Как снять генератор ваз 2110
Насколько я помню видел как делали, но сам не делал , генератор снимается вместе с кронштейном его крепления к блоку, открутить который можно предварительно открутив и отодвинув компрессор осторожно, чтобы не отломать труюки. Через отверстие высокой головки "на 21" удерживаемой трубным ключом вставляем шестиграник "на 8" и отворачиваем гайку крепления шкива. Еще была проблема на тех машинах: если при установке гены теряли втулку или устанавливали неправильно, отрегулировать натяжение ремня было невозможно. Надо только ослабить натяжение — больше ничего не требуется. Многие по незнанию ищут причину именно в генераторе, хотя стоит проверить реле и, по возможности, быстро его заменить.
Натяжной ролик при монтаже выставляют в прежнее положение. Если ремень не заменяется, такой вариант будет правильным. Натяжение будет обеспечиваться роликом, который фиксируется в нужном положении. Сам ролик поворачивают ключом, и затем, удерживая его, закручивают крепёжный винт.
Два отверстия под ключ находятся с одной стороны детали. Снимая генератор на ВАЗ с длинным ремнём, ролик не демонтируют. Надо только ослабить натяжение — больше ничего не требуется. Довольно тяжелая процедура , на 9 легче было снимать генератор. Но — благодаря подробной инструкции справился. А перебрать генератор — это без проблем , дело привычное уже не раз делал!
Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Тэги: ВАЗ Обзор Форд Эксплорер модельного года и старт продаж в России. Mazda CX-9 модельного года. Новая Лада Ларгус кросс модельного года с фото и ценами. Обзор Рено Колеос модельного года в новом кузове. Обзор Лада Гранта спорт модельного года в новом кузове. Содержание 1 Изучаем каталог запчастей 1. Две разные конструкции привода.
Генератор КЗАТЭ — родной, с завода ставят такие, очень много нареканий на сборку и на длительность службы. Генератор БАТЭ крышка с указанием параметров. Генератор БАТЭ — стоимость от рублей, к нему мало претензий. Два первые шага. Первые действия с крепежом. Верхний винт и нижняя гайка.
Где находится натяжной ролик. Специальный ключ для натяжных роликов. Все элементы крепления генератора. Важный элемент в механизме привода. Обсуждение 8 Егор :. Олег :. Александр :. Аноним :. Анна :. На этом работа по снятию устройства с автомобиля закончена. Сложностей процедура не несёт и вполне может выполняться своими руками. После снятия можно приступить к ремонтным работам. Нередко одной из причин неполадок в работе генератора служит именно ремень и его недостаточная или излишняя натяжка.
Оптимальное натяжение легко проверить самостоятельно, надавив на установленный на шкивы ремень. Он должен прогнуться не более чем на 10 мм. Для регулировки достаточно ослабить крепление генератора на кронштейне и сдвинуть его в сторону двигателя.
На регулировочной планке находится специальный длинный болт. Откручивая или закручивая его, можно менять натяжение ремня. Если причина не в этой детали, то можно переходить к щеточному узлу и агрегату, регулирующему напряжение.
Ремонту в большинстве случаев не подвергается ни щёточный узел, ни такой прибор, как регулятор напряжения. И не потому, что это сложно, а потому, что нецелесообразно. Проще поменять эти детали на новые.
Приобретая узлы в сборе, каждый сможет самостоятельно их заменить за несколько минут.
Но многие автомобилисты предпочитают сами поменять щётки, тем более что это допускается и позволяет несколько сэкономить. Процесс замены генератора на ВАЗ несложный.
Он заключается в снятии аккумулятора с машины и разборе задней крышки, после чего можно извлечь старые изношенные щётки и установить на их место новые. Регулятор напряжения менять ещё проще. Достаточно открутить два крепежных винта и снять агрегат, заменив его исправным. Зачастую причина неисправности кроется не в генераторе, а в неполадках с реле. Из наиболее распространенных можно выделить следующие причины, которые приводят к необходимости его замены. Реле по характеру своих неисправностей занимает почетное первое место в неполадках, связанных с генератором.
