Рено трафик не крутит стартер
Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Работают только стекла, магнитола, печка, аварийка. Прочитал много интересного у вас, спасибо за информацию. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров.
У владельца автомобиля разорвало турбину, масло погнало по всему движку, и Крайслер заглох. Турбину отремонтировали и установили, покрутили немного стартером и стартер перестал крутить. Местные автоэлектрики пытались замыкать реле стартера, но авто не заводилась. Для начала был произведен визуальный осмотр панели приборов. При включении зажигания с правой стороны панели приборов горел индикатор неисправности имобилайзера маленький красненький диод и над приборной панелью есть еще небольшой экран на котором при включении зажигания загорается индикатор свечей накала.
В нашем случае он не загорался. Подключив диагностический прибор launch X pro , мы получили две ошибки. Проверили питание на блоке управления двигателя который находится под капотом с лева возле АКБ и обнаружили , что нет плюса с замка зажигания и постоянного. Разобрали проводку,скачали схему и начали прозванивать.
Под левым крылом обнаружили разьем в нем, и пропало питание с замка зажигания. Разьем восстановили, на блоке управления двигателем появились три плюса с замка зажигания. Несмотря на то, что прозвучал щелчок, сигнализирующий о том, что бендикс вышел — длины его хода не хватило на полный контакт, и мотор будет крутить муфту вхолостую.
При этой неисправности слышно характерное жужжание работающего стартера, бодрое, но безрезультатное. Ни со второго, ни с десятого пуска избавиться от проблемы не удастся — нужно снимать электростартер, проверять выталкивающее усилие «тягового», состояние зубьев на бендиксе и стартерном венце маховика.
Обрыв или замыкание в управляющей цепи. Могут случиться на любом отрезке — от замка зажигания, до клеммы на корпусе ВР. Эта категория включает: износ контактной группы самого замка, перегоревший предохранитель, замкнувшее реле блокировки, КЗ в жгутах проводки, окисление клемм в колодках.
Чаще — полным отсутствием реакции устройства на попытки запуска. Иногда — стартер щелкает только вначале, пока не сядет батарея. Подгорание контактной группы внутри устройства, из-за которого большой ток — не поступает на щетки электромотора, и он не крутится.
Потеря проводимости из-за нагара, окисления «пятаков», сломанной, или съехавшей со своего места пластины — вторая по распространенности проблема реле стартера. При подобных неисправностях пусковое иногда щелкает, но не крутит шестерню.
Подгоревшие провода и окисленные контакты втягивающего реле. Обрыв удерживающей обмотки в месте ее крепления к корпусу — из-за которого, вместо одного срабатывания, слышен целый «каскад» бесполезных щелчков. Бендикс не успевает входить в зацепление с зубьями маховика — его тут же отбрасывает назад. Автомобиль при этом выдает четкую картину коротких «холостых» срабатываний муфты со стуком, воем, треском или жужжанием. Случай не совсем подходит под определение: «щелкает реле, а стартер не крутит», но относится чисто к поломке втягивающего реле.
Замыкание ВО — при этой поломке стартер щелкает, но не может полностью вытолкнуть бендикс и подать питание на нижний силовой болт к щеткам.
Неисправность выявляется только при снятии с авто и поочередной «прозвонке» катушек. Популярные марки: Infiniti QX Проверить ВР можно двумя способами — не снимая с автомобиля и после снятия вместе со стартером. Если после этого машина завелась — проблема в управляющей цепи импульс с замка не приходит на клемму. Если стартер и дальше щелкает, но не крутит — проверяйте приборы по отдельности.
Для этого «тяговое» нужно отсоединить от корпуса стартера снимать с машины их проще вместе, а затем — разъединить. Проверка втягивающего реле мультиметром. При выявлении хотя бы одной поломки, деталь идет под замену на новую, или заведомо исправную.
Если обе катушки целы, а пластина нормально замыкает «пятаки», остается провести испытание усилия, с которым запчасть двигает плунжер якоря. Для этого — сначала измерьте свободный ход плунжера, вставив реле на место в корпус, до плотного касания петлей рычажка вилки, и замеряйте линейкой расстояние между корпусом электростартера и самого втягивающего.
Вытащите деталь, утопите плунжер до касания пружины, теперь отложите на плунжере полученное расстояние, от края корпуса. Отметьте маркером или шилом. Для оценки усилия, нужно надежно зафиксировать устройство за петлю на якоре на ровном твердом основании.
Поверхность не должна проводить ток — например, деревянный, или покрытый картонкой стол. Если проверка выявила замыкание — деталь проще сразу заменить на новую. Чтобы восстановить нормальную проводимость на «пятаках» и исправить обрыв удерживающей обмотки в месте крепления — разберите запчасть, выпаяв клеммы, очистите медь от окисла, соберите, и протяните крепеж.
В зависимости от производителя и года выпуска, втягивающее реле бывает с разъемным корпусом крышка силовых контактов крепится винтами и с неразъемным завальцована в металл корпуса. Диагностику деталей обоих типов можно провести без вскрытия, а вот с ремонтом — проблема: у «неразъемных» корпус очень трудно собрать аккуратно и легко повредить при сборке.
