Отзывы о заводе ниссан спб, Отзывы сотрудников о компании Лада Санкт-Петербург
Написать в редакцию. А компания то что надо. Огромное количество лишней бумажной работы, "бумажка на бумажке и бумажкой запрягает", постоянные аттестации и проверки сотрудников, текучка.
Для нас очень важно, что 2 тысячи рабочих мест будут полностью сохранены», — говорил он. Но работники усматривают в политике нового руководства как раз стремление избавиться от избыточного персонала и сэкономить на выходном пособии, хотя и признают — все по закону.
Дело в том, что раньше сотрудники могли не появляться на заводе без особых распоряжений, и многие из них в дополнение к двум третям оклада, которые работодатель платит во время простоя, смогли найти второй источник дохода. Там также есть рабочий график и смены», — рассказывает один из них.
Ситуация, когда персонал будет срочно выдергиваться на рабочее место, сделает труд по совместительству нереальным. По мнению одного из собеседников «Фонтанки», такой подход коллектив воспринял как «способ давления»: либо ходишь на работу и получаешь «простойные» две трети, либо полностью переходишь на другую работу.
Другой источник сообщает, что увольнения «по собственному желанию» уже начались. Тех, кто останется, могут обязать бездельничать на работе все пять дней в неделю, опасается он. При этом руководство четко дало понять, что и «никаких окладов по увольнению даваться не будет».
В «АвтоВАЗе» сообщили, что увольнять людей не планируют. Часть персонала, находящаяся в режиме простоя, находится на своих рабочих местах в полном соответствии с Трудовым кодексом РФ», — сказал начальник пресс-центра «АвтоВАЗа» Сергей Ильинский.
Собеседник, близкий к руководству предприятия, подтвердил, что людей начинают вызывать на площадку и им по большей части действительно придется довольно бездеятельно проводить там время. Ей надо понимать, кто готов дальше работать, у кого какая квалификация, — говорит источник. В компании понимают, что многие сотрудники устроились параллельно на какие-то другие работы, но считают их возмущение необоснованным.
По сути, прямо сейчас речь идет о том, что меняется форма этого простоя: вчера все были на удаленке и кто где, а завтра должны быть учтены и готовы приниматься за работу», — комментирует собеседник издания.
Что именно будет собирать «Лада Санкт-Петербург», а значит, сколько ей понадобится сотрудников, — неизвестно. Объем выпуска в текущем году может составить до 10 тысяч штук — но при условии, что на них будет спрос, говорил он.
По данным «Фонтанки», предприятие ведет переговоры с несколькими брендами из Поднебесной. Ряд собеседников называют в качестве наиболее вероятного варианта FAW. Также в дискуссиях фигурирует Dongfeng и Chery — возможно, в виде бренда Omoda c5.
Другой источник не подтверждает эту информацию. Для сравнения: на автозаводах, которые пока остаются в руках международных концернов, расстаются с персоналом на довольно щедрых условиях.
Так, в Toyota, где уже завершили увольнение работников, им предложили от 12 средних заработных плат, сохранение ДМС на протяжении года после увольнения, компенсацию расходов на обучение, переобучение, повышение квалификации в сумме до 50 тысяч рублей. Предприятие тоже может перейти в руки государства в лице НАМИ, но уже без коллектива. На заводе Hyundai с января года также идет процесс сокращения штата.
По данным «Фонтанки», компания планирует оставить треть сотрудников — остальным предлагают 12 окладов. С середины марта аналогичный процесс запущен на заводе двигателей Hyundai WIA. Больше новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online».
Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. После собеседования. Дмс развозка питание.
Красивые сказки о чудесной карьере в компании. Зп вовремя.
Плюсы закончились Никогда ни под каким предлогом не соглашайтесь работать. И то не факт возможно рассыпишься к тому моменту. Руководству на все и всех плевать лишь бы линия шла. Трудяги на рабочем месте даже хуже говна т к говно удобрение а работяга проклятущий лентяй не способный уложиться в так тайм великого гения начальника Оценка компании: Рейтинг 2.
Оценка компании: Рейтинг 1. Nissan люблю марку развозка до завода. Меня удивило что перенесли моё интервью с одного дня на другой, ну все бывает подумал я. Наступил день моего интервью я приехал взял все что написано в перечни документов нам приятная девочка рассказала что Ниссан это крутая японская компания итд что я и сам знаю по этой причини и захотел работать там.
Стабильная зарплата, вовремя выплачивает, соц пакет и все. Работал на сборке, получил две грыжи, работаешь монотонно, начальство разговаривает и прислушивается только к любимчик, руководству вообще наплевать на операторов, все дополнительные работы добровольно принудительные, что бы заработать премию надо жить на заводе, на фоне кризиса что хотят то и творят с людьми.
Туда зарабатывать только болячки. Уважения к людям никакого. Начальство построено на кумовстве, Положительная сторона заключается в том, что вовремя платятся зарплата. И все.!!!!! Не считая,что руководство у нас гнилое, а именно во внутренней логистике!!! Куда смотрит директор производства почему нет никакой реакци. Когда будет реформироваться внутренняя логистика. Все супервайзеров надо менять и ставить порядочных людей, а не жополизов,жополизов,жополизов. Оценка компании: Рейтинг 3.
Отличные соц условия.