Многие по незнанию ищут причину именно в генераторе, хотя стоит проверить реле и, по возможности, быстро его заменить. Чтобы в этом убедиться, нужно вывесить одно из передних колес и запустить двигатель, после чего включить вторую или третью скорость.
Далее нужно снять клемму с минусового контакта аккумулятора. Если двигатель не заглох — причина неисправности в реле. Машина глохнет — значит, надо заменить регулятор напряжения.
Для замены не потребуется демонтировать генератор, достаточно несложной доработки. Нужно снять питающий провод и выкрутить крепёжные винты, после чего произвести замену детали. Она не подлежит ремонтированию, к тому же это бессмысленно. Ремонт в лучшем случае ничего не даст, а в худшем — из-за неисправного регулятора будет повреждено электрооборудование автомобиля ВАЗ Снятие и установка заднего и переднего агрегатов отличаются друг от друга некоторыми особенностями. Дело в том, что передний подшипник завальцован в посадочном гнезде крышки.
И извлечь его оттуда, не повредив ее, невозможно. Соответственно, меняется деталь вместе с крышкой. Задний подшипник находится на валу якоря. Для его демонтажа потребуется подходящий съёмник. После на место устанавливается исправный подшипник. В практическом смысле любой ремонт деталей генератора является временным и рано или поздно начнутся другие проблемы. Следует учитывать это обстоятельство и по возможности незамедлительно устанавливать новое оборудование, которое, в зависимости от качества, прослужит долгие годы.
Для снабжения электроэнергией стандартного автомобильного оборудования достаточно. При правильной эксплуатации он способен функционировать не менее 10 лет.
Но если на автомобиль будет устанавливаться мощная акустическая система, кондиционер, дополнительное освещение, добавочное оборудование обогрева и т. В такой ситуации следует задуматься о приобретении более мощного генератора. А вот использование слабого может негативно сказаться на работе аккумулятора, который не будет получать полноценный заряд и износится гораздо быстрее.
Замена может потребоваться и в случае выхода из строя генератора, отработавшего свой срок. В качестве альтернативы, например, можно воспользоваться оборудованием от Нивы. Для этого, помимо самого генераторного узла, понадобятся:. Монтаж несложен и может выполняться самостоятельно. Следующий вариант — КЗАТЭ 90А — считается одним из самых удобных в плане обслуживания и ремонта, так как практически все его соединения сделаны на болтах. Даже выпрямительный блок здесь соединяется не путём пайки, а с помощью прижатия, поэтому диодный мост можно демонтировать и заменить, даже не снимая весь узел в сборе.
Запасные части для устройства этой марки находятся в свободном доступе, их всегда можно приобрести в любом магазине автозапчастей. При этом некоторой модернизации потребует штатная проводка, а именно нужно рассверлить клеммы питания, подключаемые к генератору. Помимо прочих преимуществ, таких как высокая производительность, данный агрегат работает практически бесшумно.
Генератор Старт-Вольт А относится к самым современным и мощным устройствам. Позволяет подключить любое оборудование, которое в автомобиле уже стало нормой, а штатный генератор с потребностями не в состоянии справиться. Производительность и мощность таких агрегатов на порядок выше, чем у штатного оборудования. При этом вес и габаритные размеры остаются идентичными. К тому же эти генераторы служат гораздо дольше и не требуют замены тех или иных деталей. Штатный генератор на ВАЗ не так плох и честно отрабатывает заявленные характеристики.
Он прост в обслуживании и ремонте, что тоже немаловажно, учитывая ремонтопригодность отечественных автомобилей. А если встаёт вопрос о полной замене устройства, лучше обратить внимание на более мощные модели, расширяющие возможность подключения различного дополнительного оборудования. Посмотреть результаты. Да Нет Посмотреть результаты. Этот компонент, что чаще называют якорем, — вращающийся вал с обмоткой возбуждения, которая при вращении создаёт магнитное поле. Питание осуществляется от контактных колец на валу якоря.
Здесь же находится провод от обмотки, вентилятор крыльчатка , подшипники и шкив привода ременной передачи. Часть генератора, которая не двигается при вращении коленвала.
