Mercedes cl class wiki, Mercedes-Benz C — Википедия
Работа над заменой лимузина высшего класса только началась, а завершение выпуска устаревшего рамного лимузина образовало нишу в модельном ряду. В начале х годов Merecedes-Benz взамен своей устаревший серии х автомобилей запускает целый ряд новых кузовов среднего, представительского и высшего класса, почти все имеют версии купе и кабриолета. Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска. Последний CL-класс появился в сентябре го года. Особым успехом стал автомобиль Mercedes-Benz W, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл чемпионаты Формулы 1 в и годах см.
В году появился «Большой Мерседес» нем. В году фирма дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где её представлял весьма успешный Mercedes англ. В году появились легковой Mercedes-Benz англ.
Последний из них был оснащён нагнетателем и имел мощность в лошадиных сил. На базе спортивной модели в году создали Mercedes-Benz K с 5-литровым двигателем, ставший через два года основой для более известного большого компрессорного автомобиля Mercedes-Benz K англ.
В — годах фирма выпустила лёгкий Mercedes-Benz англ. Под техническим руководством главного конструктора Макса Зайлера англ.
Во время войны Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые автомобили различных классов. Однако двухнедельная воздушная бомбардировкаангло-американскими ВВС в сентябре го года превратили Daimler-Benz Aktiengesellschaft в груду руин.
Когда оценки разрушения были готовы к январю го года, совет директоров постановил, что «Daimler-Benz физически больше не существует». На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в июне года. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан W — «V».
Хотя конструкция была разработана ещё в середине х годов, малолитражный автомобиль с мотором всего 38 лошадиных сил стал началом новой истории марки. Уже с мая го года проведена крупная модернизация. К началу х Daimler имел крупные амбиции на будущее, однако запуск нового поколения автомобилей требовал дальнейшего развития производственной базы. Поэтому в начале х, несмотря на появление новой роскошной серии «» см.
Продолжалась постоянная модернизация и запуск новых моделей. Так в январе го года появилась модель с увеличенным кузовом которая получила номер W Но ещё до этого в марте го, на машину поставили шестицилиндровый двигатель с мощностью 80 л. Вместе с новым внешним дизайном например, расположение передних фонарей в крылья автомобиль W получил новое имя «» и занял средний сегмент между «»-ми и «»-ми. Он предлагался в трёх кузовах седан и кабриолеты «А» и «B».
Всего за девять лет выпуск завершился в сентябре го построено соответственно и автомобилей «» и «». Благодаря этим автомобилям, Mercedes-Benz смог создать прочный фундамент, на котором компания станет ведущим автомобильным производителем в Западной Европе.
После успешного восстановления заводов и производства своих малолитражных автомобилей, к концу х Mercedes-Benz вновь приступил к восстановлению своего довоенного бренда как производителя роскошных автомобилей.
Учитывая современные прорывы в моде автомобилестроения, в ноябре го года на Парижском автосалоне появился новый представительский лимузин W «».
Машина производилась в двух кузовах — седан и четырёхдверный кабриолет «D» и имела огромный успех среди крупных бизнесменов, знаменитостей и политиков. Именно последняя категория и дала автомобилю неофициальное название в честь первого федерального канцлера ФРГ, Конрада Аденауэра, который имел личный автомобиль и высоко его оценил. Так как сборка автомобиля проводилась вручную, интерьеры делались под покупателей и оснащались радио, телефоном и многими другими новшествами.
Ручная сборка автомобилей позволяла проводить непрерывные модернизации, в итоге в конце го появилась серия W «b», которая получила новые тормозные барабаны и передние форточки. Год спустя её заменила «с», оснащённая автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner.
Но самый большой шаг вперёд был сделан в середине х, когда фирмой Bosch было сделано изобретение системы впрыска топлива. Ей была оснащена серия W «Sc» c конца го года. В январе го года появилась ещё одна серия представительского класса W — «S», которая выпускалась как купе, кабриолет «А» и двухместный родстер. Степень сжатия двигателя увеличена до 7,, а мощность составила л. Если сборка больших «аденауэров» шла относительно быстро около тысячи в год, учитывая совокупные возможности заводов марки , то средний выпуск автомобилей «S» был не более ста штук в год.
