Ситроен берлинго пежо партнер рено кангу
История переписки 2. Краще бензин. Ух ты ж!
Абсолютно ровной грузовой платформы можно добиться только от Caddy, но мужчинам придется попотеть, а хрупким дамам будет и вовсе затруднительно вынуть тяжелые кресла из Фольксвагена. У Peugeot диван почти вдвое легче, однако под ними скрываются два «барьера», и фиксаторы работают менее четко.
Сиденья из Renault не вынимаются, только складываются. При этом спинка ложится не «в горизонт», а с небольшим уклоном Peugeot Partner Tepee. При этом спинка ложится не «в горизонт», а с небольшим уклоном Volkswagen Caddy.
Но как награда - отменная плавность хода! Подвеска «растворяет» и мелкие кочки, и крупные ямы, а шероховатости, швы и стыки асфальта и вовсе исчезают бесследно.
Эх, не штормило бы на волнах Акустический комфорт средненький: нудит мотор, подвывают трансмиссия и ветер, шипят шины, стучат по колесным аркам камушки, хотя яркого солиста в этом оркестре нет.
В Peugeot шины слышны еще сильнее. Но подвеска более мускулиста - и все «ужасы нашего городка» хоть и не остаются незамеченными, но изрядно облагораживаются.
По скоростной прямой Peugeot идет неуверенно, как и Renault. Но стоит лишь повернуть руль - и… Какое сочное усилие, какие породистые, незамутненные отклики, как мягко Peugeot «подыгрывает попкой» под сброс газа! Жаль, отменная информативность распространяется и на дефекты покрытия: в поворотах руль неприятно дергается, что, впрочем, не снижает точности управления. У Фольксвагена этого шарма нет. По прямой при отсутствии бокового ветра - как танк.
На команды легковесным, но вполне информативным рулем, на сброс или добавление газа - армейское «есть» или «так точно». А любое хулиганство на корню пресечет электроника. И только если в напряженном повороте задние колеса попадут на кочку, Caddy все же сойдет с намеченного курса: задняя рессорная подвеска - зависимая.
Caddy, как и Partner Tepee, на «переставке» поднимает «заднюю ногу», но, в отличие от Kangoo, уверенно стоит на асфальте и не проявляет склонности к опрокидыванию. Она же, кстати, заставляет пустую машину сильно «козлить», особенно на длинных волнах. Но и без того плавность хода далека от идеала: на жестких неровностях подбрасывает немилосердно.
Зато шумоизоляция - лучшая, а негромкий посвист турбины под полным дросселем ласкает самолюбие водителя. Для хранения документов формата А4 предпочтительнее «однообъемные» бардачки Caddy и Kangoo. В разделенный полочкой отсек Peugeot их можно положить, только сложив вчетверо Peugeot Partner Tepee. В разделенный полочкой отсек Peugeot их можно положить, только сложив вчетверо Volkswagen Caddy.
Volkswagen и Peugeot набирают равное количество баллов. Но если Peugeot в большей степени подходит под определение «семейный» удобный, вместительный и неспешный , то Caddy - пусть и маленький, но уже грузовичок. Пассажирам в нем менее комфортно, чем грузу. Зато для «мелкого бизнесмена» - в самый раз: одна неубиваемая и непробиваемая задняя рессорная подвеска перевесит все контраргументы!
Заказать распашные двери, неокрашенный задний бампер - и гонять в хвост и в гриву! Диапазон мнений насчет спокойного фольксвагеновского интерьера — от «добротно и строго» до «скучно и серо».
За «железнодорожные» сеточки вдоль крыши, равно как и за полноценную обивку салона Caddy, надо доплачивать. Покупать Renault Kangoo в качестве семейного автомобиля мы бы не советовали. По крайней мере до тех пор, пока машины для российского рынка не оснастят системой стабилизации.
