Регулировка клапанов ямз 236
Ось передняя. Затяжку гаек производить в последовательности, показанной на рис. Тормозные накладки прицепа МАЗ. Стакан форсунки ямз
Главным недостатком этого силового агрегата является то, что из-за своей древности двигатель не отвечает никаким экологическим нормам.
Перепускной клапан ТНВД находится в самом начале магистрали, которая отправляет остатки топлива в бак. Его задача — осуществлять сброс излишков топлива. Когда силовой агрегат выключается, давление в системе питания падает.
В этом случае пружина давит на клапан, тот поднимается и запирает отверстие доступа в сливной трубопровод. Когда же двигатель запускается, давление в системе поднимается.
Давлением топлива отжимается пружина, и клапан открывает путь для слива остатков солярки в магистраль «обратки». Для того, чтобы мотор ЯМЗ работал долго и бесперебойно, а эти силовые агрегаты при должном уходе способны пройти миллион километров и больше, ему требуется тщательный и бережный уход.
Особое внимание при этом нужно уделить системе питания, как одной из самых важных систем данного силового агрегата. Правила ухода за системой питания ЯМЗ , достаточно простые, и соблюдать их несложно. Прежде всего, нужно тщательно следить за качеством топлива и всегда применять солярку, которая соответствует сезону эксплуатации. То есть нужно зимой использовать обязательно зимнюю солярку, а в районах крайнего севера — арктическую.
Другим важным элементом ухода за дизелем ЯМЗ является своевременная очистка и промывка топливных фильтров и воздухоочистителя. Также нужно не лениться, как можно чаще производить подтяжку всех соединений и креплений системы питания.
При необходимости нужно своевременно удалять воздух из системы. Нужно не забывать ежедневно проверять уровень масла в картере топливного насоса и при снижении уровня, своевременно его доливать. Другой важной процедурой по уходу за мотором является ежедневная очистка топливных фильтров.
Эта операция производится следующим образом. В конце рабочего дня, сразу после остановки мотора, пока он ещё горячий, из фильтров предварительной и тонкой очистки сливается грамм грязной солярки.
После этого двигатель запускается на холостых оборотах и производится прокачка системы. Так при этом проверяется герметичность системы питания и при необходимости подтягиваются ослабленные соединения. Ещё одним важным этапом ухода за топливной системой является сезонный уход. При смене сезонов и при переходе с одного вида топлива на другое нужно снять бак и промыть его.
При этом нужно не забыть продуть все топливные магистрали. При проведении технического обслуживания-2 ТО-2 нужно проделать разборку топливных фильтров и тщательно промыть их. Также при этом нужно эту же процедуру проделать с воздухоочистителем и заполнить его маслом. Собственно, это всё. Если вы будете скрупулёзно соблюдать эти правила, ваш ЯМЗ будет служить вам долго и бесперебойно.
О компании. Обычно, сигналом к проверке зазоров служит увеличение расхода, а также шумы в газораспределительном механизме на Маз. Кроме этого проверка-регулировка может быть необходимой частью протяжки ГБЦ, а также ремонта после обкатки.
Что касается регулярности работ по пробегу, то тут однозначных терминов быть не может — все зависит от интенсивности езды, нагрузок, стиля вождения и собственно состояния самого дизель-мотора. Так что для разных автомобилей одной модификации и с одинаковой комплектацией сама разница по пройденным километрам до потери регулировок может измеряться тысячами, а то и десятком тысяч километров.
Сама регулировка заключается в выставлении определенного расстояния между торцом клапана и носком коромысла в моменте закрытия.
С более современными агрегатами действия владельца в случае потери регулировок практически очевидны — обращение в специализированный сервис. Для более простых технически ых, даже если речь идет о последних модификациях, этот вариант восстановления выбирают в основном малоопытные, не обладающие нужным инструментарием или имеющие лишние деньги что весьма сомнительно для тех грузовиков, где имеется подобная комплектация люди. Основная же масса «ЯМЗоводов» предпочитает обходиться своими силами.
Высшим пилотажем будет, безусловно, вариант с регулировкой «на слух» - некоторые мастера предпочитает настраивать зазоры, ориентируясь на звуки стук при выборе клапаном свободного хода. Есть и те, кто пользуется другим огранном чувств — глазами, выставляя положение деталей буквально «на глазок».
Как это не странно, оба способа имеют право на жизнь хотя бы из-за того, что находятся индивидуумы, способные действительно сделать все качественно. Может и не с микроскопической точностью, но куда лучше, чем это делают горе-слесаря «с корочками» и кучей нужного современного оборудования, но с абсолютным непониманием того, что и для чего он делает.
И это при том, что самой конструкцией на ЯМЗэшных на Маз моторов предусмотрено наличие специальных регулировочных винтов, а также установлены оптимальные нормы — правильным положением является «щель» в промежутке торец-носок 0.
.jpg)
Очередность и вариативность. Существует также и стандарт очередности, по которой проводится регулировка клапанов на ЯМЗ , а также ряд правил, соблюдение которых гарантирует качественный результат. На нашем сайте вы можете найти статьи, где описаны основные нюансы, поэтому, чтобы не повторятся, мы предлагаем вам некое дополнение к ним, позволяющее обойтись минимумом ненормативной лексики и избежать потерь времени.
Для начала вспомним, что подобная работа предполагает наличие определенных инструментов, а именно:.
Напоминаем, что работать с двигателем стоит лишь после того, как он остыл, а машина должна стоять на ровном месте. Желательно, чтобы это было на яме или эстакаде — конечно, с большим грузовиком и так до мотора добраться можно, но это не слишком удобно. А теперь об обещанной хитрости.
Для этого крутят коленчатый вал до момента, когда впускной клапан на первом «баняке» закроется, а затем доворачивают его еще на градусов, что будет обозначать момент закрытия обоих клапанов. Так вот, именно этого дополнительного прокручивания можно не делать, ведь существует определенная цикличность всего кривошипно-шатунного, следовательно и газораспределительного механизма…. В момент начала впрыска на 1-ом цилиндре, на шестом второй справа при том же направлении взгляда , как раз закрылись оба клапана.
Естественно, если у вас есть помощник, и кручение вала происходит параллельно с наблюдением за клапанами, то это не имеет большого значения, но если вы работаете в одиночку, то даже небольшие сокращения количества операций способны сберечь вам такой полезный «набор», как нервы-время.
А еще, время и нервы, плюс к ним деньги замечательно можно «защитить» посредством сотрудничества с нашим торговым домом «СпецМаш». Ведь у нас по приемлемым ценам можно купить очень качественные запчасти для ярославских дизелей, для Маз, для Камаз и т. Клапаны и толкатели для ЯМЗ. Посмотреть ассортимент деталей, подходящих на Маз и на КАМаз и другую технику можно в каталоге нашего интернет-магазина, но помните, что не все позиции могут быть отмечены как «в наличии» из-за ряда причин.
Поэтому уточняйте присутствие отсутствующих, но таких нужных вам деталей у операторов. Связаться с ними для уточнения, а также заказа, вам поможет телефон, спецформа на сайте или Е-мэйл.
Принимаем безнал и наличные, возможны отсрочки, при опте скидки. Организовываем доставку покупок во все регионы России. Перейти в каталог. Возврат к списку. Наши специалисты ответят на любой интересующий Вас вопрос по товару Задать вопрос. Поиск по сайту Поиск Просмотренные Избранное Товаров 0.
Сумма 0 руб. Вход по паролю. Введите телефон или логин. Забыли пароль?
