Пневма на авто, Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна
Но и не редкостью нынешних лет является не только заводская установка такого типа подвески. Их роль играют пнемвоподушки. Главная Статьи. Однако факторов, влияющих на комфорт перемещения по дороге достаточно много.
Большинство автовладельцев знает зачем нужна пневмоподвеска на легковой автомобиль, хотя не так много понимает как она работает. Обычно в тему начинают вникать либо, когда она ломается на вашей машине, либо когда возникает вопрос смены классической пружинной подвески на пневматическую. Так что нужно знать про эту систему?
По сути в пневматической системе подвески все работает точно так же, но пружины заменены пневматическими рессорами.
Особенность в том, что пневматическая рессора имеет характеристики, отличные от винтовой пружины. Поэтому настройка демпфирования амортизатора происходит немного по-другому. С его помощью регулируется работа подвески. Электронный блок управления - это мозг системы. Он контролирует давление в системе, обрабатывает входные сигналы от датчиков высоты, управляет блоком клапанов и включает компрессор.
Компрессор используется для подачи воздуха для надувания пневматических рессор и часто также содержит встроенный осушитель.
Влага накапливается внутри него и испаряется за счет тепла самого компрессора. Когда датчики высоты подают сигнал электронному блоку управления о том, что автомобиль находится не на заданной высоте, включается компрессор.
Воздух под давлением проходит через блок клапанов и воздушные шланги к пневмобаллону. Блок клапанов регулирует направление, в котором течет давление воздуха. Избыточное давление либо сбрасывается через специальный клапан, либо сохраняется в резервуаре под давлением. Резервуар высокого давления содержит сжатый воздух и работает как буфер.
Кроме регулировки клиренса, «пневма» может влиять и на жесткость подвески. К недостаткам системы можно отнести стоимость и необходимость обращаться к специалистам для ее установки и ремонта. Все-таки при самостоятельном монтаже сложно добиться желаемого результата.
Записаться на установку и ремонт пневмоподвески в Краснодаре можно на этом сайте. Да, «пневма» — не самое дешевое удовольствие.
Но комфорт и возможности, которые она дарит, с лихвой покрывают затраты. Автошины Зимние шины Летние шины Диски Литые диски Штампованные диски Багажники и боксы Багажник на крышу и рейлинги Автомобильные боксы Рейлинги на крышу Крепления для лыж и сноубордов Крепления для велосипеда Прокат автобоксов Авточехлы и накидки из меха Чехлы из Эко-Кожи Меховые накидки на сидения Накидки из алькантары и велюра Браслеты и цепи противоскольжения Колёсный крепёж.
Секретки Подлокотники, органайзеры, фальшпол Аккумуляторы Фаркопы Фаркопы Электрика для фаркопов Комплектующие для фаркопов. Доставка по Воронежу Адрес: г. Моя корзина Корзина пока пуста. Товаров в корзине: 0.
Продолжить покупки Оформить заказ. Покупка по системе КупиВкредит возможна только при сумме заказа от р. Вы можете увеличить сумму заказа или выбрать другой способ оплаты при оформлении заказа. Корзина покупателя Подписаться Вход Забыли пароль? Подбор шин по марке авто. Еще в начале прошлого века автоконструкторы бились над оснащением автомобиля подвеской, действующей на пневматической основе. Правда в те времена широкого распространения система так и не получила.
Но с развитием автомобилестроения удалось пересмотреть и доработать изначальную конструкцию, что вновь вернуло пневматическую подвеску на рынок. В общем виде пневмоподвеска состоит в основном из следующих элементов:. Основные компоненты — это пневматические упругие элементы, они же пневмоподушки или пневморессоры, которые изменяют свои линейные размеры под действием сжатого воздуха, тем самым позволяя увеличивать либо уменьшать зазор между осями и рамой.
С помощью компрессора воздух под заданным давлением подается в пневмоподушки через воздушные магистрали. Система управления позволяет контролировать уровень давления в подушках и тем самым регулировать их упругость и высоту. Перед подачей в систему воздух проходит через осушитель, который используется в конструкции компрессора. Наличие осушителя очень важно, поскольку он предотвращает попадание и накапливание влаги в замкнутой системе.
Весьма часто в систему подачи воздуха пневмоподвески также входит воздушный ресивер, который служит для аккумуляции сжатого воздуха. Он ускоряет процесс накачки пневмоэлементов, воздух, заранее нагнетенный компрессором в ресивер, подается и накачивает подушки за секунды. В то время как при отсутствии ресивера, компрессор будет накачивать подушки напрямую и это займет несколько минут.
Возможность вовремя подкачивать подушки и не перегружать компрессор а при постоянной работе он перегружается и быстро выходит из строя делает эксплуатацию пневмоподвески намного рациональней. В наши дни на рынке пневмоподвесок представлено три основных вида:.
Является самой простой системой с точки зрения конструктива. Устанавливается либо на переднюю, либо на заднюю ось автомобиля.
С одноконтурной пневмоподвеской возможно поднимать или опускать только всю ось полностью, без распределения по пневмоэлементам. Преимущественно данную систему используют, чтобы разгрузить заднюю или переднюю ось коммерческих автомобилей с узкой колесной базой.
Основными преимуществами одноконтурной пневмоподвески являются доступная цена и простой монтаж. Недостаток такой системы в том, что она достаточно плохо справляется с неровностями на дороге и в некоторых случаях может способствовать «валкости» автомобиля.
Из-за того, что воздух в обеих подушках один и перетекает из одной подушки в другую, при повороте груженного автомобиля одна подушка сжимается под силой веса, и вытравливает свой воздух во вторую подушу, что способствует заваливанию авто. Наиболее популярна и по сути своей — это две одноконтурные системы, образующие два независимых контура.
Устанавливаться двухконтурный вариант может либо на две оси, либо полностью на одну ось, как правило — заднюю. В первом случае такая установка пневмоподвески позволит регулировать клиренс отдельно на передней и на задней оси автомобиля. Во втором случае установка двухконтурной пневмоподвески полностью на одну ось обеспечит ровное положение задней части кузова в том случае, если багажник загружен неравномерно, а также избежать вышеописанной «валкости» автомобиля.
Данная система как правило используется при установке пневмоподвески на две оси автомобиля. В большинстве случаев на переднюю ось направляют один контур, а заднюю ось разделяют на два. На передней оси необходимость разделение воздушных контуров на каждый из пневмоэлементов не так явна. Трехконтурные системы управления, как и все прочие комплектуются ресивером, а также разными компрессорами, манометрами и т.
Самая продвинутая система, образующая четыре независимых контура, что позволяет регулировать клиренс для каждого колеса по отдельности. В результате установки такой системы достигается максимальная плавность хода, независимо от общей загрузки автомобиля. Задать нужное давление, как и в любых прочих системах управления, можно прямо из салона автомобиля с помощью клавиш управления. У нас на сайте можно купить пневмоподвеску на любой автомобиль.
Наша компания предоставляет услуги по установке пневматической подвески на автомобили, предлагая своим клиентам выгодные условия сотрудничества. Мы уже много лет работаем в данной сфере, поэтому нам удалось накопить огромный опыт успешной реализации различных проектов. Стоимость монтажа пневматической подвески зависит от нескольких факторов:.
Мы предлагаем два варианта установки пневматической подвески, которые подбираются в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, условий его дальнейшей эксплуатации и личных запросов заказчика:. Помимо этого, наши клиенты могут выбрать и приобрести по выгодной стоимости универсальные комплекты пневмоподвески, которые включают все необходимые комплектующие.
