Wiesmann roadster mf5 v10, Суперкар Wiesmann MF5 V10 Black Bat
Вход Забыли пароль? На выбор с двигателем стали агрегатировать как 6-ступенчатую «механику», так и полуавтоматическую секвентальную коробку передач BMW SMG. В основе конструкции нового родстера — стальная трубчатая рама, к которой крепятся стеклопластиковые внешние панели. Для снижения массы, спинки сидений были изготовлены из углеродного волокна.
С двигателем сагрегатирована 5-ступеначатая МКПП. В основе конструкции нового родстера — стальная трубчатая рама, к которой крепятся стеклопластиковые внешние панели. Матерчатый складной верх прячется в багажник вручную. Индекс MF 25 расшифровывался создателями так: M — Motorsport, F — Front, расположение двигателя спереди, 25 — рабочий объем 2.
Новинке удалось заинтересовать потенциальных покупателей, от которых стали поступать пожелания «поддать новинке огоньку». Для улучшения динамических показателей 2,5-литровый М50 заменили на более продвинутый 2. С сильным 6-цилиндровым мотором лёгкий Висманн мог катапультироваться до сотни за 5.
Обе модели выпускались фирмой мелкими партиями до года. Несмотря на увеличение рабочего объема, новый двигатель развивал «всего» л. Геккон на эмблеме марки был выбран не случайно: как эти ящерицы прилипают к стенам, так и автомобили Висманн буквально «прилипают» к дороге.
Такие результаты достигаются благодаря применению современных независимых подвесок в конструкции: спереди — McPherson, cзади — многорычажка. В оснащение родстеров входили кожаный салон и кондиционер.
Автомобиль строился мелкими партиями, пока в году на автосалоне во Франкфурте был не представлен модернизированный родстер нового поколения, получивший название MF3. Как видите, Висманны ушли от индексов, отражающих рабочий объем мотора. Здесь цифра говорит о том, что это третья модель марки. Впрочем, не стопроцентно новая. В основе MF3 — проверенная временем модернизированная конструкция от MF Остались прежними независимые подвески всех колес и стальная рама кузова. Главным новшеством в MF3 стал, конечно же, новый двигатель.
Место под стеклопластиковым капотом занял рядный 6-цилиндровый двигатель BMW S54 объемом 3.
Двигатель развивает л. Комплектация автомобиля стала богаче: в стандартном оснащении появилась отделка салона кожей и полированным алюминием, электростеклоподъемники и аудиосистема. Как и на предшественниках, электропривода крыши у автомобиля нет, все действия производятся вручную.
Автомобили продавались по цене от 60 тысяч фунтов стерлингов. Вместе с родстером MF3 на Франкфуртском автосалоне был показан и первый в истории марки автомобиль с кузовом купе, получивший индекс GT MF4.
Цифра 4 в нём, как вы уже догадались, указывает на четвертую созданную маркой модель, а GT — отношение новинки к классу Gran Turismo — высокоскоростных комфортабельных автомобилей, созданных для быстрого перемещения между городами и странами. В основе модели — стальная рама и подвески от MF3, стеклопластиковый кузов типа купе для улучшения аэродинамики получил новые бампера и капот, была изменена и оптика.
Кстати, именно его ставили на суперкары Ascari. В году, по необнародованным причинам, компания BMW отказала в лицензии на свои силовые агрегаты фирме Wiesmann. Ходили слухи, что маркетологи BMW решили ограничить спектр применения своих двигателей в мелкосерийных автомобилях. После тяжелых и сложных переговоров, которые продлились почти два года, в Wiesmann всё-таки смогли получить права на использование баварских двигателей и коробок передач.
В году компания принимает попытку заявить о себе на спортивной арене. Взяв за основу модель GT MF4, прототип получил проработанный аэродинамический обвес из углепластика с профилированным передним сплиттером и задним антикрылом. Двигатель BMW S62 форсировали до л. Автомобиль дебютировал в гонке «24 часа Нюрбургринга», но сошел из-за технических проблем. Финансовые трудности и вышеупомянутые проблемы с техническим сотрудничеством компании Висманн с БМВ поставили крест на участии автомобилей в гонках, но несколько построенных гоночных прототипов были куплены частными командами и в течение нескольких лет с переменным успехом участвовали в гонках серии.
