Расшифровка ошибок bmw e34
Niveaurregel, inaktiv - неисправность в системе регулировки клиренса дорожного просвета. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. Там как то все взаимосвязано,давление давит,а клапан удерживает на оптимальном уровне! P - Неисправность цепи управления форсункой 7 го цилиндра. Элементы, которые подлежат диагностике: датчик массового расхода воздуха; вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха; клапанная крышка на возможные повреждения; клапан ЕГР; интеркулер; впускной коллекторный узел; магистрали, подключенные к интеркулеру; выпускную систему вместе с турбиной; вихревые заслонки; воздушный фильтр.
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе. Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи. Красная машина с открытыми передними или задними дверями.
В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей. Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта. Остался минимальный запас топлива такого запаса обычно хватает на км или топливо полностью закончилось. Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны. В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.
Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами. Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут. Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.
Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров. Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off. В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.
Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ. В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер. Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.
Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке. Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии. Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения. Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля ТО , значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.
Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется. Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.
Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки. Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock. Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.
Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах. Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.
Постоянно горит значок лампочки или фары синего света. Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар. Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком. Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах. Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек. Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток Daytime Running Lamps - DRL.
Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами. Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя. Включены и нормально работают противотуманные фары.
Включены и нормально работают задние противотуманные фары. Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель. Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.
Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя значок инжектора с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC. При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре.
Система EPC Electronic Power Control - электронный регулятор мощности при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива. Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз. Настоятоельно рекомендуется не эксплуатировать автомобиль с такой проблемой и немедленно обратиться в сервис. Если сообщение появилось после замены масляного фильтра — вполне возмножно он оказался некачественным и в нем не держит обратный клапан.
В таком случае заменить фильтр. Движение возможно. Рекомендуется не эксплуатировать автомобиль с этой проблемой и немедленно обратиться в сервис. Иногда спасает только переборка коробки, иногда замена масла или электроники АКПП. Ни в коем случае нельзя продолжать движение, так как из-за перегрева могут появиться трещины в головке блока цилиндров. Для охлаждения заглушить двигатель и включить печку на максимальный обогрев. Движение можно продолжить только после того как температура придёт в норму.
Возможные причины: неисправна вискомуфта вентилятора заменить ; образовалась пробка в системе охлаждения пробку выгнать. Рекомендуется не эксплуатировать автомобиль с такой проблемой, так как эффективность тормозов может быть значительно ухудшена. Возможные причины: утечка томозной жидкости заменить торм. Проверить проводку до датчика или заменить датчик, если он неисправен.
Езда без датчика давления чревата серьёзными проблемами, если вовремя не будет обнаружено низкое давление масла. Только для автомобилей, оборудованных системой автоматического поддержания клиренса задней оси. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.
Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.
Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.
Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы: повреждение проводки, подключенной к датчикам; неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний; повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности; неисправность пиропатронов.
Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.
A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала — масла в коробке.
Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Возможные причины проблемы: Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора.
Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. F30 Ошибка в работе привода — полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.
Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. Надо проверять все элементы коробки.
Проблема заключается в механизме переключения передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов — датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.
Блок управления указывает на неверное передаточное число Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата.
Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.
Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене.
Необходимо определить причину утечки. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN.
Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. Активация электромагнитного клапана В коробки передач — устройство заклинивает в открытом положении.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими: Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе. Сбои в работе блока управления коробкой. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
Неисправность одного из датчиков. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода.
Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.
Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. P Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач.
Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. Р Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.
Р Неполадки в работе переключательного устройства селектора передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. Код Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы 1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС 3 Ошибка установки угла опережения зажигания 4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы 14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана 15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы 17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля.
Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. Требуется проверка устройств, а также их проводки. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.
Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. Код Описание ошибок Bosch Motronic , 01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости.
Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. Проблема также может заключаться в его проводке.
Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.
Надо проверить сами устройства и их проводку. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. Возможные причины проблемы: Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита.
Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования.
Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства.
Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора.
Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.
Код Описание ошибок Bosch Motronic и Отсутствие неисправностей в работе автомобиля Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.
Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления.
Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата. Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие: Отсутствие искры на свече зажигания.
Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров.
Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления.
Надо проверять работу катушки и трамблера. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.
Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью.
Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.
Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.
При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.
Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. Код Описание ошибок блока управления MS40 1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя.
Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.
Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.
В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.
Возможно отсоединение контакта от элемента управления. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. Проблема может носить программный характер. Заказать услугу. Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем.
Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Перегрев силового агрегата. Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования.
Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Неисправность в работе системы ближнего освещения. Сбои в работе системы габаритного освещения. Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса — дорожного просвета. Неисправность в работе ручного тормоза. Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером. Прогрев свечей накаливания.
Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом. Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач. Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач.
Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки. Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой.
Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Недостаточное давление наддува Проблема проявляется при таких ошибках: неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства; пониженное давление моторной жидкости в двигателе; сбои в работе системы EGR; появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра; выход из строя контроллера давления наддува.
Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов.
Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Износ или выход из строя тормозных колодок. Износ тормозных колодок в автомобиле. Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Неисправность водяного насоса или помпы — устройство заблокировано. Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек.
Общая ошибка в работе подушек безопасности. Если бортовой компьютер БК М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Неисправность в работе системы активного руля.
Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения.
Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic — превышен предел минимального подъема.
Расхождения в работе распределительных валов — показания датчиков выходят за пределы допустимых значений. Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Система изменения фаз газораспределения неисправна.
Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения.
Неправильное положение распределительных валов. Неправильное положение распределительного вала двигателя. Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения.
Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Недостаточное давление в топливной рампе. Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата актуально для БМВ Х1 Е Ошибка формирования топливовоздушной смеси.
Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Неправильное давление в топливной магистрали. Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления.
Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Сбои в работе системы топливного баланса. Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки.
Сбои в работе радиаторной установки. Неисправность термостата. Сбои в работе системы плавного холостого хода. Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки.
Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Дословная расшифровка ошибки — «предпусковое состояние запальной свечи накала». Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Неисправность термостата заклинивание устройства , но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы: Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления.
Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора. Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке.
Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики. Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя.
Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов.
Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. Перевод с английского этой ошибки — «сбои в работе системы Ванос впуска , коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos. Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым.
Некорректный массовый поток воздуха. Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок: Активация изменения длины впускного коллектора. Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы: неисправность датчика потенциометра; короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма; отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой; износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Данный код ошибки может иметь несколько обозначений: Неисправность термостата. Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя.
Дословный перевод ошибки — «каталитическое преобразование конверсии». Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами: регулярное использование низкокачественного горючего; естественный износ узла; засорение сотового фильтра. На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя.
Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Код А может иметь две расшифровки: критическое загрязнение сажевого фильтра; давление отработавших газов неприемлемо — рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Если диагностика с помощью системы INPA ИНПА показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны.
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером. Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя — подача горючего происходит слишком рано. Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Неисправность в работе сажевого фильтра. Сбои в работе расходомера в автомобиле — с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором.
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности: Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики.
Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Неисправность в работе системы Valvetronic — поднятия впускных клапанов. Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. Комбинации Р или сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя.
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива. Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Дословный перевод кода ошибки Р — «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». Неисправность в работе системы круиз-контроля. На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором.
Дословный перевод ошибки — «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске.
