Защита автомобиля от коррозии, Как защитить автомобиль от коррозии | AMDplus
Затем удалить ржавчину, если имеется и только затем наносить препараты. Каталог Тонировка авто в Москве Тонировка авто в Москве Тонировка стекол позволяет преобразить внешний вид как автомобилей, так и фасадов зданий. Краска имеет сложный состав, зачастую — многокомпонентный.
Цинкование кузова — процесс недешевый, поэтому некоторые производители бюджетных автомобилей покрывают цинком только те детали, которые находятся, так сказать, на виду.
Думаете, если у вас дорогая машина, то антикоррозийная обработка вообще никогда не потребуется? Внешние воздействия, описанные в начале статьи, никто не отменял. Какие же существуют способы защиты? Антикоррозийное покрытие.
Самый простой способ защиты от ржавчины - антикоррозийное покрытие. Обычно в роли антикора выступают различные мастики на основе битума, или смол, или воска , но на самом деле они уже уходят в прошлое, так как существует множество современных химических средств, образующих более эффективную защитную пленку, которая гораздо дольше предохраняет части автомобиля от коррозии.
В среднем обработку поверхностей и скрытых полостей машины надо проводить не чаще одного раза в года. Сильнее всего, как несложно догадаться, подвержены коррозии нижние поверхности автомобиля, в которые летят камни и песок, выполняющие роль наждачной бумаги. При выборе антикоррозийных средств не верьте продавцам, которые говорят, что антикор можно наносить прямо на ржавчину.
Ни в коем случае! Перед нанесением антикоррозийного материала поверхность обязательно должна быть подготовлена: удалены остатки старого антикора если он был , влага и ржавчина.
Правильная подготовка поверхностей - главная составляющая антикоррозийной обработки. Обычно, если кузов автомобиля обрабатывают антикором полностью, то делают это сверху вниз. Начиная от подкапотного пространства и багажника, заканчивая арками, полостями дверей, порогами и днищем.
При этом на лакокрасочное покрытие средство не наносится. Электрохимическая катодная защита. Этот метод используется, когда от ржавчины нужно защитить труднодоступные места автомобиля.
Принцип такой: к кузову автомобиля подключается минусовый контакт, а роль плюсового контакта играет цинковая пластина. На образовавшуюся цепь от аккумулятора подается слабый ток и в результате электрохимических процессов кузов машины оказывается защищенным от коррозии железная пластина является анодом, а кузов - катодом.
Такой надежный барьер от окисления поможет значительно сэкономить время и деньги, а также будет эффективен даже при наличии дефектов покрытия. Электрохимический метод еще применяют на трубопроводах и на различных металлоконструкциях.
Представьте себе, детали из алюминиевых сплавов тоже могут ржаветь, а точнее, корродировать. От внешних воздействий защитная оксидная пленка на поверхности крылатого металла повреждается царапина или скол , алюминий покрывается белым налетом и начинает медленно разрушаться.
Механическая защита кузова. Уберечь автомобиль от преждевременной коррозии можно и установкой дополнительной механической защиты. Особенно эффективен этот метод при регулярном применении устройства. Главное преимущество данного устройства заключается в антикоррозийной обработке труднодоступных поверхностей, к примеру, таких как:.
Для замедления процесса износа кузовных панелей авто можно укрыть их специальной полимерной пленкой. Это особый бесцветный материал, с одной стороны которого нанесен слой клея. Такой метод еще называют ламинированием.
В отличие от других методов защиты ламинирование обладает рядом преимуществ:. Конечный результат ламинирования зависит именно от качественной подготовки поврежденного участка. Прослужит такая пленка около лет, а затем ее без труда можно заменить. Но самым оптимальным по цене и времени методом считается обработка кузова с помощью специальных антикоррозийных средств. Сегодня их выбор весьма богат и зависит от обрабатываемой поверхности.
К примеру, сланцевыми мастиками обрабатывают днище и внешнюю сторону колесных арок. Образуемая мастикой битумная пленка полностью изолирует части кузова от влаги.
Для обработки еще и наружной части днища авто, колесных арок понадобится резинобитумная мастика.
Она устойчива к сильным морозам, эластична до —60 оС , практически не подвержена деформациям, не растрескивается, не отслаивается и защищает днище от атак гравием.
Чтобы защитить от ржавчины не только внутренние, но и внешние поверхности колесных арок, порогов, багажника или днища, не покрытых лакокрасочными материалами, применяют битумно-каучуковую мастику. Большой популярностью пользуется среди автомобилистов мовиль. Любой стык или место соединения будет надежно и эффективно защищено вместе с ним.
Мовиль хорошо проникает в поверхность, растекается и формирует своеобразный слой воска, вытесняющий влагу с поверхности металла. Мовили можно использовать после нанесения других средств.
Сегодня существует много разновидностей мовилей силиконовые, преобразующие ржавчину и пр. Для защиты порогов и дверей, стоек и других деталей авто от окислителей используется пороговый автомобильный консервант. Также он может на непродолжительный срок защитить днище, арки и краску на стыках от повреждений. Его также можно наносить на скрытые полости, но только после их обработки консервирующим составом.
Автоконсервантам не страшна влага и коррозия , так как они успешно с ними борются. Места, наиболее подверженные механическим повреждениям арки, спойлеры, порог и двери , отлично защищает антигравий.
Он может быть черного или серого цвета.
За основу антигравия взят каучук, битум и смолы. Данное покрытие способно защитить авто не только от влаги и коррозии , но и от камней, вылетающих из-под колес и соли.
