сок или опрокинут пюре. Заказ с бесплатной доставкой вы можете оформить прямо на нашем сайте.
Долгопрудный, Павельцево мкр-н, Новое шоссе, д. Аксессуары к автокреслам. New Collection. Новорожденные мес. Дети лет. Одежда для мам. Пинетки и обувь месяца. Обувь для плавания. Платки и повязки. Кресло состоит из пластикового каркаса, ударопрочное. Сидение принимает анатомическую форму, подголовник регулируется. За отдельными деталями просто ухаживать. Обивка снимается. Боковая защита. Пятиточечный ремень безопасности. Благодаря системе регулировки подойдёт ребёнку в возрасте от года до шести лет.
Модель изготовлена из запатентованных материалов, способных поглощать удары. Сидение оборудовано системой вентиляции. Усилена защита плеча и головы. Боковая защита из прочных материалов, оснащена подушками. Обивка снимается для стирки. Рейтинг автокресел для детей 9 лет утверждает, что данная модель по достижении такого возраста может использоваться в качестве бустера.
Особенность данной модели — ортопедические вкладки, способные снять нагрузку в спинном отделе позвоночника. Сидение достаточно просторное для ребёнка любой комплекции.
Удерживающие устройства надёжно фиксируют малыша в верхней одежде и без неё. Материал гипоаллергенный, легко ухаживать и стирать.
Каркас из сверхпрочного пластика, способного погасить удар. Усилена боковая защита таза. Автокресло оснащено столиком безопасности, способным погасить фронтальный удар. Подголовник регулируется в восьми положениях. Isofix надёжно фиксирует кресло в авто. Присутствует система вентиляции.
Обивка легко снимается для стирки. Автокресло оснащено дополнительной вкладкой для коррекции сидения по росту. Усилена система защиты плеча и шеи. Есть подушка безопасности. Отечественный рейтинг автокресел Авторевю — признал данную модель наиболее удачной в своей категории. Все детали закруглены. Защита от бокового удара.
Пятиточечные ремни безопасности. Внутренние ремни регулируются по росту ребёнка. Лямки адаптированы под зимний и летний сезон. Тестирование моделей автокресел — дело нелёгкое и с экономической точки зрения довольно затратное. С каждым годом на рынке данного сегмента появляется очень много новинок. Несмотря на среднюю ОБЩУЮ оценку в три балла в двух последних позициях, краш-тесты на безопасность они прошли на «хорошо», поэтом у попали в десятку лучших. Выбор кресла для новорожденного подразумевает, что устройство полагается детям, не достигшим возраста пяти месяцев.
То есть, здесь речь будет идти о сиденьях группы 0. Самое большое заблуждение среди родителей, что малышу удобно и безопаснее всего на руках. В один момент неожиданно на руках оказывается кг массы, а когда мать наваливается на ребёнка, сдавливая его, у малыша шанс выжить, сводится к нулю. Поскольку в таком нежном возрасте ребёнок хрупок, автокресло может максимально обезопасить поездку. Но, как ни странно, в нашей стране данная категория сидений не популярна. Родители думают, что будут мало перевозить ребёнка, а срок использования аксессуара небольшой, в отличие от цены.
Автокресло группы 0 напоминает люльку, прикрепляется при помощи двух ремней перпендикулярно движению авто. Очень сложно сконструировать кресло, где ребёнок мог бы комфортно лежать, которое могло бы сохранить его в безопасности при поперечном движении.
Его устанавливают только против хода движения, поскольку шейные позвонки у новорожденного не сформированы. Даже нерезкое торможение и инерционный «кивок» могут нанести травму.
Нужно каждые полтора часа пути менять положение малыша, держа его на руках. Лучший вариант автокресла, в котором ребёнок равномерно опирается на всю поверхность сидения. Любое выбранное автокресло — это вклад в здоровье и защиту ребёнка. Лучше его купить и пусть оно не понадобится, чем сожалеть о сэкономленных средствах в случае ДТП.
Ваше ответственное поведение на дороге ещё не говорит о сознательности и вежливости других автолюбителей. Лишение прав за долги в году. Разболтовка дисков авто — 1, но верный способ расчета. Присадки в масло для двигателя: 1 из лучших способов….
Всё об автомобилях. Главная Рейтинги Краш-тесты детских автокресел образца года: Топ лучших моделей.
