Замена ремня грм рено логан 16 клапанный, Рено Логан замена ремня ГРМ 16 клапанный подробная видео инструкция
При правильной эксплуатации, эти моторы могут ходить очень долго и их ресурс достигает более Эксплуатация Рено Логан. Я даю согласие на сбор и обработку персональных данных Политика конфиденциальности.
Если имеются подтеки масла — параллельно заменяются сальники ГБЦ и блока цилиндров. На клапанном моторе замена ГРМ — более трудоемкий процесс.
Во-первых, чтобы добраться до ремня, потребуется выполнить большее количество действий. Во-вторых, сам ременной привод более сложный. Помимо двух приводных шестерен, в системе ГРМ клапанного мотора имеется два ролика-натяжителя. Сам процесс замены подразумевает наличие специализированного инструмента. Потребуется стопор, который после выставления меток предотвращает проворот коленчатого вала.
Немаловажным моментом является правильное натяжение ремня. Роликов в системе два. Поэтому процесс натяжения требует точного понимания последовательности и создаваемых усилий при выполнении этой операции. Слабое натяжение одного или нескольких роликов увеличит вероятность проскакивания ремня ГРМ. Слишком сильная натяжка может привести к ускоренному износу ремня и повышенной нагрузке на подшипники валов. В связи с этим, доверить замену ремня ГРМ Логан 16 клапанов следует профессионалам. Сеть наших автосервисов занимается профессиональным ремонтом и обслуживанием механизмов газораспределения автомобилей Renault Logan.
Годы практики в совокупности с анализом деятельности позволили нам сегодня достичь следующих положительных моментов. Записаться на сервис Вызвать эвакуатор Присоединяйтесь к нам:. Все новости. Ремонт авто. Если в двигателе на 8 или 16 клапанов нужна замена ГРМ Рено Логан, замена ремня Газораспределительный механизм Renault Logan традиционно для этого автомобиля выполнен по довольно простой схеме без каких-либо сложных или нестандартных технологических решений.
Наши услуги по ремонту и обслуживанию ГРМ Renault Logan Сеть наших автосервисов занимается ремонтом и техническим обслуживанием газораспределительного механизма автомобиля Renault Logan уже много лет. Мы выполняем следующие работы: диагностика ГРМ; очистка от масла нагара; замена ролика-натяжителя и ремня ГРМ; регулировка натяжения ремня; замена шкивов, распределительного вала, коромысел, пружин, клапанов и других элементов газораспределительного механизма; притирка новых клапанов к седлам; прочие ремонтные и регулировочные работы.
За годы неизвестно, сколько водителей он сменил и сколько пассажиров перевёз.
Поэтому условия для автомобиля можно сказать тяжелые и ни о какой бережной эксплуатации не может идти и речи. Но Логан справляется и за 3,5 года машину ни разу не привозили на эвакуаторе.
На кузове есть незначительные царапины, потёртости и сколы, передний бампер треснутый. А вот коррозии нет даже на днище, несмотря на дорожные реагенты на улицах и трассах нашего региона в зимнее время. На пластике отделки салона есть небольшие царапины, оставленные небрежными пассажирами.
Химчистка салону делалась несколько раз. На руле была раньше оплётка, но теперь её сняли. Мотор у седана 82 сильный, коробка механическая, комплектация одна из самых простых, но кондиционер есть.
Сразу после выезда из автосалона на Логан был установлен пропан, дилерского обслуживания Логан не видел. Мотор масло не расходует, масло меняется в среднем раз в 10 тыс. Коробка исправно переключает передачи, сцепление менялось один раз на пробеге тыс. Клапанная крышка вскрывалась три раза, для регулировки тепловых зазоров, ремень ГРМ менялся каждые 90 тыс. Один раз менялся термостат. А вот подшипники ступицы менялись по два раза. Один раз на тыс.
Генератор был отремонтирован на пробеге тыс. Плюс мелочи и расходники. В остальном Логан на полном ходу, справляется с поставленными задачами и приносит владельцу деньги. К сожалению, Логан ушёл, а заменить его особо теперь нечем. Французский двигатель К4М объемом 1. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием.
