Hyundai grandeur 2012 характеристики, Хендай Грандер технические характеристики. Hyundai Grandeur комплектации и цены фото.
Мотор - 3 литра, «лошадок», полный «фарш». Главная Hyundai Hyundai Grandeur. Привод Передний. Технические характеристики:. Отправить Отмена.
Пробег пока км, о надежности говорить рано, как и о мощности, идет обкатка.
До этого владел «Камри» 3. Движение по городу в Hyundai Grandeur намного тише, чем в «Камри», вообще полная тишина, как в «Лексусах», только ничего не скрипит. Шума от шин не слышно, даже на шероховатом асфальте, шумы от ветра пока не знаю, больше не разгонял, двигатели по громкости одинаковые, салон у Hyundai Grandeur очень красивый и современный, по размерам одинаковые с «Камри».
В поворотах не спортсмен, но более сбитая подвеска, не болтает как в «Камри», расход одинаковый, хотя «Камри» мощнее и больше объем, надеюсь, упадет после обкатки, ждал новую модель, хотел брать «Тойоту»», но, увы, ничего в новой модели не нравиться. Купил товарищ, посмотрел, поездил, «не легла душа» и цена в такой комплектации на 10 тыс. Hyundai Grandeur поначалу не рассматривал, но после теста решил взять, в общем, машина отличная, хотя в мелочах замечаешь, что у «Тойота» кое-где выше уровень, хотя кое где и ниже.
С «Сонатой» у Hyundai Grandeur общего мало, совсем другая машина, выше классом во всем. Достоинства : много опций. Хороший мотор. Недостатки : не замечены. Анатолий, Москва. Посадка в Hyundai Grandeur на водительское место удобная, места достаточно, зажатости нет, не приходится втискиваться.
Водительское сиденье имеет электропривод с регулировкой в 6 положениях и регулировку поясничной опоры. Сиденье пассажира имеет электропривод с регулировкой в 4-х положениях, регулирования по высоте нет.
Места в салоне Hyundai Grandeur очень много. Особенно для задних пассажиров, при отодвинутых максимально назад передних сиденьях можно спокойно сидеть нога на ногу, не касаясь коленями спинок. Заднее сиденье Hyundai Grandeur разделяет центральный подлокотник, есть потолочное освещение для пассажиров, гнездо прикуривателя и дефлекторы обдува.
Качество отделки высокое, все материалы приятные, мягкие на ощупь, качество кожи сравнимо с качеством немецких автомобилей, кожа гладкая и упругая. Большое количество разнофактурного пластика — насчитал 5 разновидностей. Автомобиль имеет систему 2-зонного климат контроля - для водителя и пассажира, для задних пассажиров установлены дефлекторы, регулировки нет - это тоже минус. Климат-контроль работает отлично, зимой ездил в морозы до , в салоне тепло, ничего не затягивает, ноги не мерзнут.
Температура в салоне устанавливалась на Сейчас приходит тепло - начал пользоваться кондиционером. Машина тяжелая, весит кг и на разгоне это сказывается, нельзя сказать, что ей не хватает V-образной 6-ки 3 литра.
На скорости машина ведет себя предсказуемо, идет тяжело, стабильно, скорость не чувствуется - такое ощущение достигается только на больших, тяжелых машинах. На обгонах всегда есть запас мощности и можете легко обогнать целую колонну за какое-то мгновение, нажимаем на газ и двигатель выдает на высоких оборотах солидное гоночное рычание.
Управление стабильное, руля Hyundai Grandeur слушается хорошо, только в около нулевой зоне есть некоторая пустота, не много не внятно. На скорости в поворотах траекторию держит хорошо, не сносит. На скорости от при проезде серьезных ям, кочек, особенно стыков, подвеска не выдерживает, и удар доходит до отбойников. Шумоизоляция в автомобиле отличная - на самом высоком уровне, ничего не шумит, не свистит, сидишь как в танке. Достоинства : просторный и комфортный салон.
