Урал solo st, Мотоцикл урал соло - 35 фото
По сути, он рассчитывает на создание рыночной ниши, которые ещё не существует — ниша для ретро мотоцикл для приключений. Модели Ural Solo ST оборудованы двумя местами трансформерами для посадки: типовые одноместные решения укомплектованы сиденьями с обшивкой из резины. Там мот был достаточно долго
Купил я этот мотоцикл Урал Соло с новым мотором зимой года. До этого был обычный «соляк» с мотором , которым я был очень доволен. Соло классик мне очень понравился. На нём было целая куча улучшений: новая вилка с тормозом «брембо», который, кстати, реально останавливает мотоцикл и с которым не страшно ездить в потоке.
Задним я почти не пользовался, так как не было в этом необходимости. Новая вилка не течёт, и отлично работает, на больших расстояниях устаешь, раз в сто меньше чем с российской «соловской», не надо привставать на очень больших кочках, руки всегда расслаблены.
Очень полезен электростартер, особенно когда глохнешь в пробке. Не надо слезать ловить нейтраль, всё четко сцепление-кнопка-доля секунды и опять в бой.
Заводит моментально, даже в мороз Более удобное и более низкое сидение, единственное я его за это время просидел, но это делается. С КПП проблем не было. С моста масло не текло, как на старых и заднее колесо всегда было сухим там немного по-другому сделан корпус редуктора , а с мотором мне повезло намного меньше, то есть там была одна небольшая так и не решённая мной проблемка.
Но, сначала о хорошем, обкатывал я его грамотно, особо не насиловал, из за этого он и ходил без проблем. Масло он ел немного, и по началу, при пробеге, где то в км он перестал есть масло, вообще. Для примера мы с товарищем ездили на нём из Москвы в Питер и обратно, ехали со скоростью , при обгоне стрелка заходила за Масло не доливали, при приезде в Москву полный уровень.
Расход бензина Урал Solo мне кажется большим, то есть самое малое на что я его смог отрегулировать - это 7. Когда едешь по трассе, очень неудобно заезжать на заправку через каждые двести километров и доливать по 15 л, при остатке 5л.
Когда я его взял при пробеге в км порвался трос в раздваивателе и тогда ни где в Москве я его не нашёл, поэтому пришлось поставить штатную уральскую ручку газа. Достоинства : в целом, я мотоциклом остался доволен.
Мы с ним провели немало хорошего времени в дороге. СОЛО - отличный мотоцикл для езды по любым дорогам асфальт, грунт, болото. Недостатки : отсутствие в продаже запчастей, а особенно хороших или родных. Расход бензина. В апреле брал новый Урал Соло. Сегодня пробег семь тысяч сто км. Никаких нареканий вообще. Причём я его не жалею, грязь мешу, роняю, откручиваю и т. Вот сейчас задние тормозные колодки стерлись. За при достаточно агрессивном вождении - вполне нормальный ресурс.
А в остальном, ни одной поломки. И масло, кстати, не потекло. Ну, учитывая комплектацию, вообще не дорогой. За те же деньги купить «потрёпышь» импортного производства? Зато у меня - новый. Я его укатываю до невозможности, и не парюсь с затиркой царапинок на дорогом пластике. Особенно Урал Соло. Достоинства : комфортная посадка. Хорошая управляемость, несмотря на вес. Итак, что привлекает в мотоцикле Урал Соло?
Один мой знакомый, уже пожилой мотовладелец, первый раз увидев мой мотоцикл, сказал лишь два слова: «Это солидно». Да, удельная мощность - 0, л. Значит, можно, не напрягая мотор, сорваться с места наравне с иномарками, чувствовать себя безопасно при маневрах в транспортном потоке, хорошо нагрузиться и поехать в дальние края. Кого-то, возможно, влечет дальнее родство «Соло» с BMW. Других, предпочитающих спокойную езду, должна очаровывать тяговитость четырехтактного мотора.
Так или иначе, но вы предпочли этот мотоцикл всем остальным. Из магазина решили доставить покупку своим ходом. Для этого потребуется.
У моего мотоцикла не хватало масла в заднем мосту , но не будет лишним проверить его уровни также в двигателе и коробке передач. Сразу же советую залить положенные г. Смоченной бензином тряпкой обязательно снимите консервационную смазку с выпускных патрубков и глушителей, иначе она обгорит и удалить ее будет гораздо труднее.