Однако, если спрос на крупные «аденауэры» продолжался, то выпуск малосерийных «S» стал непрактичным после появления родстеров SL и аналогичных двухдверных понтонных моделей в середине х см. Дальнейшая сборка морально устаревших автомобилей оказалась для фирмы большим бременем, поэтому в м году выпуск всех трёх кузовов W прекращён после выпуска всего лишь автомобилей. Что же касается флагманских седанов и кабриолетов «D», то в августе го года проведена основательная модернизация автомобиля, который стал именоваться как W — «d».
Главное внешнее отличие было в хвостовой части кузова, которая приобрела форму понтонного седана см. Аналогично изменила форму и задняя часть крыши с увеличенным хвостовым стеклом. Боковое остекление также получило очень удобную для летнего времени возможность убрать центральную стойку.
Чтобы успешно проникнуть на рынок США, автомобили могли оснащаться кондиционерами и гидро-усилителями руля, а их шины покрашены в белый цвет. Под капотом нового «аденауэра» теперь стояла система впрыска топлива, и мотор мог выработать л. Сборка «аденауэров» продолжалась до марта го года, всего построено Wх и W Благодаря этой серии Mercedes-Benz полностью восстановил свою довоенную репутацию производителя роскошных автомобилей.
В начале х гг. Как уже отмечалось, модели «» и «», к началу х уже полностью устарели, а «»-е могли себе позволить лишь элита того времени. Марке требовалась унифицированная серия автомобилей, которая была бы современной, надёжной, но при этом относительно не дорогой и простой в обслуживании.
Выход был очевиден — кузов типа монокок, но тут Mercedes-Benz сохранил классические линии колёсных арок и тем самым ввёл в автомобильную терминологию дизайн понтонного кузова.
Таким был новый автомобиль W «», впервые показанный в июле г. Выпуск продолжался вплоть до начала х гг. Так, в феврале г. Но самая значимой моделью был спортивный родстер «SL», построенный на общем кузове с W, несмотря на существенные внешние отличия.
Первые шестицилиндровые, т. Как и свои младшие братья, автомобили перенесли целый ряд модификаций, с марта г. Старые же «а» теперь стали именоваться как «» под новым номером кузова W Последним штрихом в истории крупных понтонов произошла в октябре г. Выпуск крупных понтонов й серии продолжался до сентября г. Всего построено, соответственно, и таких автомобилей.
Младшие понтоны выпускались дольше, до октября г. Всего построено седанов W и W, а также родстеров «SL».
Итого, автомобилей, масштаб, который позволил прославить марку на весь мир, так как только официально их экспортировано в стран. За время выпуска создалась прочная база для производства будущих моделей, уже в г.
Но автомобильный мир в конце — начале х гг. Одновременно с производством легковых автомобилей, фирма уделяла немало внимания восстановлению гоночной репутации. Целое бюро занималось созданием лёгких аэродинамических кузовов.
Особым успехом стал автомобиль Mercedes-Benz W, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл чемпионаты Формулы 1 в и годах см. Сам автомобиль построен на основе опыта бывших конструкторов авиадвигателей истребителя Messerschmitt Bf. В году улучшенная версия автомобиля — Mercedes-Benz WS SLR под номером , за рулём которой сидел знаменитый английский гонщикСтирлинг Мосс, установила, не побитый по сей день, рекорд гонки Милле Милья.
Несмотря на трагический исход гонки 24 часа Ле-Мана, в которой погиблиПьер Левег и 82 зрителя, Mercedes-Benz выиграл чемпионат мира в году. Однако после этого марка ушла из гоночного мира на многие годы. Но успех не мог остаться без последствий.
Ещё в году появилась гоночная модель Mercedes-Benz W, предшественница SLR, которая смогла финишировать на втором и четвёртом местах в Милле Милья этого же года, а также участвовала в гонках Carrera Panamericana и Targa Florio.
