P0304 ford focus 2, Ford Focus II > Форд Фокус P Пропуски зажигания в 4 цилиндре.
Было решено удалять катализаторы у меня их 2 и установить пламягасители. FF2 оборудование и з. На моем s-max 2.
Двигатель вяло раскручивался, иногда заводился со второго раза, ехал только до оборотов, потом только мычал. И так почти все км.
Вернувшись задумался, как дальше быть? Отремонтировать кат заменив керамический блок или вырезать нафиг. Месяц изучал этот вопрос, звонил в разные фирмы, консультировался, приценивался. Одни только вырезают, другие только ремонтируют, третьи только шьют блоки, а хотелось все в комплексе. По ценам тоже разброс. Просто вырезать без стронгера от 3х до 5ти т. Со стронгер ом от 5ти до 8ми.
Прошивку поправить тоже от 5ти до 8ми. Разговоры менеджеры тоже разные вели. Одни мне даже рассказами что из-за того что кат я удалю, у меня будет неправильная смесь и мой движок расплавится!
Что в итоге. Наметились три варианта развития событий. Самый дорогой и качественно лучший вариант, купить коллектор с катом и поменять, примерно тысяч.
Кто-то дороговато!
Второй вариант, поменять керамический блок, 20 т. Вроде самый предпочтительный, но качество ката под вопросом. Ну и третий вариант, на нем я остановился, вырезать кат, вварить пламик и договориться со второй лямбдой.
Это обошлось в 12 т. Работа заняла часа три. Фоток не делал, сори. Кат был примерно вот в таком состоянии фото не моё. На половину забит. Ощущения после проведения операции. Моя Жужу ощутимо легче задышала. Реакция на педаль моментальная, по сравнению с той как было раньше, пушка. Звук выхлопа не изменился. Пропали рывки в пробке. Как пугали что на высоких оборотах будет звук, как будто еду на Ижаке, тоже не сбылось.
На оборотах звук изменился чуток, стал чуть чуть басить. Бу бу бу. Но в этом всем есть ещё один минус, техосмотр придётся покупать. Я доволен! И это самое главное! Всем мира, ровных дорог и добросовестных сервисом! Москва, Машкинское шоссе, вл24 8 all chiprussia. Отзывы клиентов. Главная Отзывы. Топливный инжектор инжекторы блокирован или загрязнен Протечка в системе выпуска. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, особенно в местах соединения. Например, утечка из вакуумного шланга в регулятор давления топлива приведет к повышению давления топлива, что приводит к увеличению его подачи.
Неисправность в системе зажигания.
Топливная система Топливопроводы сильно загрязнены, перекручены или смяты. Загрязненное топливо P — Электрическая цепь датчика уровня топлива A Недействительное сообщение об уровне топлива в топливном баке, поступающее от щитка приборов P — Нехарактерный сигнал датчика CMP. По пропуску я думаю, замена прокладки клапанной крышки и может быть провода прав или нет? А по датчику распредвала, даже не знаю, посоветуйте что нибудь… И все же где второй каталик?!
S отгонял машину в сервис «Чипанутые. Еду себе и тут бах, на всю панель приборов аж 4 уведомления, джеки чан, чек, восклицательные знаки всякие, я конечно ахренел. Один вопрос "ЗАЧЕМ" столько оповещений, глупость какая-то, наверное, чтобы стимулировать не забивать на ошибки.
В общем поехал я в сервис, ошибка Р, какой-то датчик кислорода сдох, уже не помню. Изучив тему, пообщавшись с разными людьми, прочитав кучу статей принял решение выбивать катализаторы, ставить пламегасители и делать прошивку под евро Сколько людей столько и мнений. Два передних ката просто выбили, два нижних срезали и поставили пламегасители.
А теперь немного рекламы… Устраняли проблему в компании чипанутые. Все прошло четко: мастер принял машину, подробно мне рассказал обо всех нюансах и показал, что будет делать с машиной, самое главное я все понял, очень доходчиво объяснил. В общем я со спокойной душой уехал на работу, часа через три мне звонят и говорят, что все готово. Приезжаю, смотрю результат, ахереваю от счастья и уезжаю. Все полностью бесплатно, взамен на катализаторы, как мне сказали их оценили в тысячи, чипанутых по цене устроило.