Не исключено, что у мотоцикла будет плохо работать передняя вилка. Причина - попадание консервационной смазки под сальник. У магазина придется с этим смириться, а дома надо разобрать вилку и промыть сальник в бензине. Тормоза могут быть перетянуты, поэтому, проехав пару километров, остановитесь и ощупайте ступицы всех колес. Если они горячие - открутите немного винт упора оболочки троса переднего тормоза или гайку тяги заднего.
Двигатель на «уралах», как правило, пускается с пол-оборота. Однако первое время он может сильно греться, и до первой сотни на спидометре желательно делать остановки на 1O минут через каждые км. На этом «предполетный инструктаж» можно считать оконченным.
Теперь самое время поговорить о том, в какой степени отвечает мотоцикл такому важному требованию как безопасность. На любом мотоцикле она складывается из множества факторов, но решающими являются устойчивость и управляемость, малая утомляемость водителя и пассажира. Начнем с последнего. Утомляемость мотоциклиста во многом зависит от его посадки.
Благодаря высокому и широкому рулю, низко расположенным подножкам на «Соло» она мне показалась весьма удобной. По зарубежным меркам такая посадка считается классической и на дорожных мотоциклах встречается редко, кроме класса «чопперов».
На большинстве современных дорожных моделей водитель сильно наклонен вперед, почти касаясь грудью бака, низкий и узкий руль он держит прямыми руками, ноги иа подножках располагаются довольно высоко.
Пассажир, если для него есть место, сидит где-то сверху, ноги сильно согнуты, а корпусом он буквально лежит на водителе. Какая посадка лучше для наших разбитых шоссе и изобилующих люками улиц - вопрос открытый. Мне лично, может в силу привычки, сидеть на «Соло» показалось удобнее, чем на некоторых моделях «японцев». Но здесь «ложкой дегтя» могут стать тормоза. Помимо общего пожелания дисковых тормозов для машины такого класса, есть замечания к существующей конструкции барабанных.
Период их прирабатывания слишком велик! На моем мотоцикле, например, передний тормоз стал брать «на юз» лишь после… 4 тыс. Важную роль в обеспечении безопасности движения играют подвески мотоцикла. При их хорошей работе повышается устойчивость мотоцикла, так как колеса лучше контактируют с поверхностью дороги. Также увеличивается при этом срок службы и надежность мотоцикла, водитель и пассажир меньше устают от езды.
К сожалению, «уральские» подвески работают не лучшим образом. Хотя жесткость пружин, по сравнению с колясочным вариантом, несколько снижена, гидравлическая часть амортизаторов осталась без изменений, и подвески практически никогда не срабатывают до упора. И если на «Урале» с коляской это не так заметно - помогают пружинные сиденья-«лягушки», то на Урале Соло при переезде неровностей вас буквально выбрасывает из седла.
Однако водитель может привстать на подножках, держась за руль, пассажир же в гораздо большей степени ощущает всю «прелесть» передемпфированных задних амортизаторов. На управляемость мотоцикла огромное влияние оказывают шины, в которые он «обут». Наши мотоциклисты долгие годы были избавлены от каких бы то ни было колебаний при выборе «резины». Ситуация не изменилась и сейчас. Устанавливаемые на Урал Соло дюймовые «ижевские» покрышки - не самый идеальный вариант.
Не знаю, проводили ли где-нибудь их испытания, но на моем прежнем мотоцикле - «ИЖ-П5» - в такой шине началось разрушение корда уже через 13 тыс.
А ведь «ИЖ» намного легче «Соло». Упомяну об одной коварной мелочи, из-за которой несколько раз терял равновесие и чуть не падал. Виной всему… торчащий рычажок обогатителя правого карбюратора.
Была найдена разница в компресси, более чем в 1 атм. Разница в компрессии более 0. Кто-то на заводе плохо притёр клапана. Да и маслосъёмники работали тоже очень паршиво: клапана был усраты маслом донельзя. Ладно, головы взял у Петра новые, карбы заменил на Деллорто ускорительный насос решает, да и качество их исполнения не в пример лучше, чем у «отечественных». Пару слов о головах. Перед ИМЗ стояла задача увеличить плотность закрытия клапанов.
Есть два пути - пружины мощней ставить, либо геометрию сёдел исполнять с большим качеством. На родных головах вообще фаска была сплошная, 45 град где-то. Как на старых Волгах. Тут какие карбы не ставь, как с зажиганием не пляши - мот резвым не будет.
