Резина липучка как работает
Интересуюсь,куда планируют ставить? У меня конечно не vrx,а Рево рз японская,новой покупал. Как показывают опыты, фрикционная резина лучше проявляет себя на дорогах, покрытых рыхлым снегом и снежной кашей.
Как нетрудно догадаться, в переводе это означает «трение», а резина называется фрикционной. Таким образом, если ключевая особенность шипованных шин в зацеплении твердыми элементами, основной упор фрикционных покрышек будет на создании трения. И здесь это достигается кардинально-противоположным подходом: вместо твердых щипов используется мягкая смесь с большим количеством пор.
У многих водителей подобный тип резины вызывает некоторое недоверие: а подойдут ли такие покрышки для наших дорог вообще? Дело в том, что изначально они были разработаны в Европе, где помимо комфортной зимы дороги всегда ухожены и встретить лед на своем пути достаточно сложно. Тем не менее ситуация постепенно меняется и у нас, так как все больше дорожных служб старается прибегать к специальным реагентам, покрывающим асфальт. Такие распылители не только растворяют снег, но и покрывают дорожную поверхность пленкой жира, которая и в дальнейшем препятствует нарастанию льда.
В отличие от шипованных шин, здесь нет шипов, поэтому функциональные особенности обеспечиваются свойствами используемой резины и текстурой поверхности покрышки:. Как видно, ключевые особенности шин заключаются в пористости, а также особой текстуре протектора. Возможно, это обстоятельство и позволило сравнить шину с «липучкой», так как поверхности шины работает как присоска, которая обхватывает дорожное полотно. Естественно, во время движения заполненные полости очищаются. И, конечно, секрет хорошей сцепляемости изделий многих автобрендов заключается в подстраховке абразивами, которые уже являются микрошипами.
Читайте также : Что такое всесезонные шины , их плюсы и минусы. Как понять, что шины — всё? Ответы на все вопросы о смене резины. Кирилл Зайцев. Фото: Еще неделя-другая — и автомобилисты стройными рядами потянутся в шиномонтажки, споря в очередях на классические темы. Собрали их в одном материале разом, чтобы каждый год не вставать и не отвечать снова.
Фото: архив Матти Мори, руководитель отдела техподдержки клиентов Nokian Tyres: — В городах типа Москвы или Екатеринбурга, где гололед временный, а дороги все-таки чистят регулярно, сойдет фрикционная резина.
Фото: Анна Коваленко, Фото: Анастасия Кеда, Фото: скрин Читайте нас в соцсетях:. Сообщить новость. Дорогой читатель! Ваш комментарий отправляется на пре-модерацию и вскоре будет опубликован на портале. Спасибо за внимание к нашим материалам. Чтобы при покупке не перепутать их, обращайте внимание на отличия: количество ламелей и форму шины скандинавская в разрезе более угловатая. Кроме того, посмотрите на маркировку, а именно — на индекс скорости. Покрышки для Европы рассчитаны на более высокий скоростной режим и обозначаются буквами «H» и «V».
На скандинавских стоят символы «Q», «R» или «T». Чтобы решить, что лучше на зиму — шипованная резина или липучка, следует сравнить оба варианта шин. Для этого проанализируем результаты экспериментов и тестов, которые проводились изданиями Авторевю и Moottori.
Уточним, что в исследованиях участвовали липучки скандинавского типа.
Большая часть территории России зимой покрывается снегом. Дороги — не исключение. Если в крупных городах с осадками быстро справляются дорожные службы, то в другой местности водителям приходится передвигаться по снежному покрытию.
Как ведут себя шины:. Разница во всех тестах небольшая. Как показывают опыты, фрикционная резина лучше проявляет себя на дорогах, покрытых рыхлым снегом и снежной кашей. Из-за большей мягкости такие шины лучше контактируют с заснеженным покрытием, а многочисленные ламели способствуют отведению излишней влаги. Шипы в таких условиях уступают, но на плотном снегу работают эффективнее. Результаты этого теста будут интересны жителям крупных городов, которые зимой передвигаются по расчищенным и обработанным реагентами дорогам:.
По итогам при езде по асфальту явного лидера выявить не удалось. На сухом покрытии — шиповки проигрывают, преимущество за липучками. Но на мокрой дороге лучше себя проявляют шипы. На ледяном покрове шипованная резина является однозначным фаворитом и выигрывает по всем показателям.
Результаты тестов:. Шипованная резина отлично проявляет себя при езде в гололёд, а также по воде, под которой есть наледь. Благодаря конструкции она «вгрызается» в лёд, препятствует скольжению и является более надёжной.
Фрикционная резина не имеет такого сцепления и работает хуже. Основной минус такой резины — хуже управляемость и проходимость по ледяному покрытию.
Особенно опасно ездить на таких шинах за городом во время оттепели. Лёд тает и создаёт водную прослойку, в результате липучки теряют контакт с поверхностью и уходят в занос. Шипованные шины хорошо держатся на ледяной дороге. Не зря их выбирают жители Сибири и районов Крайнего Севера.
Свойства шин зависят не только от их вида, но и от качества. Дорогие качественные липучки могут превосходить посредственные шиповки, приобретённые по минимальной цене, и наоборот. Сложно ответить на вопрос, что лучше — шипы или липучка. Оба вида резины заслужили право на существование, но предназначены для эксплуатации в разных условиях и климате:. На выбор резины не влияет привод.
Шипы или липучка на передний и задний привод подбираются исходя из условий, в которых эксплуатируется машина. При этом на колёса необходимо устанавливать полный комплект одинаковых шин.
Одновременное использование фрикционок и шиповок может спровоцировать занос.