Мягкая панель. Удобные сиденья. Плавность хода. Недостатки : иногда пробивает подвеску при езде по крупным неровностям на трассе. Влад, Братск. Сообщить об ошибке. Toggle navigation. Главная Каталог авто Hyundai Hyundai Grandeur. Автомобиль Hyundai Grandeur Hyundai Grandeur - фото 1. По мере старения в фильтре накапливается грязь, начинают размножатся бактерии, поэтому производить замену воздушного фильтра салона желательно не реже тыс.
Если автомобиль эксплуатируется в регионе с большой запыленности воздуха, фильтр нужно менять чаще. Датчик дождя определяет увлажнение ветрового стекла и автоматически включает механизм стеклоочистителей. Также может активировать механизм закрытия стекол и люка. При работе круиз-контроля нет необходимости удерживать нажатой педаль газа — регулируя подачу топлива, система сама поддерживает необходимую скорость вне зависимости от рельефа местности. Адаптивный круиз-контроль может автоматически поддерживать не только скорость, но и безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
Чем длиннее колесная база, тем автомобиль более комфортный — просторнее могут разместиться пассажиры, плавне ход. Чем короче колесная база, тем автомобиль более маневренный, обладает лучшей проходимостью, чутким откликом на поворот руля.
Длинную колесную базу применяют для комфортных представительских автомобилей, короткая колесная база используется для внедорожников, кроссоверов, спортивных авто. Колея — это расстояние между колесами автомобиля, при чем колея передней оси может несколько отличаться от колеи задней оси. Широкая колея увеличивает устойчивость автомобиля в поворотах и снижает риск бокового опрокидывания. Значительное отличие передней и задней колеи приводит к дополнительным затратам мощности двигателя на бездорожье.
Спортивные авто и авто, предназначенные для хороших дорог имеют минимальный клиренс до 10 см. Это позволяет передвигаться на высоких скоростях с минимально возможным сопротивлением воздуха, но негативно сказывается на преодолении неровностей - автомобиль может зацепиться днищем даже за не слишком большие дефекты дорожного покрытия. Поэтому многие крупные автопроизводители поставляют в Украину автомобили с клиренсом, увеличенным на 1, см увеличение клиренса входит в так называемый пакет laquo;плохие дорогиraquo;.
У обычных городских авто клиренс составляет см. Это уже позволяет не бояться переезда трамвайных путей и не слишком выступающих крышек люков. Кроссоверы и внедорожники обладают максимальным клиренсом выше мм.
С таким дорожным просветом не страшно ездить по отечественным дорогам, а при необходимости можно взобраться и на бордюр. Снаряженная масса — масса полностью заправленного и готового к эксплуатации автомобиля, но без груза и пассажиров и без водителя. Полная масса — это максимально допустимый вес автомобиля — с полным багажником и максимально допустимым числом пассажиров. Объем багажника — это пространство за задними сиденьями автомобиля, которое используется для перевозки грузов. Измеряется в литрах.
В седанах объем багажника - постоянная величина, а в хэтчбеках и универсалах различают 3 вида объема багажника: - до шторки багажника то есть до верхней кромки задних сидений ; - до потолка; - объем со сложенными задними сиденьями. В случае хэтчбеков и универсалов производители авто указывают объем багажника на свое усмотрение - или до шторки багажника до остекления , или объем до потолка.
В компактных городских автомобилях объем багажника составляет порядка л, чего вполне достаточно для перевозки как продуктов из супермаркета, так и более основательных грузов. У автомобилей среднего класса Opel Astra — багажник л. В суперкомпактных авто к примеру, Chery QQ объем багажника может не дотягивать и до л. Топливный бак определяет объем взятого с собой горючего, и, как следствие — дальность пробега без дозаправки. Разумеется, чем больше объем топливного бака — тем лучше, но, учитывая развитую инфраструктуру заправок в Украине и все большую экономичность двигателей, объем топливного бака уже не играет той роли, которая была присуща ему лет 20 назад.