В данный момент одометр показывает что-то в районе км, и единственная поломка, ну чтобы мот взял и встал - сгорел предохранитель, который был куплен прям там же через дорогу были автозапчасти.
Всё остальное - замена штанг толкателей, поиск фланцев родных, шум КПП, звон клапанов периодический особенность плохо изготовленных коромысел , вой денсы, работы по переносу боковой подставки, паршивый подбор маслосъёмников и отсутствующая геометрия фасок, всё это лежит на совести ИМЗ.
Вроде бы получился хороший мотоцикл , но косяки такие Это даже не детские болячки модели. Это какое-то наплевательство. В данный момент я готовлюсь полностью перекрасить мотоцикл. Порошковой краской. Ибо в покраске есть множество недочётов, и мотоцикл местами уже начал цвести.
Про не оцинкованный крепёж вообще лучше молчать. Кроме этого мне предстоит что-то сделать с головами и зажиганием, так как карбы уже доказали правильность своего выбора, а динамику надо подтягивать.
Отдельно стоит вопрос с подбором фильтра воздушного. Карбы Деллорто требуют большей производительности. Но фильтр типа «нулевик», который ставится в родную кастрюлю, подлежит промывке тыщи так три каждые.
Хотелось бы подогнать этот интервал к общему пробегу между ТО. Итак, что привлекает в мотоцикле Урал Соло? Один мой знакомый, уже пожилой мотовладелец, первый раз увидев мой мотоцикл, сказал лишь два слова: «Это солидно». Да, удельная мощность - 0, л. Значит, можно, не напрягая мотор, сорваться с места наравне с иномарками, чувствовать себя безопасно при маневрах в транспортном потоке, хорошо нагрузиться и поехать в дальние края. Кого-то, возможно, влечет дальнее родство «Соло» с BMW.
Других, предпочитающих спокойную езду, должна очаровывать тяговитость четырехтактного мотора. Так или иначе, но вы предпочли этот мотоцикл всем остальным. Из магазина решили доставить покупку своим ходом. Для этого потребуется. У моего мотоцикла не хватало масла в заднем мосту , но не будет лишним проверить его уровни также в двигателе и коробке передач.
Сразу же советую залить положенные г. Смоченной бензином тряпкой обязательно снимите консервационную смазку с выпускных патрубков и глушителей, иначе она обгорит и удалить ее будет гораздо труднее. Не исключено, что у мотоцикла будет плохо работать передняя вилка. Причина - попадание консервационной смазки под сальник.
У магазина придется с этим смириться, а дома надо разобрать вилку и промыть сальник в бензине. Тормоза могут быть перетянуты, поэтому, проехав пару километров, остановитесь и ощупайте ступицы всех колес. Если они горячие - открутите немного винт упора оболочки троса переднего тормоза или гайку тяги заднего.
Двигатель на «уралах», как правило, пускается с пол-оборота. Однако первое время он может сильно греться, и до первой сотни на спидометре желательно делать остановки на 1O минут через каждые км.
На этом «предполетный инструктаж» можно считать оконченным. Теперь самое время поговорить о том, в какой степени отвечает мотоцикл такому важному требованию как безопасность.
На любом мотоцикле она складывается из множества факторов, но решающими являются устойчивость и управляемость, малая утомляемость водителя и пассажира. Начнем с последнего. Утомляемость мотоциклиста во многом зависит от его посадки. Благодаря высокому и широкому рулю, низко расположенным подножкам на «Соло» она мне показалась весьма удобной. По зарубежным меркам такая посадка считается классической и на дорожных мотоциклах встречается редко, кроме класса «чопперов».
На большинстве современных дорожных моделей водитель сильно наклонен вперед, почти касаясь грудью бака, низкий и узкий руль он держит прямыми руками, ноги иа подножках располагаются довольно высоко. Пассажир, если для него есть место, сидит где-то сверху, ноги сильно согнуты, а корпусом он буквально лежит на водителе. Какая посадка лучше для наших разбитых шоссе и изобилующих люками улиц - вопрос открытый. Мне лично, может в силу привычки, сидеть на «Соло» показалось удобнее, чем на некоторых моделях «японцев».