Кузов автомобиля состоял из трубчатой рамы, покрытой листами, сделанными из лёгкого запатентованного алюминиевого сплава и имел облегчённый и переделанный вариант шестицилиндрового двигателя от «аденауэра».
Самыми интересными элементами конструкции были форма кабины и дверей, которые, для обеспечения прочности и уменьшения веса, открывались вверх и дали автомобилю прозвище «крыло чайки». В году бизнесмен Макс Гоффман Max Hoffman предложил фирме создать дорожную версию W для развивающегося американского рынка.
С момента его премьеры в году, его футуристические черты, и, конечно, необычные двери, гарантировали полный успех. Изначально на автомобилях стоял двигатель с системой из трёх карбюраторов типа Weber развивавший мощность л. Успех автомобиля SL шокировал саму фирму. Однако при всех его плюсах сложная конструкция и долгая сборка делали его стоимость недоступной для старого света. Чувствуя потенциал открывшегося для марки рынка, инженеры Mercedes-Benz сразу принялись разрабатывать массовую модель на базе стандартного «понтона» Mercedes-Benz W При этом автомобиль сохранил многое от SL — независимую переднюю подвеску и заднюю подвеску с качающимися полуосями.
В апреле года состоялась премьера «младшего брата» SL. Автомобиль выпускался как родстер, либо со съёмной жёсткой крышей, либо со складывающейся брезентовой. Цена на него была почти в половину меньше, чем у SL, автомобиль оказался очень успешным, особенно среди покупателей - женщин.
В году SL подвергся крупной модернизации, в ходе которой он лишился своей уникальной конструкции дверей-крыльев. Причин этому несколько: во-первых автомобиль был скорее гоночным, нежели класса Гран-Туризмо, в который он неожиданно перешёл.
Следовательно, в плане удобства имел большие недостатки, такие как отсутствие багажника, слабую вентиляцию только за счёт задних треугольных форточек, которые могли приоткрыться и вход и выход пассажиров в салон, который был очень неудобен, особенно для женщин. Ещё одной причиной стала высокая смертность в авариях, вследствие того, что пассажирам трудно выбраться из автомобиля, особенно при его перевороте.
Поэтому в году появился новый SL, который превратился в родстер, аналогично SL и выпускался как с брезентовой, так и со съёмной жёсткой крышей. При этом, автомобиль получил новую, более комфортабельную заднюю подвеску, дисковые тормоза с года и, впервые для Mercedes-Benz, на него поставили новый тип вертикальных фар, которые вскоре станут характерной чертой всех последующих моделей марки вплоть до начала х годов.
В году завершился выпуск обоих автомобилей. Всего выпущено 1 автомобилей SL первого поколения и 1 второго. Оба автомобиля открыли для марки совершенно новый класс машин, которые отныне имели окончание SL — Sport Leicht — спортивно-лёгкий.
В х годах Западная Европа выходила из разрухи и бедности — последствий Второй мировой войны. Ещё в сентябре года, когда Понтоны только ещё начали выпускаться, руководство Daimler-Benz занялось разработкой нового поколения автомобилей. Разработка началась в году, в период, когда бесспорным лидером автомобильной промышленности была Америка. Американский внешний дизайн автомобиля переживал революцию, которая была вызвана эпохой реактивного воздушного и космического полёта отсюда характерные «крылья», которые украшали заднюю часть кузова.
В последний момент ведущий инженер-дизайнер добавил эту деталь в новую конструкцию. Хотя сами крылья были намного меньше и скромнее чем их американские собратья, их форма дала характерное прозвище всему поколению автомобилей «Heckflosse» — «плавники». Производство началось в начале года. Осенью на Франкфуртском автосалоне автомобиль Wбыл показан публике. Несмотря на то, что шасси было одинаковое с понтонами, внешне «плавник» выглядел совершенно иначе, имея элегантный кузов, вертикальный блок фар, и конечно же, сами плавники.
Помимо этого, Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние зоны деформации, которые поглощают кинетическую энергию столкновения, и ремни безопасности. Внутри салон был намного просторнее, и при этом вся панель приборов и даже руль были обшиты мягким материалом.
Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска. W заменил седаны W и W, с моделями «b», «Sb» и «SEb» b — никогда внешне не упоминалась, но была введена чтобы не спутать с ранними моделями.
Модели отличались, помимо разных мощностей двигателя от 95 до л.
Выпуск продолжался до лета года, когда появился преемник W см. Однако за счёт своей популярности выпуск модели «S» продолжился, автомобиль получил увеличенный диаметр цилиндров мощность возросла на 20 л. Из-за более крупного объёма двигателя автомобиль был переименован в «S», и его выпуск продолжался до января года. Всего было выпущено Вслед за W началась разработка замены остальным понтонным автомобилям, в частности двухдверным купе и кабриолетам.
При разработке внешнего вида Mercedes-Benz попробовал придать автомобилю более спортивный характер с аналогичным передним и задним оформлением от будущего SL «Пагода» см. В марте года бесстоечные двухдверные автомобили «SEb» произвели фурор на Женевском автосалоне. Одновременно с работой по замене понтонных двухдверных х на плавниковые, шли работы по созданию массовой бюджетной версии плавников, которая бы заменила четырёхцилиндровые седаны W и W Летом года появился автомобиль W в двух моделях: «c» и «Dc».
Как и прежде, автомобили были почти одинаковы с W, но имели более скромное переднее оформление на 14,5 см короче. W был более экономичен, особенно дизельный «D», который стал любимым автомобилем для многих таксистов. На базе Wго строились универсалы, кареты скорой помощи и т. Интересно заметить, что за счёт одинаковой конструкции с W, во множестве модернизаций за время выпуска, Mercedes-Benz ставил более дорогие агрегаты флагманского седана на W, например регулировку спинок кресел, вентиляцию, внешний хромированный декор, но главное двигатели.
В году, при запуске нового поколения двигателей, «»-е превратились в «» и «D». Но главной стала модель «», которая возникла путём установки шестицилиндрового двигателя от W «S» в кузов W В январе года Mercedes-Benz прекратил её производство, выпустив к тому времени Последний штрих истории плавников был сделан в том же году.
Как отмечалось выше, Mercedes-Benz завершил выпуск не только понтонов, но и высшую лигу автомобилей ручной сборки W «Аденауэр» «». Работа над заменой лимузина высшего класса только началась, а завершение выпуска устаревшего рамного лимузина образовало нишу в модельном ряду. Mercedes-Benz решил проблему простейшим способом, поставив крупный трёхлитровый двигатель в обычный седан W Результатом стал автомобиль с намного улучшенными динамическими характеристиками. Добавив пневматическую подвеску, автоматическую коробку передач, роскошный интерьер и удвоив количество хромированной внешней отделки, Mercedes воссоздал роскошь лимузина в обычном седане.
Однако, зная, что многие из высших эшелонов покупателей могут не принять данную «халтурность», Mercedes-Benz решил дальше оторвать флагманскую модель «SE» от основной линейки, и даже выделил отдельный заводский индекс W А в году появилась модель с удлинённой колесной базой «SEL». Как и ожидалось, не все положительно отреагировали на замену автомобиля ручной сборки массовым автомобилем в комплектации люкс. Тем не менее, за короткий период его выпуска по год было выпущено 5.
Разбив табу преемственности, в марте года Mercedes-Benz пошёл на следующий логический шаг и поставил тот же мотор на двухдверные плавники. Такой W «SE» отличался от W «SE» по аналогичным признакам седанов больше внешнего хрома, обшивка панели приборов из корня орехового дерева и т.
Всего по год было выпущено 3. К началу х мода на плавники уже успела уйти из автомобильного дизайна, но обновление автомобильного парка продолжалась, и летом года настал черёд замены спортивной серии SL. До конца года продолжался одновременно массовый выпуск четырёхцилиндровых родстеров W «SL» и ручная сборка роскошных автомобилей гран туризмо W «SL».
Аналогично тому, как W и W объединили разные седаны й и й серий, новый автомобиль W объединил оба класса SL. Разработка автомобиля шла по тому же пути, глубокая модернизация понтонного кузова.
