Новый урал next, Другой Урал — Авторевю
Социальные сети. В салоне грузовика установлена информативная и эргономичная приборная панель, соответствующая всем требованиям, предъявляемым к штатному оборудованию современных грузовиков. Полный список доработок.
Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб.
До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Дополнительные опции:. Ящик для инструментов. Такелажные кольца. Тент по выбору может быть как синего цвета, так и серого.
Сдвижной боковой механизм возможно сделать, как с одной из указанных стороны, так и с обеих. Сдвижной механизм крыши. Ломанные стойки для боковых механизмов. Пол может быть с наложением рифленого алюминия или рифленой стали. Инструменты для определенных видов работ. Установка в кабину отопителя салона производители разные. Предпусковые обогреватели. Конечно, о полной замене уральского модельного ряда на серию Next речи не идет: заказчики из армии и стран экспорта Африка, Латинская Америка, Юго-Восточная Азия предпочитают Уралы с традиционной «железной» кабиной.
К тому же рынок грузовиков основательно просел — так что уралазовцы крайне осторожны в оценках. До конца года они надеются реализовать около — Уралов Next, «и то — не факт». Судя по информации с заводского сайта, для заказа доступно автомобилей Next. А общий план автозавода на год — машин. Гамма Уралов Next будет расти: в ней появятся модель 4х4 и, в — годах, «двухрядка» — двухрядная кабина для аварийных бригад, пожарных и т.
Более того, в перспективе помимо Урала Next завод собирается начать производство еще одной новой серии — дорожных грузовиков с современной бескапотной кабиной! Китайский производитель Beiben уже поставил на Урал партию своих кабин, и даже существует такой опытный образец, но, по словам представителей завода, это лишь один из этапов работы, которая должна быть закончена в — годах.
Создателей Урала Next можно поздравить: после 55 лет непрерывного производства «железных» Уралов это действительно прорыв, и машина произвела столь же сильное впечатление, как и Газель Next пару лет назад. Спасение утопающих: Урал Next вытащил застрявший автобус, который привез журналистов. Похоже, Группа ГАЗ идет верным курсом — и это касается не только моделей, но и новой команды. Во время выступлений бывшего президента Группы ГАЗ Бу Андерссона я поражался: как может руководитель такого ранга держать в голове проблемы с какой-то пружинкой бардачка?
Сейчас фантастический управленец Андерссон ушел на АвтоВАЗ, уступив место не менее фантастическому «технарю» Вадиму Сорокину, — и новый директор Урала Виктор Кадылкин он начинал на родном заводе еще учеником слесаря им под стать. Его выступление после поездки на Уралах Next переросло в живое обсуждение технических особенностей, а напоследок Кадылкин, окруженный молодыми что тоже характерно уральскими конструкторами, попросил журналистов подмечать недостатки, поскольку это позволит сделать продукцию лучше.
Неожиданно — тем более для отечественных «грузовых» производителей. Продажи Уралов Next начнутся в сентябре-октябре, а тем временем Группа ГАЗ подготовила еще одну новинку с приставкой Next, на этот раз в легком классе.
О ней — на соседней странице. Сперва он брал меня с собой, а затем, когда мне исполнилось десять лет, посадил за руль. Поскольку мои ноги не доставали до педалей, управляли машиной мы вместе: по команде я нырял под баранку, обеими ногами выжимая сцепление, отец переключал передачу — и под давлением тугой педали я выползал наверх, на подушку сиденья В году я и сам, устроившись на автобазу, принял бортовой УралД, которому к тому времени исполнилось 20 лет, — и колесил на нем по трассам Колымы и Чукотки, набивая шишки о низкую крышу кабины.
Сколько их было, этих рейсов по зимникам и ночевок в кабине? Под конец зимы, когда начинало пригревать солнце, мы вставали перед подъемами, не в состоянии их преодолеть, — и ждали, когда к вечеру опять подморозит. Эх, мне бы тогда блокировки дифференциалов А постоянные передергивания «кочерги» коробки передач на бездорожье были поистине адским трудом.
Зато теперь — Урал Next! Управлять им приятно, передачи в коробке ZF переключаются легко, и блокировок дифференциалов полно. А насколько эластичен рядный мотор ЯМЗ: самосвал, груженный пятью тоннами песка, легко стартует даже с четвертой ступени девятиступенчатой коробки ZF — и затем, после выхода на более высокие передачи, везет с горки на горку словно на «автомате».
Жаль только, среднему пассажиру в кабине не за что держаться в отличие от правого седока, для которого предусмотрен поручень у двери , да и втроем в «газелевской» кабине тесновато: водитель, переключая передачи, так и метит рычагом в коленку пассажиру. Несколько смущает обилие в конструкции оперения пластика, хотя и ударопрочного — конечно, по зимникам ходят и КАМАЗы, и иномарки с пластиковыми «обвесами». Только на трудных участках водители этих машин, как правило, ждут, когда первым пройдет «железный» Урал и протаранит все, что надо.
Да и в целом «железо» в тех условиях практичнее: если, скажем, налип лед с грязью, стукнул по крылу монтировкой — и готово дело. Так что подождем реальной эксплуатации: сможет ли Урал Next стать такой же легендой северных трасс, как «триста семьдесят пятые» Уралы в свое время? Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама. ООО «Айкон Шина».
Федор Лапшин. Фото: Сергей Орлов Федор Лапшин. Такую схему дизайнеры называют взрывом: на ней хорошо видны элементы кабины и оперения Я отлично помню пробег на автокранах из Москвы в Сургут в году, когда я немалую часть пути вел кран на шасси Урала это модификация Урала для установки надстроек.
Интерьер — почти как у Газели Next, только водительское сиденье — на пневмоподвеске, а вместо ручника — пневмокран. Бардачки, пепельница, розетка на 12 В, прикуриватель — чего тут только нет! В ряду кнопок на панели — включение блокировок дифференциалов, в «кругляшке» справа — управление централизованной подкачкой шин. На дисплей выводится давление в контурах пневмосистемы. В верхнем бардачке есть USB-разъем для магнитолы.
Двигатель оснащен впрыском common rail марки Bosch.
