Признаки неисправности термостата ваз 2114
Главная Двигатель. После года термостат заменили и внесли небольшие изменения в систему охлаждения. С этой температуры быстро скидывает до
Все детали термостата размещаются в его корпусе, который может быть изготовлен из металла или высокопрочной пластмассы. Наверное, все водители знают, где находится эта деталь системы охлаждения, а для тех, кто забыл или не знал, напомним. Этот прибор располагают между радиатором системы охлаждения и двигателем.
Стоит провести рукой по резиновому патрубку, идущего от нижней части радиатора, и она приведёт к этому важному элементу. Находят его под корпусом воздушного фильтра. Оптимальной рабочей температурой для мотора принято считать 90 0 С. Работая в таких условиях, достигается экономичность и высокие мощностные показатели двигателя.
Чтобы сократить время прогрева мотора до рабочей температуры, устанавливается термостат на ВАЗ. В начальный период работы мотора, тосол движется по малому кругу, не успевая охладиться и быстро нагревается.
Когда достигается температура открывания термостата, которая равна 87 0 С, термостат открывается, и тосол движется через радиатор, где остаётся излишек теплоты. При температуре жидкости равной 0 С, поршень передвигается ещё на 8 мм и полностью открывает путь тосолу по «большому кругу». Переключающим элементом термостата выступает термочувствительный элемент.
Расширяясь при нагреве, он поршеньком открывает перепускной клапан, при остывании тосола клапан возвращается на место, перекрывая большой круг движения охлаждающей жидкости.
Если вдруг «закипел мотор», его нельзя глушить. Необходимо пустить тосол через «печку» для лучшего охлаждения и оставить работать двигатель на холостых оборотах. Это позволит через некоторое время немного снизить температуру тосола. Также плохо и в том случае, когда клапан не закрывается.
Двигатель не прогрет, расходует больше топлива, не развивает полной мощности. Некоторые источники рекомендуют проверить исправность прибора на ощупь рукой. Вентилятор крутил то и дело. Постоянный перегрев или наоборот, работа на низкой температуре охлаждающей жидкости грозят не только высоким уровнем износа колец, поршней и вкладышей. В критических случаях перегрев может стать причиной приклинивания или заклинивания поршневой, проворота коренных или шатунных вкладышей, загиба клапанов, разрушения распредвала и многих других неожиданных неприятностей.
Теоретически термостат десятки представляет собой обычный клапан, который управляется термочувствительным элементом. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, он либо закрывает шлюз и отправляет антифриз по малому кругу в обход основного радиатора, либо открывает его и заставляет жидкость циркулировать по полному кругу, включая радиатор охлаждения, печку, водяную рубашку двигателя, систему подогрева дросселя.
Как показано на схеме, термостат выполнен в виде перепускного нагруженного пружиной клапана. Под воздействием пружины он находится в открытом положении и пропускает жидкость по полному кругу через радиатор системы охлаждения.
В этом случае жидкость быстрее охлаждается, но, естественно, прогревается очень медленно, особенно зимой. Поскольку мы знаем, что нормально двигатель может работать только при температуре в пределах градусов, то в случае постоянной циркуляции жидкости по большому кругу в холодное время года прогрев мотора происходит очень медленно.
Это вызывает повышенный расход топлива и сильный износ трущихся деталей двигателя. Вот поэтому клапан термостата и должен открываться только тогда, когда температура антифриза достигнет градусов. Естественно, в зимнее время ему бы лучше срабатывать попозже, а летом пораньше. Но поскольку термостат в ВАЗ , на Приорах и Калинах, а также Грантах и Вестах не имеет сервопривода, управляемого электроникой, то температура срабатывания клапана регулируется только заменой термостата на другую модель с другим порогом срабатывания.
Мы понимаем, что при даже такой простой механизм как клапан термостата подвержен самым разным поломкам. Они могут быть вызваны как отвратительным качеством купленных новых деталей, так и нарушением правил эксплуатации самим водителем.
Основные признаки неисправности термостата очевидны:. Первичная диагностика термостата может быть проведена прямо на двигателе. Для этого не нужно сливать антифриз и снимать корпус термостата.
