Газон некст на газу, ГАЗ Газон Next С41RВВ шасси – купить в Нижнем Новгороде | ГК АГАТ
По словам водителей, чёткость включения передач заметно повышена, по сравнению с предшественниками; уровень шума и вибрации стал гораздо ниже. Оставить отзыв. Модификация Бортовой. Стоимость автомобилей указывается за базовое шасси! Удобное время -.
Пневматическая тормозная система «ГАЗон Некст» работает эффективно, обладает неплохим запасом мощности. Усилие на педали минимально. Показатели надёжности высокие даже при частичной разгерметизации системы тормоза работают нормально.
Ресурс тормозных колодок составляет тысяч километров. Сцепление «ГАЗон Next» сухое, однодисковое. Узлы сцепления и рулевого управления гидроусилитель имеется были целиком приобретены у «Sachs ZF». Подвеска в основном осталась от старых разработок.
Однако, по заверениям производителя, передние рессоры модернизированы. Так или иначе, установка пневмоподвески не предполагается, и семейство «ГАЗон Next» ездит на рессорах которые обозначены производителем как мягкие, трёхлистовые , дополненных стабилизаторами поперечной устойчивости.
В целом, малолистовая рессорная подвеска «ГАЗон Некст» обеспечивает достаточно высокий уровень активной безопасности, обладает высоким ресурсом и достойной надёжностью. Как уже было сказано, «ГАЗон Некст» выпускают в двух вариантах: городском и универсальном; «на подходе» — варианты внедорожный и повышенной грузоподъёмности. А городской вариант призван сменить «Валдай». Все модификации доступны со стандартной и удлинённой колесной базой, а также с однорядной и двухрядной кабинами.
Количество модификаций спецтехники, которые можно создать на базе «ГАЗон Некст», впечатляет: он исчисляется сотнями штук.
Это изотермические, хлебные и промтоварные фургоны; европлатформы, автозаки для перевозки заключённых; самосвалы в том числе и с 3-х сторонней разгрузкой ; крюковые погрузчики; автоцистерны; мобильные мастерские; мусоровозы; топливозаправщики; вакуумные машины; комбинированные дорожные машины; вахтовые автобусы; автогидроподъёмники; автоэвакуаторы в том числе со сдвижной платформой ; краны-манипуляторы; спецмашины для перевозки баллонов с газом; портальные погрузчики; седельные тягачи; автогудронаторы; подметально-уборочные машины; пожарные автомобили.
Форма кабины грузовика слегка заостренная и имеет покатый штампованный капот. Спереди выполнена оригинальная радиаторная решетка с горизонтальными планками и мощный металлический бампер, со встроенными в него противотуманными фарами. Современный внешний вид подчёркивает оптика с интегрированными поворотниками и дневным ходовым светом. Крылья изготовлены из ударопрочного пластика. Капот оснащен стопором. За кабиной, со стороны водителя, установлены топливный фильтр-сепаратор и воздушный фильтр.
Посадка в кабину удобная: ступени широкие, дверные проёмы большие. Водительское кресло достаточно удобное, регулируемое, в том числе, и по высоте. Благодаря тщательно продуманной посадке водитель имеет хороший обзор во все стороны, а наличие «слепых зон» значительно сокращено, за счёт новых больших зеркал заднего вида.
За отдельную доплату можно заказать в кабину пневмосиденье как у настоящих «дальнобойщиков». Руль достаточно эргономичный, однако его регулировка возможна только по наклону.
Стоит отметить, что в стандартной комплектации на руле имеется управление радио и круиз-контролем. Нужна ли функция круиз-контроля водителям «ГАЗона», сказать трудно, но дилемма эта решена производителем заранее, поскольку круиз-контроль входит в стандартную комплектацию в отличие от стереосистемы с монитором и тахографа. В базовой комплектации «ГАЗон Некст» оснащён центральным замком, кондиционером, отопителем салона, подогревом водительского сиденья, электростеклоподъёмниками, бортовым компьютером, аудиоподготовкой.
Панель приборов в кабине «ГАЗона» весьма удобна и легко читается. Однако дешёвый и довольно хлипкий пластик панели и всего салона не внушает ни доверия, ни уважения.
Внутри стандартной кабины «ГАЗона» стало больше на одно пассажирское место, чем у его предшественника. За отдельную доплату можно установить кузов из алюминиевого сплава, но производитель уверяет, что в смысле устойчивости к коррозии завод сумел добиться хороших результатов и от обычного стандартного металла.
Речь идёт о покраске в купленном у немцев в году специальном блоке «Eisenmann», однако об обработке непосредственно металла речи не идёт. Вероятно, первые отзывы о «ГАЗон Next» спустя несколько лет эксплуатации развеют сомнения в коррозийной устойчивости. Первые впечатления от эксплуатации новых «ГАЗ»овских грузовиков, в большинстве своём, сдержанно-положительные.