Но здесь «ложкой дегтя» могут стать тормоза. Помимо общего пожелания дисковых тормозов для машины такого класса, есть замечания к существующей конструкции барабанных. Период их прирабатывания слишком велик!
На моем мотоцикле, например, передний тормоз стал брать «на юз» лишь после… 4 тыс. Важную роль в обеспечении безопасности движения играют подвески мотоцикла. При их хорошей работе повышается устойчивость мотоцикла, так как колеса лучше контактируют с поверхностью дороги. Также увеличивается при этом срок службы и надежность мотоцикла, водитель и пассажир меньше устают от езды. К сожалению, «уральские» подвески работают не лучшим образом.
Хотя жесткость пружин, по сравнению с колясочным вариантом, несколько снижена, гидравлическая часть амортизаторов осталась без изменений, и подвески практически никогда не срабатывают до упора.
И если на «Урале» с коляской это не так заметно - помогают пружинные сиденья-«лягушки», то на Урале Соло при переезде неровностей вас буквально выбрасывает из седла. Однако водитель может привстать на подножках, держась за руль, пассажир же в гораздо большей степени ощущает всю «прелесть» передемпфированных задних амортизаторов. На управляемость мотоцикла огромное влияние оказывают шины, в которые он «обут». Наши мотоциклисты долгие годы были избавлены от каких бы то ни было колебаний при выборе «резины».
Ситуация не изменилась и сейчас. Устанавливаемые на Урал Соло дюймовые «ижевские» покрышки - не самый идеальный вариант. Не знаю, проводили ли где-нибудь их испытания, но на моем прежнем мотоцикле - «ИЖ-П5» - в такой шине началось разрушение корда уже через 13 тыс.
А ведь «ИЖ» намного легче «Соло». Упомяну об одной коварной мелочи, из-за которой несколько раз терял равновесие и чуть не падал. Виной всему… торчащий рычажок обогатителя правого карбюратора.
Вы подъезжаете к перекрестку и тормозите, а остановившись, хотите опустить правую ногу на дорогу. Но тут злополучный рычажок цепляется за штанину, а мотоцикл тем временем начинает валиться на бок. Единственный выход - дернуть ногой и, порвав брюки, удержать машину. Поэтому не ездите в широких штанах или, по крайней мере, заправляйте их в сапоги!
Большой вес мотоцикла на ходу не заметен, его чувствуешь только при заносе. Если вспомнить о плохо работающих подвесках и неудачном рисунке протектора шин, то становится очевидным - на бездорожье на «Соло» лучше не выезжать. Для учебной езды мотоцикл тоже не подходит, так как из-за большой длины и малого угла поворота руля на нем не проедешь стандартную «фигурку».
Кроме того, на малой скорости при резком увеличении оборотов двигателя сказывается поперечное вращение маховика: мотоцикл заваливается вправо. Для учебы лучше выбрать другой мотоцикл: полегче, попроще и подешевле.
Начинающим мотоциклистам нужно помнить, что оппозитно расположенные цилиндры и головки могут стать «легкой добычей» при падении. Не следует надеяться на дуги: хотя они и выглядят достаточно мощными, на скорости могут не спасти. Итак, подытожим сказанное. Езда на Урал Соло доставит удовольствие искушенным мотоциклистам на дорогах с хорошим покрытием.
Свободная «классическая» посадка, хорошая приемистость и тяговитость, высокая максимальная скорость , большой ресурс всех узлов и, наконец, « чистые руки » при заправке бензином - все это несомненные «плюсы» мотоцикла.
А «минусы» - плохие подвески и не всегда удовлетворительные тормоза. Пассажиру езда на «Соло» на дальние расстояния вряд ли доставит удовольствие. Насчет большого веса и езды по бездорожью - тут оценка во многом зависит от опыта и навыков вождения. И в завершение взглянем на «Урал-Соло» через призму мирового мотоциклостроения. Большинство фирм производят широкую гамму мотоциклов, и из них несколько классических типа. Только легендарная американская «Харлей-Давидсон» делает порядка двадцати моделей в своем собственном стиле.
Компоновка и внешний вид не меняются десятилетиями, что, однако, не мешает внедрять рациональные новинки - дисковые тормоза и 5-ступенчатые коробки. Можно сказать, что «Урал» чем-то подобен «Харлею», он не поддается быстро меняющейся мотоциклетной моде: в нем много «металла» и он тоже сверкает хромом. Правда, это не от хорошей жизни, а из-за малогибкого технологического процесса.
