Как отличить литые диски от кованых, Какие диски лучше литые или кованые
Пользователи Зарегистрированные пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Износ протектора шин — как измерить глубину? Сплошная масса разнообразного литья - от вполне себе 7,2 до неподъемного 11,4 кг. Отзывы реальных клиентов Спасибо, что выбираете нас и рекомендуете своим знакомым. Чужой компьютер.
Вход или регистрация. Войти на сайт koleso-oz.
Восстановить пароль. Шины Nokian Tyres и их плюсы Шины с симметричным направленным рисунком 6 поводов купить шипованные шины, когда осень еще переходит в зиму Какое нормальное давление в шинах и как его обеспечить? Литые диски — преимущества и недостатки Как установить шипы на зимние шины своими руками? Как правильно выбрать шины для внедорожников? Как выбрать шины для грузовика?
Легко ли сказать, какие колесные диски лучше? Как избежать проблем при эксплуатации шин и дисков Выбор автомобильных дисков Для чего нужно проверять давление в шинах автомобиля?
Вулканизация шин — надежно ли? Износ протектора шин — как измерить глубину? Как подобрать диски на авто? Что можно сказать про износ, повреждения и срок службы автомобильных шин? Какие диски подобрать автомобилю? Все существующие диски можно разделить на две большие группы: Стальные. Вторая категория дисков делится еще на две: литые; кованные. Рассмотрим все по порядку: Стальные изготавливаются методом штамповки - самые дешевые из представленных видов.
Именно по этой причине, ставятся на автомобили, сходящие с конвейера. То есть, все новые автомобили оборудованы именно такими дисками. Плюс этих дисков в дешевизне и ремонтопригодности - помяв край обода, их можно отремонтировать. Минусов два - чрезмерный, в сравнении с остальными видами дисков, вес и неравномерность его распределения - именно этим объясняется сложность их балансировки, а отсюда и износ ходовой части автомобиля.
Стальные диски рекомендуется ставить с зимней резиной. Легко-сплавные : 2. Цена за штуку: руб. Кол-во: шт. Вне всякого сомнения, литой диск из алюминия имеет привлекательный внешний вид и сразу изменит в лучшую сторону эстетические показатели любого автомобиля.
За такие преимущества придется заплатить в несколько раз дороже, чем за стальной аналог. Но это еще не все отличия.
В связи с тем, что после процесса отлива диски проходят каление, они приобретают определенную структуру и дополнительные свойства. Став твердыми и хрупкими, литые диски теряют способность гнуться и при сильном ударе могут попросту лопнуть или дать трещину.
В большинстве случаев такой литой диск ремонту уже не подлежит. Их преимущества не подлежат сомнению: эти диски красиво выглядят, не подвержены коррозии, легко моются и не требуют специального ухода, при этом способствуя сохранению ходовой части и уменьшению расхода топлива. Однако необходимо помнить об их хрупкости, особенно в условиях некачественных дорог на территории стран бывшего СНГ.
Литые диски будут идеальным вариантом для хороших дорог, но не прослужат долго в условиях постоянного попадания в ямы и выбоины.
Зимнее время также является испытанием для литых дисков, так как возрастает вероятность боковых ударов и вылетов на обочину, появляется возможность разрушения покрытия дисков дорожными реагентами. После нескольких зим вероятность того, что литой диск потеряет презентабельный внешний вид, значительно возрастает.
Не забывайте, что зимой предпочтительнее использовать резину высокого профиля. Это значит, что лучше выбрать легкосплавный диск наименьшего диаметра. Кованые диски производятся из тех же сплавов, что и литые, но в основе лежит иная технология.
Их не отливают, как дешевых «собратьев», а изготавливают с помощью горячей штамповки промышленного типа.
Затем кованые диски проходят процедуру закалки и обработки. Благодаря такой технологии производства кованые диски получаются легче и значительно прочнее своих литых конкурентов, подлежат ремонту и имеют не такую высокую хрупкость. Они могут погнуться при сильном ударе, но и сама сила воздействия в данном случае должна быть куда больше, чем для повреждения литых дисков или штамповки из стали.
Однако многие автовладельцы смотрят на этот бонус весьма скептически. Все дело в том, что выдержав сильный удар, кованый диск передаст его амплитуду по цепи узлов и агрегатов на элементы ходовой части, которая на такие нагрузки не рассчитана. Если сильный удар получен в случае с кованым диском, следует при первой же возможности посетить сервис и провести диагностику ходовой части.
В целом же кованый диск представляет собой дорогостоящий вариант, сочетающий эстетику, высокую прочность и возможность ремонта в случае удара. Эти диски предназначены для авто с усиленной ходовой частью, а позволить их себе могут немногие автовладельцы.
Конечно же, диски с большим радиусом и шириной красивее, но и стоят на порядок дороже, поэтому продавцам это выгодно.
Они настаивают на том, что определяющим параметром является диаметр диска и колеса, хотя сами прекрасно знают о том, что конструкция подвески рассчитана строго на определенные усилия и характер нагрузок.
Диски в этом играют одну из ключевых ролей, несоблюдение хотя бы одного параметра приводит к увеличению нагрузки и быстрому износу определенных узлов и деталей подвески. При большом диаметре диска придется устанавливать резину низкого профиля, что создает повышенную нагрузку на все элементы ходовой части, передавая усилия при ямах и ударах.
То же самое касается и вылета диска, параметров которого может быть множество. Вылет диска является важным показателем, и дело тут не только в сроке службы стоек, шаровых опор или рулевых наконечников. Речь идет о вашей безопасности, так как вылет диска обозначает распределение всех боковых нагрузок на основные узлы ходовой части, влияя на работу этой системы во всех режимах нагрузки.
Тот факт, что диск идеально сел на ступицу, еще не является гарантией того, что он идеально подходит. Все параметры, заявленные производителем авто, должны быть в строгом соответствии!
Не забывайте о том, что проблемы с системой электрики или двигателем грозят лишь финансовыми проблемами, в то время как нарушения в работе ходовой части создают угрозу жизни водителя, его пассажиров и окружающих! Если позволяют финансы то кованые диски это лучший вариант впрочем как и любой другой инструмент например лопата которая не гнётся хватит на века пожалуй А если дело касается автомобиля то прочность изделия пожалуй ещё важнее Да и погнуть кованое изделие сможет только сильный удар На даче у меня есть кованая лопата которая намного старше меня но нет деформации от слова совсем в отличии от дешёвой лопаты которую пора выбрасывать.
Абсолютно согласен с предыдущим комментарием.
Да, они дороже, чем литые, т,к, процесс их изготовления более затратный, но зато мы имеем диски более ударопрочные, они не гнутся и не раскалываются.
