После чистки форсунок не заводится
После простоя 10 мин с неработающим двигателем надо ДОЛГО крутить стартер иногда по три раза чтобы опять завести. Насос нормально качает и держить давление. Я "чайник", помогите с определением и поиском неисправности. Пока Вы крутили бензином смыли масляную плёнку со стенок цилиндров, запуска в этом случае не будет.
Приподнял рампу, отсоединил форсунки, дело было во дворе, поэтому пошел домой, захватив клапан и 4 форсунки. Перебирая домашний хлам, единственное что нашел подходящего размера под вход форсунки, это баллончик от нафтизина. Промыл его и насадил на форсунку. Форсунки в целом с виду были чистые. Резинки подсохшие и на кромках с трещинками. Сами они легко вращались на своих местах до разборки, и возможно не держали компрессию. Кстати кто писал что менял резинки, какие ставили?
Поэтому и вопрос, рассказать подробнее о новых? Далее застелил рабочую поверхность полиэтиленом и взял банку литровую, для продувки форсунок. Для открытия форсунки использовал Li-Ion АКБ, 4,18В, щелкал громко, может даже такого напряжения им много, не знаю как некоторые подключают к ним 12 вольт, сгорят наверное нафиг? Надавил на баллончик нафтизина надетый герметично на форсунку и замыкал импульсами цепь АКБ с Форсункой. Слил остатки бензина, оценил производительность и количество струек.
По моему лилось не со всех дырок! Выкачал таким образом бензин со всех форсунок. Затем налил Демиксид в баллончик и насадив его на каждую форсунку, подключая их к АКБ немного по брызгал с них, заменив весь бензин на чистящее средство. Далее налил немного демескида в банку, положил туда клапан и форсунки стоя, поставил на горячую баню, прогрев до 80 градусов вместе с резинками. Через минут 20, как все остыло. Слил с форсунок весь демиксид, продувая их баллончиком, и подключая к АКБ. Далее промыл баллончик и залил в него средство для чистки инжектора, прогнал это средство через все форсунки, оставив его в конечном счете внутри форсунок не продувал!!!
Возможно это и была моя ошибка! При включении авто, просто залило им свечи Резинки маленько подразмякли и отчистились, но потели демиксидом, поэтому я их вытирал и не спешил ставить на машину.
Лишь спустя пару часов, они пришли в норму я их протер и надел на форсунки. Сборка: На улице около 0 - 4 гр. Протер посадочные места в блоке. Не протер и не глянул на посадочные места в рампе!!! Установил форсунки в свои места, убедившись что все они вставились в рампу, закрутил все болты рампы и трубку.
Вкрутил клапан, подсоединил все разъемы свечей и форсунок, вернул на место две трубки, и кожух фильтра. Зажав все трубы и закрутив 2 крепежных винта.
Закрепил провод ДМРВ и подключил к датчику. Включил машину и встал к капоту, наблюдать за первым запуском. Наблюдения первого запуска. Двигатель затресся, такое ощущение было что он немного попытался работать на очистители карбюратора, который остался в форсунках. После чего он просто стал крутится создавая тихий шум работы без дерганья, но вскоре, через несколько секунд отключился. Я сел в машину и увидел две ошибки, на педаль газа не реагирует.
Сделал еще две попытки, но двигатель крутился, и не мог завестись. Долго мучить не стал, так как низкий заряд ВВБ!!!
Всего 3 деления. Был уже вечер и стемнело, поэтому решил пойти домой и спросить у вас совета. Да забыл сказать после чистки, по моему струек стало больше, но трудно это оценить достоверно, хотя возможно они работали все. Там ведь 12 дырочек.
Пока никто ничего не подсказал, план действий таков: Снять форсунки и свечи, если мокрые свечи, то посушить. Подав 12 вольт на насос и открывая форсунки вручную, теме же 4-мя вольтами. Убедится что они не текут и не забиты.
Как увижу что все в порядке, собрать все и попытаться завести, немного приоткрыв в ручную дроссельную заслонку, если она без усилий поддастся. Но думаю должна, там же она на пружине. Надеюсь на то что все заведется сразу. А если нет, то можно проверить еще, есть ли искра на свечах, подсоединив к свече кракадилами корпус. Сообщение отредактировал bulavin - 8. Реклама партнёров. Сообщение 5. Сходил к машине, пока проделал следующее: машину стараюсь лишний раз не включать, что бы не разряжать ВВБ, поэтому никаких попыток завести не делал, лучше все перепроверить и четко запустить, идея подцепить насос от 12 В была как раз вызвана тем, что бы лишний раз не запускать авто, очень не хочется изобретать велосипед с зарядкой ввб, по блочно заряжать все банки или через выпрямитель и нагрузку цеплять к розетке по принципу зарядника 10 приуса Думаю что так как мой АКБ еще очень даже бодрый и не переразряжен, он может без проблем принимать даже большие токи, в плоть до тех что автомобиль дает при торможении, а это 50А, хотя конечно в любом случае скорее всего ток будет около 1 А, но думаю что даже до 5 А безопасно в плане перегрева и перегрузок каких то.
Открутил свечи, электроды сухие, без "шапки нагара" цвет серый. Менялись 30 тыс назад, оригинал Denso. Менял в сервисе при покупки, года 2 назад и тут заметил КОСЯК, хотя он и не связан с проблемой запуска конкретно сейчас, ведь так уже 2 года ездил.
