Форд 2015 модельного года, Ford Focus - хетчбек и универсал: фото-обзор с характеристиками
В России упала доля поддельного топлива. В Китае и Таиланде новый автомобиль будет выпускаться на вновь возводимых заводах, завершить строительство которых планируется в году. Зарядка аккумулятора занимала от 6 до 8 часов от сети вольт. Дополнительный слой отделочных материалов, улучшенные колёсные арки и переработанные уплотнения сводят уровень шума в салоне к минимуму.
Правда, официальные российские версии не смогут похвастаться широкой гаммой двигателей, которая будет формироваться по принципу необходимой достаточности. Ford Focus new российской версии будет укомплектован 1,6 литровый двигателем мощностью или лошадиных сил, в зависимости от форсировки и, хорошо всем знакомым по прошлым моделям, двухлитровым четырехцилиндровым мотором, мощность которого немного возросла и составляет теперь ровно лошадиных сил.
Турбодвигатели EcoBoost пока не будут официально продаваться на российском рынке, но можно не сомневается, что и представленные силовые агрегаты обеспечат отличные ходовые качества Ford Focus 3, технические характеристики которого всегда были на высоте. Хотя, конечно «наддувной» двигатель Ford Focus 3 просто выше всяких похвал.
Если не прислушивается к подсказкам компьютера, рассчитанными на экономичную езду и предлагающими перейти на пониженную передачу, когда автомобиль еще отлично ведет себя на текущей, а от души придавить педаль акселератора, то, как только стрелка тахометра перевалит за оборотов, мотор окончательно просыпается и радует своего владельца великолепным ускорением, сопровождаемом приятным рыком.
Трансмиссия PowerShift работает оперативно, но при этом плавно. Небольшая, не длиннее одной секунды, заминка возникает при резком ускорении, когда требуется понижение передач на две и более. Но если ехать в более спокойном режиме, "робот" незаметно понижает передачи до необходимой.
Так, например, войдя в поворот на четвертой передаче, на выходе машина будет уже на второй, готовой для нового ускорения. Но лучше PowerShift, может быть только PowerShift в спортивном режиме.
![Автомобили Форд, Модельный ряд Ford года: фото, видео, обзоры и характеристики [страница 2]](https://cdn3.riastatic.com/photosnew/auto/photo/ford_escape__542751098bx.jpg)
Здесь задержки переключения составляют и вовсе миллисекунды и мотор дольше поддерживается в тонусе, поскольку автомат не спешит перейти на повышенную передачу. Форд Фокус всегда отличался тем, что маскировал свои скоростные качества до нужного момента. Но зато, когда этот момент наступал, Фокус мог дать фору не только автомобилям гольф-класса, но и более серьезным соперникам.
При высоких ездовых характеристиках топливная экономичность так же является сильной стороной Форд Фокус 3, расход бензина которого редко превышает семь литров на сотню. По сравнению с предыдущими моделями, улучшилась и управляемость автомобиля. Крены в поворотах стали значительно меньше, а электроусилитель руля, сменивший «гидравлику», сделал привод более точным. Новый Форд Фокус 3 приобрел более упругую подвеску.
Препятствия типа «лежачего полицейского», конечно ощутимы в салоне, но мелкие ямы и ухабы стали практически незаметными. Одним из самых серьезных недостатков Фокуса второй версии был шум в салоне. Но Форд Фокус 3, технические характеристики которого были значительно улучшены, практически полностью от него избавился. Для борьбы с шумом были использованы не только общепринятые меры, такие как толстые стекла и повышенная шумоизоляция отсека двигателя, но и была проведена серьезная работа по улучшению аэродинамических качеств.
Новый Форд Фокус значительно улучшил свои показатели и даже в вариантах хэтчбек и универсал превосходит многие седаны. Так, например, оптимизированы воздушные потоки под днищем. Коэффициент лобового сопротивления так же значительно уменьшен. Салон Ford Focus 3 стал немного больше своих предшественников.
Места на задних сидениях, конечно, немного, но вполне достаточно. А пассажир переднего сидения и, конечно, водитель, будут чувствовать себя достаточно комфортно, даже обладая ростом больше сантиметров.
Передние сидения стали удобнее и получили дополнительные настройки. Система управления раздельным микроклиматом обошлась минимумом кнопок управления.
В прошлом остался и расположенный под рулем джойстик управления аудиосистемой. Теперь всеми опциями можно управлять с помощью кнопок, расположенных прямо на руле. Ford Focus 3, комплектации которого представлены в четырех вариантах: Ambiente, Trend, Trend Sport и Titanium, способен удовлетворить запросы самой широкой аудитории. Начиная от непритязательных автолюбителей, которые довольствуются необходимым минимумом Ambiente цена нового Форд Фокус 3 в этой комплектации не превышает рублей , заканчивая «автогурманами», выбирающими «титановую» версию Форд Фокус 3, цена и комплектация которого, конечно, выше бюджетных версий.