Существенными достоинствами модели, по отзывам владельцев, являются: сравнительная компактность при хорошей вместительности; простота конструкции, дешевизна и доступность запчастей, высокая ремонтопригодность; возможность погрузки разгрузки на ограниченном пространстве; расширенная гарантия от производителя км или 3 года. Внешне это не особенно заметно, но салон кабины стал в «ГАЗон Некст» на треть больше, чем был у «ГАЗ», и не менее чем на столько же комфортнее.
Владельцами отмечается мягкий ход и хорошую точность управления машины, которую не бросает из стороны в сторону даже при резких разгонах, торможениях и вхождениях в повороты. Двигатель ЯМЗ — тяговитый, хотя и несколько нетороплив на разгон. По трассе грузовик идёт отлично, но в колее начинает очень сильно кидать.
Сцепление очень мягкое, как на легковой машине. Хвалят новую модернизированную коробку передач. По словам водителей, чёткость включения передач заметно повышена, по сравнению с предшественниками; уровень шума и вибрации стал гораздо ниже. Хотя не всем повезло: многие, совсем наоборот, жалуются на шумность работы КПП что дилеры-гарантийщики объясняют неважным качеством отечественных подшипников, их большим процентом брака.
Из минусов владельцы ГАЗона отмечают всё-таки недостаточно выверенную, жёсткую подвеску, которая на незагруженном автомобиле добросовестно передаёт все малейшие неровности дорожного покрытия водителю: «когда едешь не загруженным, то каждая кочка чувствуется.
Даже напрягаться начинаешь перед неровностями и ждёшь удара». Великоват радиус разворота грузовика, и совершать на нём подобные манёвры далеко не всегда бывает удобно. Как и на многих других отечественных машинах, слабым местом являются ступичные подшипники.
Не «выходив» положенного срока, они начинают гудеть при движении, рассыпаются. Впрочем, как известно, это возникает не только от неважного качества детали, но и вследствие плохого качества дорожного покрытия.
К тому же, цена на данный расходник не очень дорогая. И, наконец, самое большое разочарование. Стал разбираться, звонить официалам.
В результате выяснилось — внимание! Просто обман». К сожалению, подобные отзывы — не редкость, особенно от владельцев «ГАЗон Некст» удлинённых версий: грузишь 4 тонны — и машина оказывается «на коленках», явно не дотягивая до гордо заявленных производителем пяти тонн! Несмотря ни на что, всё-таки можно сделать выводы, что нижегородские специалисты создали хоть и несколько «сырой», требующий доработки, но достойный грузовик для бизнеса.
Который обладает реальной практичностью, хорошими показателями экономичности, а также недорогим обслуживанием. Кроме того, «Газон Некст» хорошо приспособлен к российским условиям и способен на годы стать надёжным помощником в сфере малых и средних грузоперевозок, работая в напряжённом ритме и принося реальную прибыль.
Первоначально заявленная стоимость «ГАЗон Некст» — 1 миллион рублей, как это водится, уже к началу реальных продаж успела «расползтись» до 1,3 миллионов рублей, за самую простую комплектацию бортового грузовика.
Вскоре минимальная цена на базовый «ГАЗон Некст» выросла ещё ощутимее, и составляет теперь от 1 рублей за вариант с обычной кабиной, и от 1 рублей — с двухрядной 7-ми местной кабиной. В целом, это переносит автомобиль уже совершенно в другую «весовую категорию», где у потенциальных покупателей есть на примете стоящие немногим дороже превосходящие «ГАЗон» по всем показателям варианты. Разумеется, все импортные комплектующие сказывается на повышении цены, однако представители «ГАЗ» уверяют, что владельцы «ГАЗона Некст» смогут сэкономить впоследствии на его обслуживании и ремонте.
Рынка подержанных грузовиков «ГАЗон Некст», учитывая недавний старт их производства, пока ещё не сложилось. Запомнить меня Войти. Забыли свой пароль? Технические характеристики Особое внимание специалисты Горьковского автозавода обратили на локализацию. Газон Некст Самосал Газон Некст Двигатель ЯМЗ дизель.
Самосвал сельхозник с трехсторонней разгрузкой и надствавными бортами. Объем кузова 17 кубов. Грузоподъемность автомобиля 4 кг. Управление гидравликой осуществляется при помощи пульта.
Пневмоподвеска на задней оси Газона. Монтаж оборудования на нашей специализированной станции, предоставление гарантии на работы и оборудование. Нижний Новгород, ул. Геологов д. Удобное время -. Бортовой автомобиль. Изотермический фургон. Промтоварный фургон. Хлебный фургон. ГАЗ 4WD. Соболь ЦМФ. Соболь NN. Спецтехника ГАЗ. Спецтехника JAC. Dongfeng Captain-T. Усиление рамы. Топливные баки. Инструментальные ящики. Отопители автономные печи. Ремонт после ДТП. Ремонт ГАЗель.
