Антифриз и тосол смешать
Ремонт вариаторов CVT. Ну, в дороге случаются разные обстоятельства, например, произошла утечка антифриза и после устранения утечки, необходимо долить антифриз. Ремонт глушителей. Водная техника.
Здесь затраты на новый антифриз сэкономят кучу денег, сил и времени. Начнем с того, какие классы антифризов бывают. Антифриз G11 - жидкость неорганического происхождения, содержит силикаты. Выпускают синим или зеленым цветами. Применяется для старых авто. Антифриз G12 - жидкость органического происхождения. Производят розовым и красным цветами. Разница антифризов g11 и g12 в том, что неорганический G11 содержит защищающие от образования коррозии вещества ингибиторы.
Благодаря ингибиторам коррозии создается пленка на деталях и защищает ее от контакта с кислородом из-за которого начинает ржаветь металл. Антифриз ДЖИ 11 на гликолевой основе, то есть, если не добавлять ингибиторы коррозии, то агрессивный гликоль начнет разъедать металлические детали.
ОХ G11 надо менять не реже, чем раз в года.
Распространенный цвет ДЖИ - зеленый. Зеленый G11 самый низкий класс. Что касается антифризов класса G12, то они на основе карбосиликатов. Так как много деталей в ДВС из алюминия и стали, то при контакте с жидкостями на их поверхностях образуются разрушающие пленки.
Присадки, которые есть в составе ДЖИ 12 не дают образовываться разрушающей пленке технология носит название Long life - долгая жизнь. Вещества в G12 не образуют защитную пленку на всех поверхностях каналов и деталей, а только где появились очаги коррозии, чтобы защитить от дальнейшего разрушения металла. Такой класс антифриза начинает кипеть при температуре градусов.
Срок службы 5 лет. Антифриз G12 можно заливать в охлаждающую систему двигателя, только если в детали двигателя не из цветных металлов. Иначе карбоксилатная жидкость разъест их. При смешивании антифризов разных классов и марок происходит реакция присадок, появляются осадки, но не сразу, а после нагрева до рабочей температуры двигателя.
А это означает, что эти частицы осадков будут забивать каналы радиатора и оседать на деталях двигателя. Если пришлось смешивать G11 и G12, то после этого эту смесь надо слить и промыть систему несколько раз. Эти два класса нельзя мешать. G11 и G12 мешать нельзя. Если даже долить чуть-чуть 11 в 12, то й утратит свои свойства. Хоть основа у них одна, но производители могли добавить разные присадки, которые вступят между собой в реакцию. Срок службы 5 лет или тыс.
G13 новый класс жидкости для системы охлаждения ДВС. Он дороже, но экологичнее, содержит меньше ядов. Используется в мощных двигателях спортивных авто и мото.
Так как в составе антифриза есть значительное количество воды, то если добавить воду в антифриз ничего плохо не будет. Просто происходит разбавление, снижается концентрация. Чем больше воды добавить, тем хуже стану свойства антифриза. Но, бывает, что рекомендуют добавить воду в антифриз.
Этот подход применяют когда происходило кипение антифриза, при котором вода испаряется, а оставшаяся жидкость в системе охлаждения становится высококонцентрированной. Но при добавлении надо знать пропорции. Из-за превышенного количества воды в системе охлаждения появится ржавчина.
Внимание: смешивать воду с антифризом можно только летом. При минусовых температурах такой разбавленная охлаждающая жидкость быстро может прихватиться и замерзнуть. Если такой антифриз замерз, то придется вложить в ремонт в узлы автомобиля.
Обычно при замерзании охлаждающей жидкости разрывает радиатор печки и двигателя, а также лопаются патрубки и трескаются шланги.
Пришла машина с Японии - меняй антифриз будешь использовать оригинальный намучеешься с выставлением температуры кристализации, а потом с доливом.
Выбирая Антифриз европейского производителя - выбирай по классу допуска кому надо каталог пишите на ящик , недостаток это цена, выбирая российского производства самое сложное, главное не купить по цвету, смотреть по тем же каталогам класс допуска и смотреть на канистре класс допуска обязательно указывается и соответсвует цвету этого класса.
Цивилизованные российские производители - есть кому надо пишите на мыло. Посоветовали поменять на зеленый, мол у красного большая текучесть и вообще для отечественных автомобилей он не подходит.