Иногда указывают два значения — диаметр по следу наружного переднего колеса «разворот от бордюра до бордюра» и диаметр по наружному габариту автомобиля «разворот от стены до стены». В технической литературе иногда используется значение радиуса разворота, который равняется, соответственно, половине диаметра. Тип кузова позволяет классифицировать автомобили по конструктивным особенностям построения кузова.
Определения типов кузовов не всегда однозначны и предполагают наличие массы модификаций. В последнее время прослеживается тенденция, когда производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузовов, и отличить один вариант от другого становится все труднее. На сегодняшний день насчитывается более 30 типов кузовов. Остановимся на самых распространенных из них. Седан — 3-объемный тип кузова то есть ярко выражены моторный отсек, пассажирский отсек и багажник , может быть 2- или 4-дверным.
Важная особенность — наличие двух полноценных рядов сидений. Пример — Audi A4. Хэтчбек — 2-объемный кузов ярко выражен моторный отсек, а пассажирский отсек и багажник конструктивно объединены с 3 или 5 дверьми, в том числе, — с задней дверью. Характеризуется коротким задним свесом. Пример — Audi A3. Универсал — 2-объемный, 5- или 3-дверный кузов с задней дверью.
Характеризуется длинным задним свесом как у седана или длиннее. Пример — Honda Accord Tourer. Внедорожник, кроссовер — эти наименования не являются типами кузовов — это скорее классы автомобилей.
Строго говоря, практически у всех внедорожников тип кузова — «универсал», а у кроссоверов — «универсал» или «хэтчбек», но такие наименования уже давно вошли в традицию и интуитивно понятны большинству русскоговорящего населения. Спорткар — из этой же серии в основном тип кузова у спорткаров — купе, или его экзотические разновидности.
Пикап — грузопассажирский кузов с открытой платформой, конструктивно и стилистически объединенной с кабиной в отличие от грузовиков с отдельной платформой. Пример — Mitsubishi L Купе — 3-объемный иногда 2-объемный тип кузова с одним полноценным рядом сидений. Второй ряд может быть как рассчитанным лишь на короткие поездки, так и отсутствовать вовсе.
Купе может быть как 2-, так и 4-дверным но не бывает 3- или 5-дверным. Пример — Audi A5. Минивэн — однообъемный то есть моторный отсек, пассажирский отсек и багажник конструктивно объединены в одном объеме , иногда 2-объемный кузов. Может обладать третьим рядом сидений и сдвижными дверьми для второго ряда.
Пример — Ford Galaxy. Микровэн — однообъемный тип кузова аналог минивэна , автомобиль отличается малыми габаритами. Пример — Nissan Note. Кабриолет — открытый кузов с мягкой складной крышей, рассчитанный на пассажиров. Пример — Jaguar XK Convertible. Родстер — открытый кузов с мягкой складной крышей, рассчитанный на 2 пассажиров. Зачастую и родстеры, и кабриолеты и иные близкие по виду типы кузова объединяют под одним именем — «кабриолет».
Пример — Audi TT Roadster. Купе-кабриолет — не так давно появившееся понятие — означает кабриолет родстер с жесткой складной крышей. Пример — Peugeot CC. Фургон — грузопассажирский кузов с закрытой грузовой платформой, конструктивно и стилистически объединенной с кабиной, но отделенной от пассажирских мест жесткой перегородкой.
Пример — Daewoo Lanos Pick-Up не смотря на название — тип кузова этого автомобиля — фургон. Конструкция кузова определяет основные принципы компоновки и крепления агрегатов автомобиля. В настоящее время наиболее распространены несущая и рамная конструкции кузова.
При несущей конструкции — кузов является силовым элементом, к которому крепятся элементы ходовой части и шасси. Такая конструкция обеспечивает снижение массы автомобиля, его высоты, но обладает посредственной прочностью. При рамной конструкции — все агрегаты автомобиля, включая кузов, крепятся на прочную металлическую раму.
