Yamaha tdm 850 1995, Подбор мотошин для мотоцикла Yamaha TDM I / II
Тем не менее этим ожиданиям, кажется, суждено немного поблекнуть, потому что несмотря на весь свой блеск и техническое совершенство, у TDM до сих пор имеется ряд проблем, которые не позволили ему в полной мере насладиться успехом в прошлом. Торможение на TDM тоже хорошее, потому что впереди — «почти моноблочные» 4-поршневые суппорты Sumitomo с миллиметровыми «плавающими» тормозными дисками, которые устанавливались на Yamaha R1. Тогда у вас, скорее всего, есть дипломатическая неприкосновенность, если вы до сих пор умудрились сохранить водительское удостоверение. Нет смысла иметь преимущество по мощности, если нельзя использовать его в максимально возможном диапазоне оборотов.
Двигатель Масляные фильтры 8. Артикул: В наличии : 1 шт. Доступно : 7 шт. Доступно : 3 шт. Воздушные фильтры 4.
Доступно : 91 шт. Сцепление 3. В наличии : 24 шт.
В наличии : 6 шт. Прокладки Доступно : 1 шт. Топливная система, карбюратор 1. Доступно : 4 шт. Система охлаждения 1. Трансмиссия Звезды 39 17 зуб. Доступно : 30 шт. Доступно : 10 шт. Доступно : 9 шт. Доступно : 8 шт. В наличии : 4 шт. Доступно : 5 шт.
Доступно : 2 шт. В наличии : 2 шт. Цепи Доступно : шт. Доступно : 97 шт. Доступно : 28 шт.
Доступно : 21 шт. Подвеска Сальники и пыльники вилки 4. В наличии : 3 шт. Подшипник рулевой колонки 1. Тормозная система Тормозные колодки Доступно : 81 шт. Доступно : 22 шт. Доступно : 6 шт. В наличии : 5 шт. Масла и Химия Вилочное масло Смазка цепи В наличии : 9 шт. Антифриз 2. Моторное масло Доступно : 95 шт. Доступно : 76 шт. Доступно : 32 шт.
Идея Yamaha TDM принадлежит японской компании, сотрудники которой в начале х придумали велосипед для небольших холмистых альпийских дорог. Совместили эндурик и шоссейный байк, скрестили ежа со змеей, и получилась отличная модель для мотоциклетных путешествий.
Благодаря такому симбиозу «тыгыды» готовы к дорожному покрытию, которое регулярно меняется без дополнительных доработок. Yamaha TDM полюбился европейским мотоциклистам и выпускался до года. Затем вышел обновленный TDM Мотоцикл Yamaha TDM популярен во всем мире. Самостоятельно отремонтировать модель очень сложно, ведь даже для замены аккумулятора придется удалить значительное количество пластика.
Это награда за универсальность. Однако это не такое серьезное неудобство, чтобы поставить точку в мотоцикле. Европейские гонщики любят Yamaha TDM Yamaha TDM — это байк, вобравший в себя достоинства как шоссейных, так и эндуро-байков.
Двигатель, шасси, тормоза идеально подобраны и позволяют мотоциклу демонстрировать самые разные качества.
Именно поэтому его ценят ценители практичных автомобилей на все случаи жизни. Двигатель здесь двухцилиндровый. На пределе своих возможностей TDM развивает крутящий момент 75 Нм и мощность 80 л. До сотни он способен разогнаться за 3,8 секунды. Смена этого велосипеда состоит всего из пяти шагов, что не мешает ему быть достаточно комфортным и производительным. Цепной привод мотоцикла позволяет сохранять мощность, передавая потенциал двигателя на заднее колесо.
Поскольку эта модель — один из немногих успешных гибридов, лучшей трансмиссии, вероятно, не было. Смотрится отлично, хоть и немного необычно. Элегантное рулевое колесо в сочетании с легкосплавными дисками и массивными ветровыми стеклами придает модели очень характерный внешний вид.
Недаром байк завоевал популярность и в США, где гибриды обычно не востребованы. Сзади в качестве подвески выступает маятниковая версия с моноамортизатором. Спереди TDM имеет телескопическую вилку диаметром 43 мм. Тормозит мотоцикл с помощью миллиметрового заднего диска вместе с двухпоршневым суппортом и передней парой миллиметровых дисков с четырехпоршневыми суппортами. Эта модель выпускалась с по год.
