Ваз 2101 замок зажигания подключение, Подключение магнитолы и других устройств от замка зажигания - Автоклуб ВАЗ
К тому же, их стартер менее токожрущий. Сначала подключаем аккумулятор. На клемму «30» - розовый.
Также практикуется полная замена узла в сборе. Возможные неприятности часто связаны с механической частью. Проявляются они в следующих факторах:. Если игнорировать подобные сигналы, то это может закончиться поломкой.
В результате придется потратиться на восстановление механизма или его замену. В некоторых случаях может помочь применение специальных химических препаратов.
Одним из них является жидкость WD Заменить ее сможет тормозная жидкость, также помогающая отсрочить на некоторое время ремонт. Кроме поломки механики, у автомобилистов возникают неприятности с электрической частью.
Они проявляются в подгорании контактов либо в разрыве цепи. Считается, что наиболее уязвимой распиновка замка зажигания ВАЗ является на клеммах подключения стартера. В подобной ситуации не происходит сработки ни при первой попытке поворота, ни при последующих попытках. Протестировать работоспособность контактов каждый автомобилист сумеет самостоятельно, замеряя напряжение на контактах мультиметром или вольтметром. При выявлении неисправностей контактной группы не всегда требуется полная замена замка.
Достаточно заменить электрическую часть замка даже без полного демонтажа цилиндра. По сложившейся традиции водители вынуждены вставлять ключ в «секрет», расположенный с левой стороны.
Подобные конструкционные особенности у некоторых автомобилистов, пересевших с иномарок на отечественную «классику», могут вызывать некоторые неудобства. Применяемая в автомобиле схема замка зажигания ВАЗ , инжектор под капотом или карбюратор, будет аналогичной. Фиксация узла осуществляется двумя болтами к рулевой колонке. Под пластиковым кожухом скрывается механизм устройства. Каждый угол поворота предполагает активацию определенных электрических потребителей, подключенных к бортовой сети.
Перед тем как подключить замок зажигания на ВАЗ, необходимо ознакомиться с метками, поочередно располагающимися вокруг личинки:. Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат делают свое дело медленно, но верно.
Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их приходится менять. Многие владельцы автомобилей предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замке зажигания. Если ваш замок неисправен, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ Недаром говорится: новое — это хорошо забытое старое.
ВАЗ — прекрасно знакомая всем «шестерка» — входит в число самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства еще со времен Советского Союза. За все время выпуска этой модели всего было произведено и собрано на разных заводах свыше 4,3 миллионов штук автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор немало почитателей.
До сих пор бойкие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы стран СНГ и ближнего, а также дальнего, зарубежья. Конечно, и на старуху бывает проруха. Выключатель замок зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции.
Рассмотрим его устройство и принцип работы. Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.
Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.
Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.
Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности — отключите аккумуляторную батарею снимите минусовую клемму. С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей.
После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу. Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» 0 , чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из его посадочного места, находим в его левой стороне небольшое круглое отверстие.
Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя. Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается фишкой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами. Если вам посчастливилось стать обладателем фишки, замыкающей провода, то просто подключаем её к новому замку.
Если же фишки нет, то подключаем каждый провод по отдельности. Берем в руки клеммную колодку нового замка зажигания так, чтобы единственная находящаяся на нем двойная клемма была справа и находилась в вертикальном положении.