Автомобили рамной конструкции способны переносить большие нагрузки например, на бездорожье и позволяют увеличить его комфортабельность, обеспечивая лучшую шумо- и виброизоляцию.
В то же время рамная конструкция сильно увеличивает массу и габариты машины. В настоящее время рамную конструкцию кузова применяют в автомобилях, рассчитанных для преодоления серьезного бездорожья и спецтехнике. Классы авто отражают те или иные потребительские характеристики автомобилей, и введены для более точного определения целевого рынка. В общем случае, деление на классы производится в соответствии с габаритами автомобиля, доступными двигателями и комфортом для пассажиров.
Классификация автомобилей в различных частях света отличается. В Украине чаще всего применяется Классификация Европейской экономической комиссии:. Так как границы классов в настоящее время определены не однозначно, то принадлежность автомобиля к тому или иному классу зависит не только от габаритов, устанавливаемых двигателей, массы, но также и от набора опций и маркетинговой политики производителя. Двигатель внутреннего сгорания — это тип двигателя, в которой химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.
Отдельно стоит упомянуть еще один тип ДВС — роторный роторно-поршневой двигатель. Такой двигатель имеет один цилиндр специального профиля, внутри которого вращается трехгранный ротор поршень. Двигатель имеет высокую удельную мощность, но требователен к маслу, склонен к перегреву и обладает меньшей экономичностью на малых оборотах. До недавнего времени роторные двигатели устанавливались на Mazda RX Гибридная силовая установка предполагает использование для привода ведущих колес разнородную энергию.
Обычно используется сочетание двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Это позволяет значительно повысить топливную эффективность силовой установки, но серьезно отражается на стоимости автомобиля в сторону ее повышения. В электродвигателе в механическую работу преобразуется электрическая энергия.
Такие силовые установки экономичны, экологичны, но для их функционирования в автомобиле требуется наличие тяжелых, габаритных и дорогостоящих аккумуляторных батарей, которые, к тому же, обеспечивают запас хода на одной зарядке лишь в км. Лучшим показателем, который пока удалось достичь для серийного авто является км пробега на одной зарядке.
Инженеры и ученые активно работают над уменьшением веса, габаритов и увеличения емкости аккумуляторных батарей. Цилиндр — одна из главных частей двигателя. В цилиндрах происходит воспламенение топливо-воздушной смеси. Двигатели автомобилей имеют от 2 до 16 и даже 18 цилиндров, которые располагаются в блоке цилиндров в той или иной кофигурации. Такая конфигурация позволяет сократить размеры мотора.
W-образная схема: дважды по два ряда цилиндров, объединенных общей головкой блока цилиндров иными словами — два V-образных мотора, работающих на один коленвал. Такие двигатели применяются в премиум-моделях концерна Volkswagen. Двигатель очень сложен как в ремонте, так и в производстве. R иногда обозначается буквой L — рядное расположение цилиндров.
При такой конфигурации цилиндры расположены в один ряд. Это обеспечивает простоту конструкции, удобство обслуживания, но и увеличивает габариты мотора по длине и высоте. Такое расположение цилиндров позволяет уменьшить вибрации двигателя, снизить центр тяжести автомобиля, но усложняет его ремонт. Буквой «O» обозначается роторно-поршневой двигатель. Строго говоря, такой двигатель имеет один цилиндр специального профиля, внутри которого вращается трехгранный ротор поршень.
Двигатели автомобилей имеют от 3 до 16 и даже 18 цилиндров, которые располагаются в блоке цилиндров в той или иной кофигурации. Совокупный объем всех цилиндров двигателя точнее — всех камер сгорания составляет понятие «объем двигателя».