Ну купил я конистру 10л зеленого антифриза. Друг рассказал как поменять и я поменял. В процессе замены промывал обычной водой.. Без работы двигателя, просто напором. Залил зеленый антифриз. Завел и после пары минут работы бочок начал краснеть Вообщем в итоге как я понял я плохо промыл саму систему.. К чему это может привести и как быть? Ездить так? Как и было сказано выше, последнее поколение охлаждающих жмдкостей, сделано на основе этиленгликоля и то что смешались два разный цвета в небольших количествах , нет ничего страшного.
К примеру получится, что темп у красного была , у зеленого - 35, то получится средняя темп замерзания А цветовые присадки никакой роли не сыграют. Народ в таких случаях говорит - Базар цену скажет.
Merin05 mail. Как написано выше "У Японцов, цвет красителя восновном определяет температуру замерзания красный максимум , зеленый , желтый " А то что в магазинах продается японский антифриз марки TCL красного и зеленого цвета с плотностью - 50? Температура замерзания антифриза в Японии - 25 только по тому что ниже температур у них не бывает! Какой антифриз лучше залить в хонду сивик английского пр-ва модельный год , двигатель объемом см3 d14a7?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, как антифриз лить в БМВ , мотор м? И как часто его нужно менять, влияет ли антифриз на то что у авто, на ходу падает температура? Спасибо за ранее, за ответ! Говорят можно концентратом разбодяжить каким именно, если не секрет? Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля полипропиленгликоля , воды, красителя и пакета присадок.
Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза ", они потребовали создать новый антифриз.
Сейчас это название стало просто нарицательным. Тосол - это вид антифриза. У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.
Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т. В х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса. G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок.
За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные. G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей.
За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет. G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт не ядовитый, быстрее разлагается. Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок красный более совершенный. Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета ну так им захотелось , но по своим свойствам он соответствует классу G Вот отсюда и неразбериха.
В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя для Хонды тем.
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз года.
Это дело покупателя. Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях в дальней поездке за неимением других вариантов можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой.
Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 просто пакет присадок.
Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin. Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.
Короче, люди, можно долить красный антифриз к зеленому, или наоборот? Да, или нет, или нежелательно? Я так и не понял. А если я забыл какого цвета был залит антифриз в моем Орель-Омега, то может лучше все слить и заменить на один цвет? Это жидкости, цвета которых могут варьироваться от желтого до красного цвета.
Но вообще полагаться на цвет антифриза нельзя, нужно всегда смотреть на маркировку. Антифризы стандарта G12 могут без опасений смешиваться друг с сдругом антифризы разных производителей и с антифризами стандарта G11 независимо от концентрации в них присадок. У меня в Сузуки Витара залита ОЖ зелёного цвета.
Появилась необходимость доливки. А есть синяя халявная. Для эксперимента смешал их небольшое количество в равных пропорциях. Выпал коричневый осадок. Информация для размышления. У меня Гольф-3 года 1,6. Только купил. Прежний хозяин не в курсах что там было залито тосол или антифриз не говоря уже о марке и цвете вообще.
Уровень уже ниже отметки MIN. Посоветуйте народ. Escudo TA02W - для души. Subaru Sambar Dias - микро трудяга. Люди, если кто знает подскажите. Принёс на СТО поровну концентрата и воды красный. Залили и говорят что пополам, т. У нас щас уже И как теперь выравнить незнаю, при какой температуре.
Получается что при разной температуре жидкость показывает разную плотность. Сэр Самуель.
Всем добрый вечер! Подскажите пожалуйста: у меня БМВ г. Сэр Самуель:. Ребят, связывайтесь с прежними владельцами авто и будет вам ответ что бегает в охлаждающей системе, а эксперементы по смешиваю, как правило, наказуемы ремонтом Новая Каховка.
Добрый вечер! Возникла мягко говоря неприятная ситуация. В Года полтора назад, поменял радиатор охлаждения. Залил новый томол.
Ездил без проблем. Иногда немного доливал. Цвет тосола в бачке почти не менялся. В кабине в зоне печки иногда слегка мокрело. Месяца 2 назад стал замечать что цвет мокрого пятна странный. Как чифир. В бачке же цвет светло голубой - не менялся, хотя у Таврии идет циркуляция через бачек. При сливе, жидкость имела буро коричневыйцвет и пенилась. Теакции на щепотку соды - небыло. При добавлении кислоты - тоже ничего.
Доливку делал тем же тосолом.
