Lamborghini diablo foto, Ламборджини Дьябло технические характеристики, комплектации и цены
Не знаю мне такой Ламборгини не особо нравится ,но прокопаться не к чему. Фактическая разница между GT и другими Diablo оказывалась куда более существенной, чем это могло показаться. Volkswagen Aqua Каким вам видится спортивный автомобиль будущего? Представьте себе середину девяностых годов, когда хлынувший на отечественные дороги поток иномарок заставлял часами стоять у обочины, изучать и провожать взглядом каждую заграничную красотку, бывшую на тот момент символом недоступности и неприступности.
Данную модификацию строят на шасси от стандартного «Дьявола» образца го, но с полностью перепроектированным кузовом. Родстер получил сдвижную крышу, которую легко можно было убрать и зафиксировать над моторным отсеком.
Интерьер полностью изготовили из стойких к контакту с водой и солнечным лучам материалов. Размер приборной панели хоть и уменьшился, но на ней содержались все необходимые элементы. Воздухозаборники в VTR над задними крыльями увеличились, что позволило обеспечить для двигателя лучшее охлаждение воздухом.
В том же ом итальянский производитель показывает новую модификацию — Diablo SV Sport Veloce на автосалоне в Женеве. Приставка SV с итальянского переводится как «быстрый, спортивный». В таком исполнении «Ламборгини Диабло» имел привод только на заднюю ось, что крайне негативно повлияло на устойчивость суперкара на высокой скорости. Мощность обновленного серийного двигателя повысили до л. Характерно, что легендарный дизайнер Марчелло Гандини приложил руку только к этой модификации суперкара.
Среди других обновлений числилась новая приборная панель унаследованная от модификации VT , двойные воздухозаборники, настраиваемый спойлер и увеличенные тормоза.
Также кузовные мастера Lamborghini перепроектировали передний и задний бампер. На каждой стороне суперкара в этом исполнении красовалась большая эмблема «SV». Салон обшили алькантарой и придали ему более спортивный стиль. Пассажирской подушки безопасности в версии не было вплоть до года, когда ее добавили в стандартную комплектацию. Существовал также Diablo SV Roadster. По версии немецких тюнеров, суперкар получил более серьезную тормозную систему и двойной турбокомпрессор.
Со всеми изменениями тюнера, мощность двигателя достигла л. За все время серийного производства «Дьявола», итальянцы выпустили три спецверсии. В этой ограниченной версии «Ламборгини» произвела только машин, восемь из которых имели правый руль.
В следующем году итальянская компания показывает вторую спецверсию — Diablo SE30 Jota. Данная модификация отличалась двумя оригинальными воздухозаборниками на крыше из-за особенностей их конструкции в салоне пришлось отказаться от зеркал заднего вида.
SE30 Jota оснастили полностью синхронизированной коробкой передач.
Мощность усовершенствованного двигателя повысилась до л. На всех колесах установили дисковые тормоза с увеличенными дисками и колодками, но по-прежнему без ABS.
Чтобы облегчить автомобиль, конструкторы «выбросили» из него буквально все лишнее — магнитолу, кондиционер и даже фирменные углеволоконные сидения. Это варварство позволило снизить общий вес автомобиля на кг. Точные данные не сохранились, но есть предположения, что всего в версии SE30 Jota итальянцы выпустили 12 Diablo, два из которых — с правым рулем.
В стандартном исполнении Jota имела открытую выхлопную систему, что накладывало ограничение на ее эксплуатацию в некоторых странах. Автомобиль попал под запрет для полноценного использования вне трасс, однако некоторые экземпляры на дорогах общего пользования все же встречались. Третья спецверсия — это все та же SE30 Jota, но в исполнении Roadster. В обоих случаях «Ламборгини» ограничилась лишь косметическими изменениями машин.
Обновленное купе и родстер оснастили фарами из модификации SV в которую они перекочевали от Nissan ZX, где использовались по лицензии от японской компании , новыми колесами и приборной панелью. Конструкцию VT ver. В обоих версиях автомобиль комплектовали двигателем с увеличенной до л.
На модификации VT и VTR итальянская марка потратила колоссальную сумму, но в результате они не оправдались, что вынудило «Ламборгини» свернуть производство VTR в году.
С этих пор клиенты фактически не имели возможности купить заводской родстер, но услуга по переделке родстера из купе предлагалась в тюнинг-ателье Koening.
Точно так же, как и в случае с VT, итальянцы выпускают вторую версию модификации SV, где основные изменения коснулись внешнего вида. Автомобиль оснащают новыми фарами, колесами и приборной панелью. Гонки затянулись на два года. За это время «Ламборгини Диабло» побывал на всех трассах мира, начиная Ле-Маном, Нюрбургрингом, заканчивая трассами в Ногаро и Валлелунга.
Модель оснастили 5,7-литровым двигателем, развивавшим л. С ним авто разгонялось до первой «сотни» менее чем за 4 секунды. Помимо того, в сравнении с базовым вариантом SV, гоночный GT сбросил «лишние» кг. Перед компаниями стояла одна единственная цель: положить конец главенствованию Porsche GT1 в соревнованиях. Специалисты компании SAT занялись доводкой аэродинамики, топливной системы, системы охлаждения и тормозов.
Мастера из Lamborghini собрали двигатель. За основу для GT1 они взяли базовый Diablo образца го. Всего в результате союза итальянцев с французами на свет появилось два GT1. Проект в спешном порядке свернули из-за финансовых проблем Lamborghini. В м эволюция продолжилась. Во-первых, линейку дополнил заднеприводный Diablo SV Superveloce , основные особенности которого заключались в сильном двигателе и антикрыле с регулируемой центральной частью по углу атаки, дюймовыми колесными дисками и более мощными тормозами.