Чем больше цилиндров — тем большие возможности открываются для конструкторов для уменьшения вибраций двигателя и увеличения его мощности. Клапаны — составная часть газораспределительного механизма, непосредственно обеспечивают впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов в каждом из цилиндров двигателя. Чем больше клапанов, тем лучше распределение топлива, улучается сгорание, повышается мощность, уменьшается расход. В настоящее время наиболее распространены двигатели с 4 клапанами на цилиндр, но встречаются также 5, 3 и 2 клапана.
Мощность — это работа двигателя, выполняемая за единицу времени. Мощность, развиваемая двигателем, характеризует его способность вращаться как можно быстрее, создавая при этом на валу крутящий момент. Мощность, которую развивает двигатель, зависит от количества оборотов коленчатого вала, поэтому при указании максимальной мощности указываются и обороты, на которых эта мощность достигается. Мощность и крутящий момент имеют сложную зависимость от оборотов двигателя.
Эту зависимость можно увидеть в графиках характеристик мотора. Упрощенно можно сказать следующее: крутящий момент характеризует способность автомобиля ускоряться и преодолевать препятствия. Высокий крутящий момент двигателя будет особенно заметен при разгонах и при передвижении по бездорожью: на скорости машина легче ускоряется, а вне дорог — двигатель выдерживает нагрузки и не глохнет.
Низкий крутящий момент даже при высокой мощности не позволит реализовать потенциал двигателя: имея возможность разогнаться до высокой скорости, автомобиль будет достигать этой скорости невероятно долго.
Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом, но повышает его мощность, КПД и способствует снижению расхода топлива. Степень сжатия современных бензиновых двигателей составляет порядка дизельных - В настоящее время прослеживается тенденция к увеличению степени сжатия двигателей.
Продольное расположение двигателя вдоль автомобиля позволяет проще а, значит, - дешевле организовать полный привод; упростить конструкцию передней подвески. Кроме того, такая компоновка обеспечивает меньшие вибрации и упрощает доступ к узлам во время ремонта. При продольном расположении есть возможность поставить больший по габаритам двигатель. С другой стороны, продольное расположение двигателя увеличивает габариты всего автомобиля за счет длины капота.
Поперечное расположение двигателя позволяет очень плотно скомпоновать моторный отсек, в результате — уменьшить его объем, и, как следствие — габариты автомобиля. При переднемоторной компоновке двигатель расположен в передней части кузова. Ведущими могут быть как передние колеса, так и задние или использоваться полный привод. Так как передняя ось оказывается более нагруженной, автомобиль менее склонен к заносу, но теряет в проходимости.
При заднемоторной компоновке двигатель расположен сзади, ведущие колеса — задние в редких случаях используется полный привод , багажник расположен спереди.
Так как задняя ось оказывается более нагруженной — это улучшает проходимость, но создает повышенную склонность к заносу. При среднемоторной компоновке двигатель расположен перед задней осью.
Это улучшает «развесовку» автомобиля по осям — нагрузка на переднюю и заднюю ось близка к Такую компоновку используют в основном на дорожно-спортивных машинах, гоночных болидах и т. Современные двигатели оснащаются инжекторными впрысковыми системами, которые в состоянии дозировать подачу топлива в цилиндры двигателя.
Такие системы позволяют экономить топливо, а также сокращать выброс вредных веществ. Обратная сторона — они более требовательны к качеству топлива.
Существует несколько разновидностей впрыска — одноточечный, многоточечный распределенный и прямой непосредственный и пр. Наибольшее распространение в настоящее время получили системы с распределенным и непосредственным впрыском.
В системах распределенного многоточечного впрыска впрыск производится во впускной коллектор, а в системах непосредственного впрыска впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Инжекторные системы распределенного впрыска применяют на бензиновых двигателях, системы непосредственного впрыска - на дизельных. Токсичность двигателя определяет количество вредных выбросов автомобиля. В Европе разработан и поэтапно внедряется экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах — «Евро».
Внедрение стандарта подразумевает выпуск двигателей, отвечающих все возрастающим экологическим требованиям, а также производство соответствующего топлива. Стандарт Евро-1 введен в Евросоюзе в г.