В общем свечи не затянуты Вот так и отдавай спецам, заболтались и Но без разрушения оных к счастью. Все резиночки эластичные и целые. Но снял все это добро почистить и вкрутить как положено. При ослаблении крепления рампы, пару форсунок соскочили, от давления в системе. Что дает надежды на то, что форсунки не ссут после промывки и держат давление, даже всю ночь.
А также становится очевидно, что насос работал и с клапаном все впорядке. Ну вот и все пока, сейчас займусь гигиеной свечей и катушек, проверю на всякий случай фильтры форсунок,, а там уже опять вечер блин Сообщение 6. Фильтры вытащить не получается. Сильно не старался, что бы не повредить, незнаю чем подцепить их, хотя инструмент есть разный. Но я спреем пропшикал их, если что и было, так вылетело бы, хотя, с виду были чистые.
Надел на каждую опять баночку от нафтизина и создал пальцами, максимально возможное давление. Хоть это и не 3 атмосферы, наверное 2 сдавил. Пока отмываю свечи, незнаю успею ли сегодня поставить все на место. С другой стороны, может и не стоит сегодня ставить. Дать проветрится горшкам, в них могло быть много бензина налито, поршни начнут ходить и зальют свечи.
А так пока нет форсунок и свечей, вентиляция максимальная, должно за ночь подсохнуть надеюсь, бензин и очиститель на воздухе ведь достаточно активно испаряются.
Сообщение 7. Цитата: bulavin 8. Ну что Вам сказать, друг мой? Первая ошибка, насколько я понял из Вашего описания, так это то что не проверен топливный насос и давление которое он создает - ИМХО это главная причина почему не заводится!!! Давления особого в рампе уже почти не было, бензин тек почти сразу самотеком Теперь по форсункам - море инфы в том числе видео как их помыть в "домашних" условиях Главное - чтобы они после чистки давали "расплыв облаком", а не струйками лили!!!
Как-то так Только хуже сделаешь Сообщение отредактировал Irjak - 8. Сообщение 8. Насос нормально качает и держить давление. Я подкачивал его, что бы убедится что форсунки льют. Что бы был хороший распыл, нужно хорошее давление, без стенда я этого не добьюсь, а на низком давлении, от руки, он конечно будет ссать.
Скорее всего проблема в тоом, что на улице холодно, а демиксид, который плохо смывается бензином, при низкой температуре, остался где то внутри и тупо замерз. Короче, дома форсунки работают, а как только в них попадает лядяной бензин, они перестают открываться, зажимаешь ее в руке на минутку, и сного все работает.
Ну икогда снимаешь форсунки с рампы много бензина течет, и он попадает в цилиндры, как его от туда достать? В общем пока я не запускал ничего, нужно добится что бы либо бензин был теплее либо всетаки еще раз их промывать тем что смоиет остатки, естественно в горячем виде. Вроде ацетон его должен смыть.
Или прогреть горячей водой рампу и сами форсунки перед стартом. Или ждать лета. Сообщение 9. Чуть себя дополню Субару-клуб Anri писав: Заехал на сервис заменить свечи Турбо Форь г. Искра на свечах есть. Механики кивали на проблемы с сигналкой, электрик отключил и демонтировал её, без результата!
Anri писав: Коллектор не снимали, заменили свечи, настроили угол открытия дроссельной заслонки и были проблемы с датчиком холостого хода.
За катушки точно не знаю, но перебирили ставили и снимали свечи четыре раза. Anri писав: У меня Турбо Форь г. Проблема оказалась в кривых руках наших мастеров с сервиса "Меркурий", считал их одними из лучших из официалов, глубоко разочарован! На третий день уговорились проверить проводку, нашли, устранили за 40минут, на четвртый день работ, спасибо менеджеру с новой смены. Электрик молодец, но теперь у меня нет ближнего света.
Супер мастер! Остались только габариты и дальний, а ближнего нет каки небыло. Akim писав: Глядя на что кивали механики-пошли их на хер. Случай не стандартный, кривые руки творят чудеса. Не теряй здесь время, смени СТО. Какой город? ЗЫ Без обид, но причиной может быть как отсутствие контакта минус форсунок, заканчивая низким давлением в топливной рейке по причине неправильного соединения трубок вакуумных или подсос воздуха где-нибудь.
Спасибо за советы! Действительно всё началось после промывки форсунок был плохой запуск.
На СТО приехал сделать диагностику неисправности и заменить свечи на родные, вроди бы всё сделали, но при этом повредили проводку поэтому и неработали два цилиндра. Восстановили проводку, но сообщили, что с плохим запуском всё таки не разобрались, хотя проверили и компрессию и давление в топливной. С утра Форик запускается с пол-оборота, а после того как поездишь, даже не много, ставлю, через час проблема: приходиться гонять стартер по секунд. Akim писав: Сразу прошу прощения за оффтоп.
Самое сложное в диагностике не видя авто, это чётко представлять симптомы по мере их проявления и стыковать с выполняемыми работами.
Как правило одно вытекает из другого. Просто в дальнейшем пытайтесь "не путаться в показаниях" С. ЗЫ Я не сторонник в принципе давать советы по интернету, но в редких случаях охота помочь людям. Тут дело не в том что мне, или парням жалко, просто если бы вы знали, сколько может быть вариантов решения одной, даже типичной на первый взгляд проблеммы Гораздо эффективнее будет найти хорошего мастера и доверить ему судьбу автомобиля.
