Как отличить туксон корейской сборки, Hyundai Tucson - комплектации, отзывы, цены, обзоры и сравнения
Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google. Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс. К тому же, наличие массы ассистентов движения позволит водителю чувствовать себя уверенно за рулем кроссовера практически в любых обстоятельствах. Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.
Тут же они видимо показывают — посмотрите мы крутые. Приятный грибочек запуска двигателя — просто нажми и запустится движок.
Коробка здесь семи ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями. Да, да, компания хендай переходит на роботизированные коробки и в целом эта коробка оставила положительные эмоции. Хотелось бы отметить посадку — посадка достаточно высокая, опять же достаточно места над моей головой. Хороший обзор, за исключением вот этой вот стойки.
Классически для хендей на руле у нас управление стерео системой, настройками автомобиля. Очень порадовал центральный дисплей, потому что они обновили графику и там есть некая анимация, и он приятный, приятно читаемый.
Экран у нас 8-ми дюймовый сенсорный, тоже обновили графику — он чёткий. Приятно что компания хендай уходит от стиля трансформаторов, то что мы постоянно видели в предыдущих поколениях, например в Hyundai ix35 второе поколение Туссана — центральная консоль в виде головы, выдвинутой вперёд, теперь этого нет. И чувствуется что они смотрят в сторону Европы — вот это уже по европейски дисплей, ниже у нас управление климатом, приятные клавиши на ощупь, видно что качество растёт.
Всё в зоне досягаемости. Шумоизоляция в целом в автомобиле достаточно хорошая, но есть вопросы к задним аркам. Хотя другого ожидать от такого класса автомобиля, не стоило, то есть они примерно все плюс минус равны.
Очень понравилась работа системы слежения за полосами. В отличие от того же ягуара и ленд ровера — молодцы корейцы, потому что он не навязчиво удерживает машину в полосе, я чувствую лёгкое сопротивление и он не даёт мне уйти, то есть автомобиль держит меня в полосе.
Коробка отлично работает. Есть у нас несколько режимов — это драйв мод, соответственно это спортивный режим делает передачи длиннее, педаль газа по чувствительнее, но особой большой разницы я не заметил.
Есть, молодцы корейцы, как и в Hyundai i40 — это система автохолда, когда вы остановились на перекрёстке и автомобиль просто стоит, не нужно постоянно держать ногу на педали тормоза. Привод у автомобиля полный через муфту.
По сути вот в повседневной езде работает только передний привод, при пробуквовках — подключается задний. До сотни этот двигатель разгоняется за 9,1 секунду, я считаю так, когда автомобиль выходит из 10 секунд — это отлично.
Как заявляет производитель — максимальный крутящий момент достигается уже от 1 оборотов. Я не знаю где у них там максимальный крутящий момент, но безумной тяги в этом автомобиле я не чувствую — я ожидал другого.
Здесь у меня складывается ощущение что мне при обгоне приходится всё время где-то нагой отталкиваться, поэтому увы. Коробка переключает ровно, переключает она без всяких затыков и к ней вообще никаких притензий нет. В салоне можно без проблем вот разговаривать. Наверху у нас место для очков, управления освещением, тоже радуют лампочки, они с белым светом — без них можно прекрасно прожить, но белый свет радует душу. Касаемо этого автомобиля как показывает практика и статистика, что автомобили компании хендай практически не ломаются, соответственно вы покупаете автомобиль, ездите на нём 3 года и без проблем продаёте его так как у него ещё действует типа гарантия и поэтому это большой плюс.
По расходу заявляет производитель в районе 9,2 литра. У меня же в тестовом режиме в районе 14,5. Я к чему пришёл то. Если ты хочешь узнать какой реально будет расход у автомобиля, например пишут с завода 9, то прибавляете примерно 3 литра и вот такой будет реальный расход в наших условиях. По поводу полного привода, как показывают тесты, это вот именно такой лёгкое бездорожье, лёгкая природа и не более, потому что муфта перегревается, полный привод отключается и автомобиль просто садиться.
Поэтому больших надежд на него не стоит возлагать, что вы будете покарать какое-то безумное бездорожье. Касаемо тех кто говорил что автомобиль там супер мягкий. Мягким бы я его вообще не назвал. Достаточно зажатая подвеска, ну берём в расчёт что тут тые диски, но подвеска такая жестковатая.
Она не грубая, чувствуются ямки, чувствуются лежачие полицейские. Здесь естественно тоже это жёсткий пластик, но не опять же таки, отдаёт такой таки Европой вот такой козырёк, который накрывает вашу рабочую панель и знаете автомобиль внешне создаёт такое впечатление что он поменьше а внутри оказывается что достаточно место.
Самое главное что широкому человеку здесь тоже будет удобно, боковая поддержка у него не давит она такая слегка выпирающая и поэтому широким людям будет удобно. В этой комплектации как я уже сказал установлена панорамная крыша и можно всегда себя порадовать вот такой штукой. Больше света.
Причём мне понравился люк, он очень большой и он открывается, то есть можно открыть и наслаждаться, считай что едешь в кабриолете.
Опубликовано 6 марта, Опубликовано 7 марта, Опубликовано 10 марта, Еще можно отключить климат-контроль, обогрев сидений, зеркал и руля, заменить коробку на механическую и сменить шильдик Hyundai на Lada. Если серьезно, то тем у кого нет в ШГУ на экране блюлинка можно попробовать войти в инженерное меню ШГУ как это сделать есть много видео в ютубе, если не найдете напишу ссылку и посмотреть какой CPU variant активирован. Возможно при его смене у вас появится блюлинк, только вот что дальше с этим делать и как его подключить к серверу вопрос открытый.