Хотя мы бы приветствовали и другие инженерные решения, как это было в случае с «первым» Мерседесом А-класса, прослывшим «перевертышем». Ведь каким бы маловероятным событием ни казалось опрокидывание, игнорировать его риск нельзя. Проем задней двери у Renault скромнее, чем у Peugeot и Фольксвагена, а погрузочная высота практически одинакова. Меньше у Kangoo и объем багажника.
Самый вместительный отсек — у Caddy. Но верхняя часть бампера на нашей машине была окрашена — для «грузовика» это недостаток Peugeot Partner Tepee. Но верхняя часть бампера на нашей машине была окрашена — для «грузовика» это недостаток Volkswagen Caddy.
Только Kangoo имеет второй уровень для установки жесткой полки. Накануне этого теста посетителям интернет-сайта www. Проголосовал человек. Лидер по удобству - Caddy. Peugeot подводит малый диапазон продольной регулировки кресла, а Kangoo - аморфный мягкий «стул» и отсутствие продольной регулировки руля. Самый «прозрачный» - Peugeot. Обзорность в Renault ухудшают массивные основания зеркал и толстая перемычка распашных дверей.
Подавляющее преимущество Caddy в разгоне отчасти нивелируется инерционностью турбины. Фольксваген имеет низкочастотную АБС, а Renault недостаточно устойчив при торможении на неоднородном покрытии. Caddy оснащен ESP уже в «базе», а «французы» - нет. Kangoo склонен к опрокидыванию. Kangoo отменно сглаживает неровности, а жестче всех - Caddy. Он же - самый тихий, уровень шумов в Renault и Peugeot на среднем уровне, но в Peugeot выделяется шум шин.
Все автомобили оснащены простенькими кондиционерами. Лучше всего пассажирам в Peugeot. Renault радует таким же простором для головы и коленей, но огорчает теснотой для ступней. А наименее вольготно и уютно в Фольксвагене. Самый большой багажник - у Caddy, а самый скромный - у Kangoo. Renault предлагает лишь несимметричные складные спинки, у Фольксвагена задние кресла вынимаются, а Peugeot вдобавок предлагает еще и складное переднее кресло.
Диаграмма показывает соотношение важнейших, но порой конфликтующих качеств автомобилей — динамики и ездового комфорта. Для наглядности мы выделили три зоны: красную автомобиль не удовлетворяет требованиям потребителя , желтую удовлетворяет в основном и зеленую удовлетворяет полностью.
Ось Динамика проградуирована в процентах от максимально возможной экспертной оценки, которая складывается из трех составляющих: разгона, торможения и управляемости. Та же ситуация с осью Комфорт в расчет приняты оценки за плавность хода, виброзащиту и акустический комфорт.
Каким бы хорошим ни казался автомобиль, я никогда его не куплю, зная, что он может представлять реальную опасность для пассажиров - особенно если речь идет об опрокидывании. А если я закреплю на крыше багажный бокс и несколько велосипедов? Так что Renault Kangoo точно не для меня. Меня мог бы устроить Peugeot Partner Tepee, но удручает разгонная динамика: видеть в качестве конкурентов на светофорах Жигули тридцатилетней давности уже неохота. Так что единственный реальный претендент на мой гараж - Caddy.
Он тоже с «тараканами», но они не делают машину ни опасной, ни слишком скучной. А если бы Caddy был оснащен не крошечным бензиновым турбомотором, а тяговитым дизелем, то я бы не раздумывал вовсе. Насколько ладен Caddy, настолько от других взор воротит, уж больно они толстопузы да несуразны. И рабочее место мне в Caddy лучшим видится. А вот задние сиденья подкачали, в Peugeot кресла удобнее. Троим, правда, тесновато, у Caddy да Kangoo поболее простора в плечах.
И к загрузке они более терпимы, а у Peugeot задняя подвеска замыкается даже на небольших неровностях, да и грохот стоит, будто вот-вот колеса отвалятся. Renault самый комфортный, однако в ущерб управляемости: рулить им бережно надо.