Эта машина стала одним из самых интересных мотоциклов, поскольку благодаря своей сложной конструкции выделялась удивительной универсальностью. Это нововведение, вероятно, не раз принесет свои плоды в виде новых разработок в мотоциклетной индустрии.
Примерно каждые десять или двадцать лет в мире рождается новый класс мотоциклов. Но, поскольку за более чем столетие компоновка мотоцикла существенно не изменилась колеса по-прежнему два, между ними находится двигатель, и гонщик сидит на этой конструкции и держится за руль , то все «новорожденное» »- это предыдущие типы мотоциклов, пересеченные воображением дизайнеров. Говорят, что команда создателей первого Yamaha TDM любила кататься на байках по горным серпантинам Японии, где постоянно сталкивались с различными дорожными покрытиями… Видимо, так впечатлили потомков самураев собственные овраги что решили создать универсальный мотоцикл для езды по ровной и не очень поверхности.
Оказалось, что для этого нужно немногое: тяговитый мотор, прямая посадка и ход подвески, чуть больше, чем у типичного шоссейного велосипеда. Хм… Думаю, если бы они видели дороги нашей сельской глубинки, родился бы совершенно другой байк — со стандартной гусеницей и трассой для снорклинга.
Но суть не в этом. Именно тогда, в году, родился новый класс мотоциклов: паркетный эндуро. Не путайте его с эндуро-туристами, ведь для них литые диски и ход подвески менее 20 сантиметров — дурной тоном!
Новинку тепло приняли не только в Европе, но и в США, где полукровки не признаются. Однако в Штатах спрос продлился недолго, и через два-три года официальные продажи были прерваны.
Нельзя сказать, что TDM стал бестселлером, как японская среднекубическая 4-цилиндровая неоклассика, но свою значительную аудиторию он надежно и надолго завоевал. Велосипед позволял загонять себя в повороты почти как спортивный байк, но в то же время можно было крутить педали на бордюрах и ехать по ровной, перекатанной грунтовой дороге. Параллельный «твин», представляющий собой силовую установку, переработанную по сравнению с кубовым Super Tenere, продемонстрировал отличные по меркам того времени характеристики мощности.
И блин, это был новый класс мотоциклов! Этот последний фактор привел к тому, что многие оригиналы и другие активные личности попали в ряды поклонников TDM. В году появилось второе поколение Yamaha TDM Помимо внешнего «фейслифтинга» дизайнеры переработали интерьер мотоцикла. Например, угол между шарнирами коленчатого вала был изменен с 90 на градусов, что придало «рядному» двойнику характер работы V-образного двойника.
Это никоим образом не повлияло на мощность и производительность. Крутящий момент, но улучшило контроль тяги на двигателе руль при движении по скользкой поверхности. Проще говоря, водителю стало легче контролировать занос задних колес во время ускорения. Кроме того, диаметр ножек вилки увеличился с 41 до 43 мм, а настройки демпфирования стали более жесткими. Изменилась и компоновка агрегатов.
Масляный бак переместился из сиденья в картер, что позволило разместить в пустом пространстве ранее скрюченную под бензобаком батарею. Пришедшая к нам на тестирование модель была разработана в году и относится к третьему поколению TDM «», которое было последним перед выходом в году версии с впрыском куб.
Она уже решила проблему с бензонасосом капризный аспиратор заменили на электрический и карбюратор дозирующие иглы хорошо сломали опрыскиватель и быстро изнашивались, что привело к новому обогащению смеси. Также в байке больше электроники.
Механический привод спидометра заменен магнитным датчиком, механический одометр — ЖК-дисплеем, добавлен датчик положения дроссельной заслонки, в зависимости от показаний которого менялось время зажигания. Но предыдущий хозяин не хотел мириться с этим и старался выжать из байка максимум — установил тюнинговые карбюраторы, прямоток и короткоходный дроссель.
Кстати, для меня так и осталось загадкой: почему паркет эндуро, не предназначенный для гонок, должен иметь короткоходную ручку? Заведя и прогрев мотоцикл, я покинул территорию Харьковского филиала компании МотоДом.
Первые ощущения и мысли: «какое у него тяжелое лицо! Причина тому — заднее колесо, которое полностью покрыто жирной грязью. Здесь необходимо сразу отдать дань уважения двигателю, имитирующему работу V-образного твин: пробуксовка задних колес развивается не так быстро и более контролируема, чем у обычных гребцов».
Обещанное расположение руля, седла и подножек обеспечивает прямую и удобную посадку.