В году модельный ряд Wiesmann подвергся существенным изменениям. Модель MF3 с рядным 6-цилиндровым двигателем была снята с производства, а её место в модельной линейке занял новый родстер, получивший имя Roadster MF4. Новинка представляет собой открытую версию купе MF4. Под капотом — тот же 4.
На выбор с двигателем стали агрегатировать как 6-ступенчатую «механику», так и полуавтоматическую секвентальную коробку передач BMW SMG. Конструкция автомобиля была существенно доработана: новая алюминиевая трубчатая рама, внешние панели кузова из углепластика, независимые алюминиевые подвески на сдвоенных поперечных рычагах.
Благодаря широкому применению легких сплавов и композитных материалов купе и кабриолет весят всего и кг, соответственно. Разгон до сотни у машин одинаковый и занимает 4. Помимо продолжения поставок двигателей V8 на свои суперкары, компания Wiesmann смогла добиться разрешения на применение самого-самого двигателя BMW — 5-литрового V10 от модели М5 с индексом S Среди особенностей этого двигателя стоит отметить фирменную систему изменения фаз газораспределения double-VANOS, кованые алюминиевые поршни и шатуны, а также кованый стальной коленвал.
На каждый цилиндр двигателя приходится индивидуальная дроссельная заслонка. Завершением тюнинг пакета для Wiesmann MF5 является комплект тормозов Brembo, которые оснащены 6-поршневыми суппортами спереди, 4-поршневыми суппортами на задних колесах, и перфорированные тормозные диски. Изначально компания занималась строительством жестких крыш для Показать ещё кабриолетов, чем продолжает заниматься и сейчас. Здесь можно отметить хотя бы тот факт, что шасси Wiesmann GT, в основе которого лежит алюминиевый монокок, было протестировано на настоящем спортпрототипе, принимавшем Показать ещё участие на трассе Нюрбургринг в часовых гонках.
Вес автомобиля составляет всего килограммов благодаря современной конструкции кузова автомобиля и использованию композитных материалов при изготовлении кузовных панелей. Автомобиль комплектуется мощнейшими тормозами brembo, антиблокировочной системой тормозов, системой курсовой устойчивости, ксеноновыми фарами головного света и светодиодной задней оптикой,.
Коробка передач автомат. Цвет и краска кузова автомобиля, заказываются индивидуально. Цветовая политра составляет более цветов.
Окрас возможен в любой цветовой комбинации. Возможности заводского оборудования позволяют окрашивать автомобили в такие окрасы как : -матовые,суперматовые,хамилион,2-х,3-х цветные камбинации. English Русский все языки ».
В течение 20 лет её каталог состоял из нескольких вариаций одной и той же модели, разработанной братьями Фридхельмом и Мартином Висманнами в начале х гг. Это был Wiesmann MF, буква "M" в названии которого расшифровывалась как Motorsport, а буква "F" Front указывала на переднее расположение двигателя.
Он собирался вручную в небольшой мастерской в Дюльмене, в количестве около 20 единиц в год. Помимо классического дизайна и высокого качества отделки, Wiesmann MF славился своей превосходной управляемостью. Спорткар "прилипал к дороге так же, как гекконы прилипают к стенам" - так фирма объясняла смысл своей эмблемы в виде геккона.
Самый первый Wiesmann с индексом MF25 был представлен на Франкфуртском автосалоне г. Под капотом у него стоял 2. В г.
Окончательная версия Wiesmann MF3 получила 3. Все три машины имели одинаковую конструкцию: пространственную раму из оцинкованной стали и лёгкий двухместный кузов из стекловолокна. В стандартное оснащение входили полностью независимая подвеска на стойках Макферсона спереди и многорычажная сзади с амортизаторами Bilstein, дисковые тормоза AP Racing, 5-ступенчатая механическая коробка передач позже - 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая полуавтоматическая SMG , кожаный салон, электрические стеклоподъёмники, кондиционер и аудиосистема.