А еще на обоих «французах» стоят немощные моторы вкупе с ужасными коробками. Caddy пошустрее этих дохлых кляч, да и рулится лучше всех. Но комфортом не балует - донимает сильным рысканием при боковом ветре, а еще скачет мячиком даже на вполне себе сносной дороге. Тем не менее скрепя сердце выбираю его - прочие два «каблучка» еще хуже. Peugeot Partner Tepee. Лучшей обзорностью радует Peugeot. Ажурные стойки, огромные зеркала и безразмерный в большое внутрисалонное зеркало он «не помещается» , ничем не перекрытый проем заднего окна, очищаемый дворником на значительной площади.
Для полного счастья хочется смонтировать парктроник, а левую щетку стеклоочистителя переставить повыше: неочищаемый «клин» вверху на 40 мм шире, чем внизу.
Volkswagen огорчает бесполезными треугольными окошками спереди и большим недоходом левой щетки — целых 80 мм! А от разновеликих зеркал правое выше, но более узкое и без искажающей секции, в отличие от левого может возникнуть легкое косоглазие. Но стекло задней двери и зона его очистки не меньше, чем у Peugeot, и есть опционный парктроник.
Разница в диоптриях у средних по площади зеркал Renault грозит расстройством не только зрения, но и психики. Но еще больше осложняют жизнь колоссальные основания зеркал: за этими «шорами» может спрятаться целый отряд пешеходов! А левая щетка не чистит такой же сектор внушительной ширины, как и у Caddy. Недостаток опционной задней двустворчатой двери — массивная перемычка прямо посередине и скромная зона стеклоочистки Renault Kangoo.
Недостаток опционной задней двустворчатой двери — массивная перемычка прямо посередине и скромная зона стеклоочистки Volkswagen Caddy. Испытание «Аварийная ситуация» позволяет оценить надежность управления автомобилем при объезде внезапно возникшего препятствия.
Пока хватало сцепления шин, автомобиль великолепно следовал за информативным рулем. Но с началом скольжений первой неизменно срывалась задняя ось система стабилизации брала контроль в свои руки, а предугадать, как именно электроника распорядится траекторией, удавалось далеко не всегда. Шасси Peugeot без груза и без помощи электроники демонстрирует великолепную «нейтральность». Показать более высокий результат помешал занос и заметная ступень по усилию, возникавшая при быстром вращении руля на большие углы.
Двоим, как и эксперту, помешал резкий скачок усилия на руле. А третий ожидал от машины более быстрого отклика. Но проблема в том, что она ограничена не сносом или заносом, а запасом поперечной устойчивости: машина неожиданно встала на два колеса!
Навыков эксперта хватило, чтобы удержать Kangoo от переворота. Еще двоих сильные крены напугали до такой степени, что они сочли за благо оставить попытки попасть в финальный коридор. Успешно выполнить маневр удалось только одному добровольцу. Нужна доработка конструкции. Ночная съемка с одной и той же точки дает представление об эффективности фар. Ярче всех «галогенки» светят у Renault: пешеход в метрах от автомобиля - как на ладони. А вот ближний свет лучше у Партнера Tepee - человек, стоящий на обочине в 80 метрах от машины освещен почти полностью.
Фары Caddy выхватывают из темноты только его ботинки, а вот яркие «галогенки» Kangoo направлены ниже - пешеход полностью скрыт во мраке. Во время фотосъемки в автомобилях находился только водитель, корректоры фар установлены в «нулевое» положение.
Ближний свет. Пешеход стоит в 80 метрах от автомобиля Peugeot Partner Tepee. Дальний свет. Пешеход стоит в 80 метрах от автомобиля Renault Kangoo. Volkswagen Caddy. Пешеход стоит в 80 метрах от автомобиля Volkswagen Caddy. Самый скромный набор средств безопасности предлагает Renault Kangoo: фронтальные подушки безопасности, АБС, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия есть уже в «базе», а более дорогая комплектация Expression дополнена креплениями Isofix на заднем сиденье.
