Замена сцепления honda civic 5d робот, Замена сцепления на Honda Civic 5D робот
Вывинтите болты крепления маховика крест-накрест за несколько приемов. Новое фото. Снова диагнозу нет названия… Это ж какое надо придумать словосочетание? Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
Последний раз редактировалось WolfStein 28 апр , , всего редактировалось 1 раз. Замена сцепления на Honda Civic 5D робот Сообщение pavlentiy » 28 апр , WolfStein это который раньше был в Комарово теперь на московском тракте?
Кто-то говорил, что переехал на Московский. Точно про переезд не знаю.
Замена сцепления на Honda Civic 5D робот Сообщение pavlentiy » 28 апр , Может он и разбирается в Хондах но уж точно не один из лучших и уж тем более единственный Замена сцепления на Honda Civic 5D робот Сообщение WolfStein » 28 апр , pavlentiy , как бы закономерный вопрос, зачем к нему обращались, если в другом СТО ничего не нашли? Ещё его рекомендуют на цивик-клаб сам у него не был. Никак не прокомментирую Диагноз "авто - говно" как-то аргументирован был?
Я имею ввиду, за диагностику деньги же заплатили наверняка не р , значит должен быть какой-то диагноз или куча параметров, которые озвучили и по которым машину забраковали. Я, если что, за Михаила ни сколько не заступаюсь.
Мне интересно как хондаводу. Рейтинг: Снимите нажимной диск и специальный инструмент. Проверьте фрикционный диск сцепления на наличие следов масла. Если фрикционный диск почернел от перегрева или замаслен, замените его. Замерьте толщину фрикционного диска. Если результаты измерений выходят за рабочую величину, замените фрикционный диск.
Стандартный новый : 7,,4 мм Рабочий диапазон: 6,0 мм. Измерьте расстояние от поверхности фрикционных накладок А до головок заклепок В с обоих сторон диска.
Стандартный новый : 1,,95 мм Рабочий диапазон: 0,3 мм. Проверьте зубчатый венец маховика на наличие износа и повреждений. Проверьте поверхность контакта маховика с фрикционным диском сцепления на наличие износа, трещин и следов перегрева.
Замерьте износ фрикционной поверхности А маховика при помощи стрелочного индикатора, провернув установленный на двигателе маховик не меннее чем на два оборота. Надавливайте на маховик при его вращении для исключения влияния зазора в подшипниках коленчатого вала на результаты измерений.
Если износ превышает рабочие значения, замените маховик и снова проведите проверку. Перешлифовка поверхности маховика не рекомендуется. Стандартный новый : 0,05 мм макс. Вывинтите болты крепления маховика крест-накрест за несколько приемов. Затем снимите маховик. Установите маховик на коленчатый вал и наживите болты крепления. Установите приспособление и затяните болты крепления маховика крест-накрест за несколько приемов.
Проверьте втулку хвостовика коленчатого вала на наличие износа и повреждений. Проверьте внутреннюю поверхность втулки хвостовика коленчатого вала вашим пальцем.
Если втулка хвостовика коленчатого вала не гладкая, замените ее. Снимите втулку хвостовика коленчатого вала А при помощи специального инструмента. Установирте новую втулку хвостовика коленчатого вала А в коленчатый вал, используя специальный инструмент. Временно установите фрикционный диск на шлицы вала привода трансмиссии.
Убедитесь, что он свободно перемещается по шлицам вала. Установите держатель зубчатого венца. Установите нажимной диск А и наживите болты крепления В. Затяните болты крепления крест-накрест. Затяжку следует проводить в несколько приемов для предотвращения деформации диафрагменной пружины. Снимите специальный инструмент.