Делается это достаточно просто. Изначально мотор должен быть холодным. Открываем капот, запускаем двигатель и следим за стрелкой указателя температуры ОЖ. Нижний патрубок радиатора охлаждения должен прогреться быстро и это можно почувствовать, прикоснувшись к нему рукой. Верхний патрубок должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока стрелка указателя температуры на поднимется до отметки градусов.
Особой точности датчик температуры не даст, но приблизительно мы будем знать, что:. Это единственный способ проверить предварительную работоспособность клапана термостата.
Правда, бывают случаи, когда термоэлемент срабатывает не до конца или через раз. В этих случаях необходима детальная проверка, осмотр и диагностика клапана. В большинстве случаев никто не возится с нерабочим термоэлементом, клапан просто выбрасывают и покупают новый. Все это можно сделать своими руками, быстро и не привлекая мастеров СТО. До года на все двигателя ВАЗ устанавливали термостаты старой конструкции. Его каталожный номер После года термостат заменили и внесли небольшие изменения в систему охлаждения.
В связи с этим на десятках поздних лет выпуска ставили термостаты с артикулом и У последних повышенная планка срабатывания термоэлемента, поэтому предпочтение стоит отдавать именно им. Кроме того в продаже есть огромное количество неоригинальных клапанов и термостатов в сборе. Судя по отзывам владельцев, наиболее качественными считаются клапана и термостаты этих компаний:. Для самостоятельной замены термостата на инжекторной нам понадобится стандартный набор инструментов, емкость для слива антифриза и, конечно, новый термостат.
Работу проводим в следующем порядке:.
При заливке антифриза желательно снять шланг подогрева дроссельного узла, чтобы вытеснить воздух. В противном случае может образоваться воздушная пробка, с которой придется бороться отдельно. После заливки антифриза и проверки герметичности системы охлаждения прогреваем двигатель и убеждаемся, что термостат работает как положено. Оставить комментарий Отменить ответ. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Категория «техника специального назначения» включает множество различных машин.
В ней особенно популярны Komatsu Corporation — это японская компания, специализирующаяся на производстве различной строительной и горной Крупногабаритные радиальные шины предназначены для использования на крупногабаритных мобильных кранах. Особенности установки автостекол в различные модели автомобилей Как многие понимают, автомобильные стекла — это Виды и особенности автоцистерн.
Виды спецтехники Komatsu. Как выбрать крупногабаритные шины для крана? Покупка автомобиля в кредит пошаговое руководство. LED лампы в автомобиле: плюсы и минусы апгрейда. Как выбрать автобоксы на крышу. Chery Tiggo.
Обзор автомобиля JAC J7. Как сделать тюнинг выхлопа на ВАЗ Электромобили: характеристики и популярные модели. Как прогреть автомобиль в зимнее время? Замена прокладки ГБЦ. Особенности изготовления дорожных знаков.
Особенности покупки АБЗ. Как заказать автомобиль из Японии? Главная Двигатель. Содержание скрыть. Термостат для автомобиля ВАЗ Польский термостат от фирмы WEEN.
Термостат аккуратно извлекается из гнезда. Термостат Лузар При замене термостата, всю жидкость с мотора сливать не нужно. Самая распространённая — коррозия. Существует множество специализированных салонов, предлагающих услуги замены термостата.
Её стоимость начинается от рублей.
Важно правильно выбрать термостат. Основной и главный критерий — металл, из которого изготовлен корпус. Как уже было сказано, основной причиной поломки является коррозия. Китайские термостаты быстро покрываются ржавчиной. Рекомендуется покупать корпус из нержавеющего металла или латуни, который прослужит вам долгие годы, не подвергаясь коррозии. Снимаем четыре шланга, опуская хомуты.
Имейте в виду, что может пролиться небольшое количество тосола. Очищаем гнездо от пыли и других остатков. Берём новый термостат и наносим слой герметика на все стыки со шлангами, после ждем 10 минут. Средним сроком эксплуатации нового термостата является 80 км. Во избежание повторного ремонта, необходимо приобретать качественные запчасти в официальных авто магазинах.
В этом случае вы вправе обменять товар при его поломке. Если ремонт является для вас сложной процедурой, вы всегда можете довериться сервисным центрам.