Но при этом на ней уже стоял не четырёх-, а шестицилиндровый двигатель. Имея простой компактный кузов, независимую подвеску и конечно же, возможность снять либо жёсткую, либо брезентовую крышу, новый родстер «SL» быстро стал популярной машиной, особенно среди женщин.
Именно необычная форма крыши и дала ему прозвище «Пагода» во время его премьеры. Впоследствии автомобиль дважды модернизировался задними дисковыми тормозами и более мощными двигателями «SL» и «SL» — Следующий год наконец решил проблему с заменой Аденауэров.
Как уже отмечалось, автомобиль W «SE», хоть и был оснащен на порядок лучше, чем стандартные плавники, он все-таки оставался массовым автомобилем, и был временным решением для замены W Настоящий преемник Аденауэра, лимузин W был почти 5,5 метров в длину, имел пневматическую подвеску, квадратный кузов и внутри мог быть оснащён любыми деталями комфорта, вплоть до телевизора.
Но главным стал его двигатель: старый трёхлитровый уже не годился для автомобиля массой в три тонны, да и после серии W он уже успел опуститься из эксклюзивности в массы, и Mercedes-Benz вернул в свой ряд первый V-образный восьмицилиндровый двигатель. Мотор M объёмом 6,3 литра, имея л. Модель «» могла выпускаться, помимо стандартного лимузина, в комплектации удлинённого на 74 см «Пульман» или полукабриолета «Ландоле», которые закупались главами стран для парадных целей, а также Ватиканом как Папамобиль.
В целом автомобиль стал настолько успешным, что его сборка продолжалась до года было выпущено 2. Годы выпуска этих автомобилей как раз совпали с расцветом ФРГ как новой экономической силы Западной Европы, что говорит и о масштабах производства и об экспортном успехе автомобилей.
К середине х Mercedes-Benz утвердился в лидерах немецкого автопрома. Разумеется, плавниковая эпоха не завершилась с запуском го, но возможность унифицировать модельный ряд позволила сэкономить огромное количество материальных и людских ресурсов. Понтонами и SL Mercedes сумел за 10 лет превратиться из фирмы, находившейся до войны на м месте по выпуску машин, в производителя лучших европейских автомобилей. Модели экспортировались во многие страны мира и закупались как знаменитостями, так и политиками.
Но к концу х образ современных автомобилей как и западного общества резко менялся и Mercedes стал авангардом в этой эпохе. В м году пошло в серию новое семейство представительского класса W получившее элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажный отсек и независимую подвеску всех колёс модели , S, SE, S, SE, SE и SE 3. Они продемонстрировали высочайший технический уровень автомобилей этой марки. Главным символом новой эпохи стал квадратный кузов но с четким американским влиянием в виде «плавников» на задних крыльях.
У автомобиля также имелись версия купе и кабриолет. Мода на плавники также перешла на автомобили среднего класса W в м году. В м году Mercedes выпускает роскошную версию, основанную на м SE W, также имевшую версии купе и кабриолета.
Но мода на плавники ушла так же быстро, как и пришла, а Mercedes продолжал вводить новые и более роскошные модели. В году появились две новые модели. Первой стала SL «Пагода» с уникальной крышей её средняя часть была ниже боковин.
А в конце го появился лимузин Mercedes-Benz W Автомобиль имел 6,3-литровый двигатель V8 мощностью л. Выпускались также удлинённые версии Pullman включая шестидверные варианты и полукабриолеты — ландоле.
На Франкфуртском автосалоне года была впервые показана гамма моделей так называемого S-класса W — самых престижных после лимузина автомобилей фирмы. В него вошли модели S и SE с 6-цилиндровыми моторами в и л. Со временем они получили моторы в 2,8 л, а с года: 3,5- и 4,5-литровые двигатели V8. С этого момента серия S стала символом технических достижений компании Mercedes-Benz. В м году появились новые модели среднего класса W и W, отличавшиеся набором двигателей. На последних , и стояли шестицилиндровые моторы, на первых , и четырёхцилиндровые.