Однако качество материалов отделки будет одинаково высоким в любой версии Форд Фокус 3, комплектации на это ни как не влияют. Характеристики Форд Фокус 3, как и прежде, отвечают самым высоким требованиям безопасности. Кроме стандартных подушек безопасности в базовом варианте их шесть Ford Focus 3 оснащен множеством электронных систем, обеспечивающих пассивную и активную безопасность.
Стоит отметить, что даже полный набор этих опций обойдется покупателю почти вдвое дешевле, чем аналогичная комплектация конкурентов. В этом вопросе Форд Фокус , цена которого всегда меньше предлагаемого качества, так же на высоте. Передний бампер обрёл меньшие воздухозаборники, а у двери багажного отсека изменился рельеф. Полученные обновления сделали автомобиль более зрелым, если можно так выразиться.
Изменения в лучшую сторону произошли также и в салоне Ford Focus модельного года. Внутри можно обнаружить более элегантное и функциональное рулевое колесо, а под центральным подлокотником нишу для хранения различных мелочей.
Прежде перегруженная маленькими кнопками центральная консоль теперь получила дефлекторы вентиляции. Более дорогие варианты оснащения обзавелись мультимедийным комплексом нового поколения под названием SYNC 2 с функцией распознавания голоса и сенсорным 8-дюймовым дисплеем.
Дополнительный слой отделочных материалов, улучшенные колёсные арки и переработанные уплотнения сводят уровень шума в салоне к минимуму. Что касается свободного пространства, то здесь его в самый раз, говорить об откровении не приходится. Особенно глядя в багажный отсек хэтчбека, который в зависимости от оборудования запасное колесо, ремкомплект и т.
Конкуренты могут похвастаться более ёмкими багажниками. В этом плане можно остановить свой выбор на Ford Focus в кузове универсал, ведь его грузовой отсек вмещает намного больше — литров багажа. Кроме того, дополнительная площадь остекления визуально усиливает ощущение пространства в салоне. Новый Ford Focus «идёт нога в ногу» со многими конкурентами относительно качества отделочных материалов. В салоне нет недостатка в мягком пластике, как, впрочем, и в жёстких пластиковых деталях, не так приятных на ощупь.
Здесь высокой оценки заслуживает точность изготовления и качество монтажа. Многие водители связывают хорошую управляемость автомобиля с жёстко настроенной подвеской.
Обновлённый Ford Focus модельного года доказывает, что всё может быть иначе. Амортизаторы компактной машины отлично справляются даже с самым несовершенным дорожным покрытием. Подвеска также эффективно отфильтровывает короткие, повторяющиеся удары, защищая тем самым автомобиль от неприятных вибраций. Особенности подвески также показывают, что американский автопроизводитель не остался глух к сигналам, поступающим с рынка. Многие автолюбители жаловались на жёсткость подвески в Форд Фокус второго поколения, поэтому в «тройке» её смягчили, но инженеры сделали всё возможное, чтобы модель, как и прежде, хорошо реагировала на все команды водителя.
Обновлённый Ford Focus получил ещё более улучшенное шасси, которое сохранило высокую эффективность подавления неровностей дороги и способствует повышенной точности рулевого управления. Амортизаторы с улучшенными клапанами менее восприимчивы к деформации металлических и резиновых деталей, а также к увеличению жёсткости ключевых элементов кузова. Хорошее впечатление от вождения оставляет и новый рулевой механизм.
Точность электроусилителя несколько возросла, но при этом вождение стало более однородным, чем было раньше. Практически устранилась вялость рулевого колеса в непосредственной близости от центрального положения — стоит лишь слегка повернуть руль и последует мгновенная реакция автомобиля. Форд Фокус остаётся непревзойдённым эталоном для компактных моделей — точно реагирует на команды водителя, устойчив на высоких скоростях и не пугает слишком большими кренами в поворотах.
Линейка силовых агрегатов обновлённого Ford Focus модельного года впечатляет своим весьма широким диапазоном. На выбор покупателей предлагаются бензиновый атмосферный 1,6-литровый двигатель серии Ti-VCT с тремя вариантами мощности — на 85, и лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в , и Ньютон-метров соответственно, 1,0-литровый мотор серии EcoBoost с турбонаддувом в двух вариантах — на Нм и Нм лошадиных сил, а также недавно представленный 1,5-литровый агрегат EcoBoost на и лошадиные силы с одинаковым крутящим моментом в Ньютон-метров.