Опубликовано 12 марта, изменено. Корейской сборки? А где ты ее купил? В Казахстане? Тогда у тебя кроме Корейского VIN больше никаких не должно быть. На первом фото Корейский родной VIN на моторном щите. Под обшивкой виднеется Казахстанский VIN. На втором фото VIN на водительской стойке.
Наклейка с Казахстанским VIN на лицевой части стойки. Наклейка с Корейским родным VIN на торцевой части стойки. На третьем фото VIN под лобовым стеклом Корейский родной.
Казахстанский VIN туда не впихнуть, так как машинокомплект приходит в Казахстан уже собранный. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто! Вход через VK. Дополнительно по периметру интерьера установлена LED подсветка, что очень гармонично смотрится с новым футуристическим салоном. Последняя и не менее важная деталь салона Хендай Тусан — водительское место.
Если руль позаимствован от Hyundai Sonata и выглядит современно, то приборная панель не совсем стандартная. По имеющейся информации, в базовой комплектации будет аналогово-цифровая приборка, с большим цветным дисплеем бортового компьютера.
Водителю на выбор предлагают несколько вариантов расположения приборов, а так же вывод информации по желанию. Руль нового Hyundai Tucson удобен по-своему, по контуру установлен подогрев, за рулем лепестки переключения передач, а функциональные кнопки на двух верхних спицах.
Посмотрев на внешний вид кроссовера, складывается впечатление, что салон не практичный, но на самом деле все наоборот. Современный дизайн, цифровая приборная панель и без лишних деталей, за которые пришлось бы переплачивать. Полученные от предшественника наружные габариты х и мм определяют принадлежность модели Hyundai Tucson к сегменту компактных автомобилей. Новинка базируется на основательно доработанной платформе предшественника с поперечной компоновкой ДВС и независимой макферсоновской стоечной и пружинно-рычажной подвеской шасси.
В достоинствах задне- или полноприводного шасси база длиной мм и мм дорожного просвета, стабилизатор устойчивости, тормозные устройства дискового типа и стандартный набор систем безопасности.
Реечного типа рулевой контур оснащён электрическим усилителем с переменными характеристиками. В новой редакции «Туссан» комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями, с рабочими объёмами 2, ,6 литра, с выходом л.
Полноприводный «робот» с регулируемым в нескольких режимах гидромеханическим сцеплением входит в топовую комплектацию.
Дизельный двухлитровый аналог л. Тест-драйв моделей с бензиновыми двигателями показал номинальные стартовые и скоростные характеристики. Управление кроссовером — достаточно противоречиво. С одной стороны, наличие электроусилителя руля и массы ассистентов делает его простым и легким. Кроссовер уверенно держит дорогу, точно реагирует на движения рулевым колесом и не пытается уходить в занос в поворотах.
С другой стороны, наличие достаточно жесткой подвески приводит к тому, что на неровном покрытии либо грунтовке автомобиль будет трясти и подкачивать, что является достаточно неприятным моментом. Благодаря наличию системы полного привода, мощных силовых агрегатов, дюймовых колесных дисков и приличного уровня клиренса, кросс обладает серьезными внедорожными характеристиками.
С большинством препятствий как на дороге, так и в условиях бездорожья, паркетник справится достаточно легко. С ним можно не бояться завязнуть на заболоченной местности либо выпрыгнуть из колеи на грунтовке.
К тому же, наличие массы ассистентов движения позволит водителю чувствовать себя уверенно за рулем кроссовера практически в любых обстоятельствах. В плане расходов, связанных с содержанием паркетника, можно сказать, что они не являются критически большими, но и бюджетным корейский кросс никак не назовешь.
Рассматривая траты по статьям, можно сказать, что размер каждой из них зависит от комплектации Hyundai Tucson.
Так, в минимальной вариации размер транспортного налога на паркетник, который в течение года должен уплачивать его владелец, составляет около ,5 тысяч рублей, в то время, как максимальная модификация обходится в ,5 тысяч. Оформление полиса ОСАГО для базового кросса составляет 9,,7 тысяч, а для топового — 11 тысяч рублей. Если владелец Hyundai Tucson года решит купить полис КАСКО, то для минимальной комплектации сумма страховки составит 92 тысячи в год, а для предельной — тысяч рублей.
Стоимость сервисного обслуживания паркетника зависит от уровня проводимых работ, но для «минималки» она находится на уровне ,5 тысяч, а для «максималки» — тысяч. Сумма расходов на заправку кроссовера топливом зависит от ежедневно преодолеваемого расстояния.
В среднем, в течение года данная сумма будет составлять тысяч рублей. Динамику кросса можно назвать среднестатистической.
Рассчитывать на уход со светофора с визгом колес, конечно, не приходится, но добраться до «сотни» за секунд вполне реально. Данный показатель приблизительно сопоставим с большинством конкурентов паркетника.
.jpg.2343a6cb8a08b7998f8f46ac3c329031.jpg)
Hyundai Tucson способен как достаточно уверенно маневрировать на улицах города, так и выполнять обгон на трассе. Уровень потребления топлива для кроссовера является весьма скромным. По этому показателю кросс способен превзойти многих соперников. В зависимости от типа силового агрегата, устанавливаемого под капотом паркетника, заявленный средний расход для авто составляет 6,,6 литра в расчете на км пройденного пути. Первой страной, жители которой получат доступ к кроссоверам Хендай Туссан четвертого поколения, называют США, где новинку ждут к началу года.
Помня о том, что мы имеем дело с Южной Кореей, легко предположить, что приход этих внедорожников в Европу, а затем и Россию, займет минимально возможные сроки и обязательно состоится в том же году.