Я уж не знаю правда это или нет, да мне в принципе плевать, главное результат достигнут. Езжу уже недели две, проблем не обнаружено. Первые дня попахло выхлопом чуток, вообще не критично, сейчас даже не замечаю.
Программа от Чипанутые.
А вот, что данная программа показала с доработанными впуском и выпуском на диностенде Из изменений: 1 Прибавилась динамика 2 Плавность хода 3 С кондером стало ездить в разы приятнее 4 Отзывчивость Из минусов появился несильный запах на холодную. Чуть чуть осыпался, но он удален был во время и это главное Работу проводили в Центре чип-тюнинга "Чипанутые.
Недавно загорелся check engine. Проверил ошибку неисправность первого катализатора и очень сильно поднялся расход. В итоге был заказан паук фирмы stinger и трасса взамен второго катализатора. Прошивка под евро 2 от компании Чипанутые РФ. Пробежал км на этом конфиге машине стало легче. Лучше стала набирать. Звук поменялся и парить стала много зараза.
И так, я давно думал удалить катализаторы и сделать прошивку, ибо пробег тысяч и каты должны быть не в очень хорошем состоянии как я думал надо это все убирать. Позвонил в Нижний Новгород в Центр чип-тюнинга "Чипанутые.
РФ" объяснил ситуацию, на том проводе ответили приезжай все сделаем. Путь был не близкий км. Приехал, сразу проверили компьютерную диагностику, выявили ошибку по кислороднику она и была раньше в чем причина не понятна удалили ее, и загнали на яму. По итогу выбили 2 коллекторных ката. И что мы увидели? Соты были в около идеальном состоянии! Вырезали магистральный кат, смотрю-он новый фото приложу просто идеальное состояние ката, я если честно не ожидал. Вварили пламегаситель вместо ката и залили прошивку собственного производства как понял я.
Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Сделал css тест за ним следующий , каждый раз цилиндры 14 меняются на 23, подскажите куда копать. Вернуться к началу. Re: форд фокус 2 1,8 ошибки p , p Сообщение nikki-car » Вс 13 сен, Уточните: что значит "меняются"? Не уверен что это именно эффект от силикона, а не от того что двиг немного прогрелся уже к этому времени. Я вообще не понимаю как на поверхности катушки может появиться искра.
Там вокруг резина и пластик только. И никаких повреждений. Холостая, без сжатия, рабочая под сжатием, поэтому холостая не расходует энергию практически.
У тебя, что одна холостая, что другая, на такте поэтому нет рабочей искры, и нет воспламенения. Отсутствие воспламенения, регистрирует датчик разгона коленвала, посему и ошибка только по одному горшку.
Немного не понял. Обе искры становятся холостыми потому что нет в цилиндре воспламенения, или воспламенения нет из-за того что обе искры холостые? Свеча в этом 4-ом цилиндре отличная, форсунка распыляет отлично, закрывается полностью, компрессия в норме.
И искра ведь есть, только она пробивает по поверхности катушки. И как раз когда вижу искру - есть троение движка. Это проявляется примерно минуту после заводки утром, если машина стояла всю ночь в сырую погоду. В любом случае, искра по поверхности катушки, это не есть нормально. Таким образом в цепочке Катушка-Провод-Свеча остаётся только катушка. Замерьте сопротивление на обмотках "цитата NAIL1 Отсоедините от выводов от катушки зажигания высоковольтные провода и измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к выводам 2-го и 3-го цилиндров.
Сопротивление должно составлять 8. Повторите проверку для выводов 1-го и 4-го цилиндров. Если сопротивление хотя бы одной из вторичных обмоток отличается от указанного, замените катушку зажигания.
По описанию можно предположить, что сама обмотка живая и высокое напряжение генерируется.
Однако, возможно из-за обрыва на контакт или окисления, или неплотного примыкания и т. Вот вы и видите искру на катушке. Насчёт силикона на контактах. Металлические контакты должны быть чистые, обезжиренные, хорошо контактирующие друг с другом. Меняй катушку В оригинале по моему стоит Бош. Посмотри прежде чем покупать.