.jpg/280px-Mercedes-Benz_CL500_(7125915093).jpg)
Широкую популярность также получили дизельные комплектации этих моделей. Автомобиль выпускался в версии купе, универсала и удлинённого седана. Особенностью серии был тот факт, что её кузов был полностью разработан «с нуля», в отличие от предыдущих, которые в той или иной форме были позаимствованы у прежних моделей. Если марка смогла к концу х годов занять нишу в послевоенной Европе, то к концу х о ней знал весь мир, как в плане масштабов производства так и качества автомобилей.
В начале х Mercedes принял новую систему классификации автомобилей, где приставку W пополнили R родстер , С купе , S универсал и V длинная база. В м году Мерседес представил свой новый S-класс го кузова , автомобиль молниеносно обрёл успех, и с ним марка решила вернуться к своим корням, выпустив купе-версию С для замены SLC уже не как спортивный четырехместный родстер SL с твердой крышей, а как полноценное роскошное купе которым были её предшественники.
Но спортивное влияние SLC осталось например вместо классической решетки, C имела плоский гриль со звездой в центре и отсутствие боковой стойки. Производство завершилось в октябре го года и всего было построено В м году успешный й S-класс был заменен на новый W , и в октябре го его пополнил новый купе С Как и его предшественник, дизайн автомобиля повторил выработанную схему брать объемы кузова с S-класса, а стайлинг с SL-класса в данном случае R Сй пережил сразу три системы классификации, начав как SEC Sonderklasse Einspritzmotor Coupe , в июне го года фирма принимает новый образ классов и С становится т.
В июне го когда автомобиль подвергся капитальному обновлению, Мерседес доработал свою систему и официально отделил купе от S-класса в CL-класс. Причина за этим поступком — создать иерархию всех спортивных автомобилей ввиду ввода новых классов SLK и CLK , последний модель W будучи купе версией го С-класса, был стилизован под W -й Е-класс , и заменил купе и кабриолет версии W -й семьи.
Производство автомобиля завершилось в августе го года и всего было выпущено Первый самостоятельный CL-класс появился в марте года. Внешне автомобиль полностью вписался в свою новую роль как флагман купе-моделей и если по габаритам и сзади он напоминал W -й S-класс, то спереди его четырехфарный стайлинг был под влиянием W -го CLK-класса. Автомобиль изначально производился в двух модификациях CL и CL В году автомобиль получил капитальное обновления, нужно отметить, если W оставил не лучшую репутацию надежности, то C за все своё производство не имел подобной критики.
Всего к концу производства март было построено Последний CL-класс появился в сентябре го года. Дизайн нового автомобиля еще больше разошелся с семейством S-класса W , внешне некоторые элементы были позаимствованы из истории, например на чертах решетки радиатора можно увидеть влияние Cго. В году автомобиль подвергся рестайлингу. Поменялась форма бамперов, решетки радиатора, в фарах появились светодиоды, задние фары стали полностью красными, а фонари заднего хода расположились по бокам от номерного знака.
Атмосферный V8 объемом 5,5 литра от CL уступил место новому 4,6-литровому агрегату с двойным турбонаддувом, развивающему л. Поделись знанием:.
_–_Frontansicht,_2._April_2011,_Düsseldorf.jpg)
Перейти к: навигация , поиск. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 28 марта года. Mercedes-Benz CL-класс.
Mercedes-Benz CL-класс на Викискладе. Общие данные. Компоновка : переднемоторная, заднеприводная. На рынке. Mercedes-Benz W Основная статья: Mercedes-Benz W Основная статья: Mercedes-Benz C Викифицировать статью. Проверить достоверность указанной в статье информации. Категории : Автомобили, представленные в году Автомобили х Автомобили х Автомобили х Купе кузов Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой Автомобили по алфавиту Автомобили Mercedes-Benz.
Скрытые категории: Статьи со ссылками на отсутствующие файлы Википедия:Статьи без ссылок на источники с марта года Википедия:Статьи к викификации Википедия:Статьи, достоверность которых требует проверки. Навигация Персональные инструменты Войти. Добавить ссылки. Последнее изменение этой страницы: , 2 сентября Почта для связи: wiki-org. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Производитель :. Компоновка :. Преемник Преемник Mercedes-Benz W