Важной особенностью двигателей, разработанных в соответствии с теми или иными нормами, является то, что топливо в них тоже должно быть использовано классом не ниже соответствующего стандарта. Расход топлива в автомобиле указывают в литрах на км пробега и традиционно разделяют на: - расход в загородном режиме, - расход в городском режиме, - смешанный расход. Расход в городском режиме замеряют, учитывая прогрев, резкие изменения скорости старты со светофора , торможения, «стояние» в пробках и т.
Расход в городском режиме характеризуется максимальным количеством топлива, которое потребляет автомобиль в движении. К примеру, один из самых экономичных городских авто, Lancia Ypsilon мотор объемом 0. Один из наиболее экономичных авто С-класса, Honda Civic девятого поколения двигатель 1,8 л — 7. Расход в загородном цикле характеризуется минимальным количеством топлива, которое потребляет автомобиль в движении.
Смешанный расход — среднее потребление топлива рассчитывается по сложной формуле , которое присуще автомобилю, который часть маршрута преодолевает в городе, а часть по трассе.
Один из наиболее экономичных авто С-класса, Honda Civic девятого поколения двигатель 1,8 л — 5. Меньше 7 с тратят на разгон спорткары и спортивные модификации дорожных автомобилей дорогих брендов, с — автомобили, имеющие имидж laquo;спортивныхraquo; к примеру, большинство моделей Alfa Romeo , с — многие современные автомобили и их спортивные версии, с — многие современные автомобили, более 14 с — тяжелые внедорожники с большим количеством исключений , коммерческий транспорт и бюджетные авто.
Тип привода определяет какие из четырех колес ведут автомобиль и влияет на устойчивость, поворачиваемость, вносит свои особенности в управление автомобилем. Различают три типа привода: 1 Передний привод ведущие — передние колеса , 2 Задний привод ведущие — задние колеса , 3 Полный привод со всеми его разновидностями — постоянным и подключаемым ведущими могут быть все 4 колеса. Автомобили с передним приводом наиболее популярны.
Они лучше управляются в сложных условиях — более устойчивы в заносах и на скользкой дороге. Автомобили с задним «классическим» приводом потенциально более динамичны при разгоне и более устойчивы при маневрах на высокой скорости.
Задним приводом в настоящее время обладают преимущественно спортивные автомобили. Автомобили с постоянным полным приводом наиболее устойчивы на мокрой и скользкой дороге, в поворотах, а также обладают повышенной проходимостью, но и повышенным расходом топлива. Автомобили с подключаемым полным приводом обладают возможностью подключать переднюю или заднюю ось по необходимости, в остальное время для экономии оставаясь переднее- или заднеприводными.
Коробка передач используется в автпьщвудомобиле для переключения передач. Для старта используется 1-я передача, затем в зависимости от скорости — высшие передачи. Скорость, которой соответствует та или иная передача, индивидуальна для различных сочетаний двигателя и коробки передач. Если не вдаваться в технические подробности, коробки переключения передач можно разделить на две категории: механические и автоматические.
Механические коробки требуют определенного навыка в вождении - нужно уметь вовремя переключать передачи, работать педалью сцепления и т. В автомобилях с автоматической коробкой передач педаль сцепления отсутствует, автомобиль не «скатывается» при старте на подъеме, выбор передач за водителя осуществляет автоматика. Все это способствует комфорту вождения. К автоматическим КПП можно отнести также и «робот» — роботизированную механику.
Автомобили с «роботом» также характеризуются отсутствием педали сцепления, но для старта на подъеме на них устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля дополнительную противооткатную систему «автодокат».
Механическая коробка передач несколько дешевле при покупке и в ремонте, а автоматическая — обеспечит максимальный комфорт, особенно в условиях города. Каждому диапазону скоростей, с которыми передвигается автомобиль, соответствует та или иная передача.