Но если завод будет и впредь сознательно придерживаться такого курса, глядишь, вскоре «Урал» станет национальной русской гордостью, наряду с самоварами, матрешками и блинами. Купил я этот мотоцикл Урал Соло с новым мотором зимой года. До этого был обычный «соляк» с мотором , которым я был очень доволен. Соло классик мне очень понравился.
На нём было целая куча улучшений: новая вилка с тормозом «брембо», который, кстати, реально останавливает мотоцикл и с которым не страшно ездить в потоке. Задним я почти не пользовался, так как не было в этом необходимости. Новая вилка не течёт, и отлично работает, на больших расстояниях устаешь, раз в сто меньше чем с российской «соловской», не надо привставать на очень больших кочках, руки всегда расслаблены. Очень полезен электростартер, особенно когда глохнешь в пробке.
Не надо слезать ловить нейтраль, всё четко сцепление-кнопка-доля секунды и опять в бой. Заводит моментально, даже в мороз Более удобное и более низкое сидение, единственное я его за это время просидел, но это делается. С КПП проблем не было. С моста масло не текло, как на старых и заднее колесо всегда было сухим там немного по-другому сделан корпус редуктора , а с мотором мне повезло намного меньше, то есть там была одна небольшая так и не решённая мной проблемка.
Но, сначала о хорошем, обкатывал я его грамотно, особо не насиловал, из за этого он и ходил без проблем.
Масло он ел немного, и по началу, при пробеге, где то в км он перестал есть масло, вообще. Для примера мы с товарищем ездили на нём из Москвы в Питер и обратно, ехали со скоростью , при обгоне стрелка заходила за Масло не доливали, при приезде в Москву полный уровень.
Расход бензина Урал Solo мне кажется большим, то есть самое малое на что я его смог отрегулировать - это 7. Когда едешь по трассе, очень неудобно заезжать на заправку через каждые двести километров и доливать по 15 л, при остатке 5л.
Когда я его взял при пробеге в км порвался трос в раздваивателе и тогда ни где в Москве я его не нашёл, поэтому пришлось поставить штатную уральскую ручку газа.
Достоинства : в целом, я мотоциклом остался доволен. Мы с ним провели немало хорошего времени в дороге. СОЛО - отличный мотоцикл для езды по любым дорогам асфальт, грунт, болото. Недостатки : отсутствие в продаже запчастей, а особенно хороших или родных.
Расход бензина. В апреле брал новый Урал Соло. Сегодня пробег семь тысяч сто км. Никаких нареканий вообще. Причём я его не жалею, грязь мешу, роняю, откручиваю и т. Вот сейчас задние тормозные колодки стерлись. За при достаточно агрессивном вождении - вполне нормальный ресурс. А в остальном, ни одной поломки. И масло, кстати, не потекло. Ну, учитывая комплектацию, вообще не дорогой. За те же деньги купить «потрёпышь» импортного производства? Зато у меня - новый. Я его укатываю до невозможности, и не парюсь с затиркой царапинок на дорогом пластике.
Особенно Урал Соло. Достоинства : комфортная посадка. Хорошая управляемость , несмотря на вес. Салат с черносливом относится к тем блюдам, которые подойдут для любого праздника.
Их можно приготовить и на Рождество, и Для того чтобы разобраться в особенностях рельефа, необходимо знать геологическую историю его формирования. Креветки вкусны сами по себе без дополнительных ингредиентов, и истинные гурманы советуют наслаждаться ими в качестве Куриный рулет с яйцом по Дюкану - замечательное блюдо для того, чтобы скинуть несколько лишних килограммчиков, особенно с Рабочее время В нашей стране существуют различные виды налогов и имущественный налог - это один из них.
Из самого названия Цель занятия: изучаем букву Ф, формирование навыка чтения, развитие речевого умения, совершенствование Биологическое окисление — это совокупность окислительно-восстановительных реакций, происходящих в живых Кроме возможности находиться в трех различных фазах Что входит в обязанности диспетчера? Прежде всего - осуществление доставки, формирование производства и многое Шницель из говядины на сковороде можно смело назвать универсальным блюдом.
Ну, вот посудите сами: шницель Готовый продукт получается очень сочным и мягким. Возможно, именно это обстоятельство и является подспорьем для В магических обрядах очень часто встречается такой предмет, как яйцо в могиле.