Во-вторых, у полноприводного VT появился вариант с кузовом родстер. Тремя годами позже компания сорвала покрывало с обновленного Diablo. Яркой особенностью, позволяющей отличить помолодевшего «быка» от дорестайлингового, стали стационарные фары вместо подъемных.
С ними автомобиль смотрелся современнее, не столь острохарактерно и чуточку… скандальнее. Название японской марки, выбитое в верхней части фар, по понятным причинам пришлось «замаскировать» углепластиковыми «ресничками».
Интересно и забавно, что по сей день некоторые по уши влюбленные в Diablo отказываются поверить в грубую и не слишком приятную правду. Что ж, это далеко не первый и не худший пример использования компонентов от условно массовой продукции на экзотическом автомобиле — достаточно вспомнить Aston Martin Virage с вызывающими боль задними фонарями от Volkswagen Scirocco.
Салон перекроили основательно — архитектуру передней панели коснулись всепролазные щупальца биодизайна, хотя до откровенно пошлых округлостей дело не дошло. Панель приборов расплылась по торпедо, усилив ощущение кокпита, а клавиши управления дополнительными функциями разместили горизонтально. В м у Lamborghini в очередной раз сменился владелец, и она наконец обрела стабильность под сенью четырех ингольштадтских колец. Начав разработку Murcielago, фабрика по выращиванию «боевых быков» не оставляла попытки вдохнуть в седеющего Diablo свежие силы.
В частности, это удалось благодаря заднеприводной модификации GT, которая открыла миру новую сверкающую грань итальянского бриллианта. Пафосным променадам по вечерним бульварам и прострелам по автобанам эта великолепная зверюга предпочитала жизнь на гоночных трассах.
От своих собратьев она отличалась видоизмененной передней частью кузова, иначе оформленными боковыми воздухозаборниками и диффузором вместо заднего бампера по центру которого располагались нагло вздернутые патрубки выпускной системы.
Фактическая разница между GT и другими Diablo оказывалась куда более существенной, чем это могло показаться. Практически весь кузов, за исключением стальной крыши и алюминиевых дверей, был изготовлен из углепластика, благодаря чему снаряженную массу удалось снизить до кг.
Через огромный воздухозаборник заглатывал воздух сильный двигатель V12 — не стандартный «пять и семь», а 6,0-литровый агрегат с увеличенным на 4 мм, до 84 мм ходом поршня и индивидуальными дроссельными заслонками.
Попав в салон, водитель сразу понимал, что находится не в очень быстром шоу-стоппере, а пленен злым трековым автомобилем, готовым стиснуть объятьями кресел-ковшей и устроить жесткий тест ездовым навыкам. По своей сути Diablo GT — это снаряд для немногочисленных адептов тренировок на «кольце», предпочитающих результат на секундомере восхищенным взглядам окружающих. Косвенным подтверждением являлся тираж всего в 80 экземпляров. Другой знаковой версией в рестайлинговом семействе было «гражданское» купе Diablo VT 6.
Спутать это финальное исполнение с предыдущими модификациями не позволяет зализанная передняя часть, пара вздернутых выпускных патрубков по центру заднего бампера и дюймовые колесные диски с пятью кругляшами а-ля Countach. В свое время такой ослепительно быстрый «Дьявол», вооруженный сильным двигателем объемом 6,0 л, впечатлил представителя американского издания Motor Trend простотой и удобством управления.
Недостаточная поворачиваемость? Ощутимая, зато благодаря ей наверняка уцелело немало клиентов Lamborghini с замашками гонщиков. Водители, жаждущие большего, были вынуждены очертя голову уходить в автоспорт, где удавалось найти применение специальным трековым версиям. Среди таковых, например, числился «раздетый» сильный Diablo SV-R для заводской моносерии и более поздняя модификация GTR на базе упомянутого выше GT c 6,0-литровым мотором V12 мощностью л.
С тех пор утекло немало бензина… Компания Lamborghini существенно расширила модельную линейку, добавила в нее жизненно необходимый кроссовер Urus, поразила мир высокой эффективностью активной аэродинамики, которая позволила не бог весть какому мощному Huracan Performante установить рекорд Нюрбургринга.
С момента появления Diablo марка прошла огромный путь, сделала свои автомобили куда более рафинированными и удобными, сохранив в каждом из них дух «боевых быков» прошлого. В году Diablo был передовым суперкаром своего времени, и сегодня его аналогом или прямым потомком можно считать Aventador SVJ. Yellow and black italian supercars.
Oxfordshire, England - 5 September blue Lamborghini Diablo classic supercar driven in Oxfordshire during annual car event. Its iconic scissor doors are open. Torbali, Izmir, Turkey - Nov.
Classical vehicles of Key Museum. Museum has retro vitange old historical cars and motorcycles collections exhibitions. Lamborghini offers the Urus in S and Performante models. Black and white. Exhibition "Oldtimertage Berlin-Brandenburg". Chassis no. Jakarta Indonesia October 1 lamborghini diablo interior right hand drive.
June 3rd, The Diablo models were made between and The classic Diablo sits underneath a new Huracan. Varano, Italy - Nov. Exhibition Rear view. Lamborghini is Italian brand and manufacturer of luxury sports cars.
Lamborghini luxury image. Lamborgini Fast car super car. Типы автомобилей. Индивидуальные виды спорта. Lamborghini diablo.