Стоит сказать, что опасения некоторой доли автолюбителей, связанные с применением специального инструмент для обслуживания двигателя серии K4M 1. Артикулы запчастей Рено Логан Часть 1.
Двигатель и навесное. Двигатель и его комплектующие. Victor Reinz Corteco Elring Rosteco Sasic Gates KXS. France Car FCR Akrado A02K Quartz QZ Asam Breckner BK Corteco P. VDO D Mahle NO.
Mahle 89 гр. Hepu P Quattro Freni QF Если расхождение в валах большое, пластину можно не вставлять, но перед установкой ремня ее все равно придется использовать. Чтобы окончить подготовку, требуется снять тягу под передним колесом, мешающую работе, для чего нужно открутить болт на 13 сверху, а нижний просто ослабить. Головкой на 18 откручивается шкив коленвала, закрывающий шестерню, ведущий к приводу генератора.
Необходимо проверить его состояние, чтобы после демонтажа в нем не было люфтов и других проблем. Снимаете защитный пластиковый кожух ремня ГРМ. Пластик снимается первым. Он крепится четырьмя болтами на 8, причем один из них сложно увидеть. Если работать неудобно, мотор можно опускать или поднимать на установленной опоре, так будет проще добираться до крепежных болтов.
Откручиваете два верхних болта, двигатель опускаете и откручиваете два нижних болта. Пластиковая крышка выводится вниз, при этом мотор должен быть в среднем положении.
Для снятия верхней металлической крышки автомобиль слегка опускается, в результате чего двигатель приподнимается. Она крепится тремя болтами на 13 и двумя гайками тоже на Обратите внимание, что правый болт снизу полностью не выводится из отверстия, поэтому снимается с крышкой, и можно полностью увидеть ремень ГРМ Рено. После съема крышки необходимо обратить внимание на то, чтобы втулки на открывшихся двух шпильках не потерялись, поскольку они свободно вращаются на них.
Головкой на 13 ослабляется гайка натяжного ролика, при этом важно запомнить, куда показывает стрела натяжного ролика.
Это необходимо для будущей установки нового ремня. После этого можно снимать ремень со всех шкивов, помогая себе отверткой. При этом не нужно удивляться, что ремень ГРМ выглядит как новый, если он прошел 60 тыс. Для замены ГРМ Рено Сандеро на 16 клапанов и других машин с двигателями К4М вынимается натяжной ролик, потом снимается паразитный или опорный ролик, который крепится торексом на Нужно быть готовым к тому, что сорвать его будет достаточно тяжело.
Ролик сидит на втулке, которую нужно сохранить. Перед установкой ремня снимается шестерня коленчатого вала. Для этого понадобится специальный съемник, который можно заменить двумя ввернутыми винтами, за которые тянут пассатижами или разводными ключами. Шестерня должна легко сняться. Зачистите ее внутреннюю часть, а шестерни и ролики, на которые крепится ремень ГРМ, продуйте сжатым воздухом. Дополнительно требуется проверить шкив помпы на вращение и наличие подтеков. Установка ГРМ Рено 1. Его выступ должен вставляться в прорезь на помпе, после чего он фиксируется и наживляется гайкой.
Далее монтируется паразитный ролик, при этом втулка прикладывается другой стороной, чтобы не зажать дополнительные пыльники. Этот ролик затягивается до упора. Новый ремень сначала надевается на шестерни распредвалов, затем на паразитный ролик, далее на помпу. Нужно следить, чтобы не было сильной слабины. Машину поднимаете для установки шестерни коленвала. Но убедитесь, что коленвал находится в правильном положении.
Для этого берется крепежный болт, под него подкладываются гайки и он наживляется на коленвал. После фиксации он должен проворачиваться против часовой стрелки, а по часовой — не двигаться. Далее болт выворачивается, но при этом нужно следить за тем, чтобы коленвал не отошел обратно, а оставался упертым в стопор.