Peugeot Partner Tepee имеет крепления Isofix даже в самой простой версии, а за доплату предлагается система стабилизации 21тысяча рублей и боковые подушки и занавески безопасности рублей за «комплект». Наконец, Volkswagen Caddy уже в «базе» оснащается системой стабилизации, но подушек безопасности только две: за боковые подушки нужно доплатить рублей хотя на более дорогие версии Trendline и Highline они устанавливаются по умолчанию , а еще за рублей их можно заменить на «высокие» подушки, которые принимают на себя не только торс, но и голову.
Все три «каблучка» прошли краш-тесты по старой методике EuroNCAP года, хотя вместо Peugeot испытаниям подвергся его брат-близнец Citroen Berlingo, а Volkswagen Caddy был еще дорестайлинговый.
Автомобили заработали четыре звезды из пяти возможных, причем разница в итоговых оценках не превышает полбалла.
Претензии экспертов тоже в основном схожи. Передние панели Berlingo и Caddy признаны травмоопасными, а в Kangoo коленям водителя угрожает рулевая колонка. Во время фронтальных ударов «водители» всех «каблучков» испытали повышенные нагрузки на грудную клетку, причем у французских машин схожая картина наблюдалась и во время боковых краш-тестов.
Volkswagen Caddy с обычными боковыми подушками надежно защитил «водителя» при боковом ударе, но все таки был «оштрафован» на один балл из-за приоткрывшегося замка сдвижной двери.
Занавесок безопасности у испытываемых «каблучков» не было, поэтому удары в столб не проводились. За защиту малолетних пассажиров Citroen Berlingo и Renault Kangoo заработали четыре звезды из пяти, а вот Caddy довольствуется лишь тремя звездами - во время фронтального удара голова «трехлетнего» манекена сместилась вперед более чем на «разрешенные» правилами EuroNCAP мм. Пассажирский Peugeot Partner Tepee с бензиновым мотором 1. Пятидверная версия Confort Pack за тысяч рублей дополнительно оснащена CD-проигрывателем, противотуманными фарами и зеркалами с электроприводом и обогревом.
А наша машина с кондиционером, подогревом передних сидений, круиз-контролем и окраской «металлик» оценивается в рублей. Столько же стоит Peugeot Partner Tepee с турбодизелем 1. В наличии у дилеров автомобилей очень мало, а поставка на заказ займет два-три месяца в зависимости от модификации.
Renault Kangoo предлагается только с бензиновым мотором 1. Оснащение базовой версии Authentique даже скромнее, чем у Партнера: бортового компьютера нет. При этом стоит Kangoo на 12 тысяч рублей дороже - от тысяч рублей. Цена - тысячи рублей, на рублей дешевле, чем Peugeot с похожим оснащением.
Наш Kangoo был дополнен только окраской «металлик» и распашными дверями багажника вместо цельной подъемной, его цена - рублей. Дисковые вентилируемые. Задние тормоза Дисковые. Расход топлива смешанный, л 5. Расход топлива по городу, л 6. Расход топлива по трассе, л 5. Марка топлива АИ Экологический класс Euro 6. Euro 6. Тип двигателя Бензин. Расположение двигателя Переднее, поперечное. Переднее, поперечное. Тип наддува Турбонаддув.
Максимальная мощность, л. Расположение цилиндров Рядное. Количество цилиндров 3. Число клапанов на цилиндр 4. Система питания двигателя Непосредственный впрыск прямой. Непосредственный впрыск прямой. Степень сжатия Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Похожие сравнения Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Citroen Berlingo и Fiat Doblo. Citroen Berlingo и Opel Combo.
Citroen Berlingo и Renault Duster.
Citroen Berlingo и Peugeot Rifter. Citroen Berlingo и Jac J2 Yueyue. Автодилеры Авто-Премьер. Москва, Бачуринская ул. Москва, Олимпийский проспект, 30 строение 1.
Энви Моторс. Нет отзывов. Москва, Привольная ул. Рольф Волгоградский. Москва, Остаповский пр. Спецразмещение Как сюда попасть?
Chevrolet Niva г. Nissan Terrano г.
