При запуске двигателя слышен стук
Цитата: Сообщение от рыжик-пыжик Я так понимаю что это электо магнит клинит. Цитата: Kentoffan Дзен Статьи NisMos Посторонние стуки и шумы в двигателе.
Не стоит думать, что этот звук — ещё не факт того, что у вас поломка. Чем больше будет зазор — тем сильнее будут повреждения, которые в итоге выведут двигатель из рабочего состояния. Поэтому не стоит ждать момента, когда ваш двигатель просто доломается и придётся выкладывать уже большую сумму на его ремонт.
Идеальным вариантом является регулировка клапанов каждые тысяч км.
Также, стук в клапанах может быть вызван детонацией силового агрегата. Признаки детонации: чёрный дым из выхлопной, повышенная вибрация, перегрев силового агрегата и снижение мощности. В результате детонации также может проявляться металлический цокот. И всё же, догадки — это хорошо, но нужно точно выяснить, в чём заключается поломка, особенно, если вы сами будете заниматься заменой деталей.
Причины стука клапанов именно в авто:. Проверьте выпускной клапан двигателя. Проверьте масло и его давление. Если произошёл износ толкателя, то вы услышите стук в двигателе даже «на холодную». Плохая подача масла в клапаны из-за грязи и пыли в толкателе. То же самое относится и к протечкам в таком случае, во время перегрева и можно будет услышать характерный звук. Если с давлением всё в порядке, то стоит проверить зазоры в клапанах возможно, потребуется их регулировка. Теперь перейдём к другому варианту развития событий: клапана стучат при разгоне.
Это может быть связано с нехваткой масла. Когда вы дольёте масло до нужного уровня — стук должен прекратиться. Если не помогает, а стук усиливается при повышении нагрузки, то, скорее всего, у вас повреждены подшипники коленчатого вала. Продолжать дальнейшее движение с таким дефектом очень опасно, поскольку двигатель в скором времени выйдет из строя.
Стук в силовом агрегате также может возникнуть из-за некачественного топлива! Стук распределительного вала. Перейдём к возможным проблемам с распредвалом, с которыми вам так или иначе придётся столкнуться, если вы имеете автомобиль. Как отличить стук распределительного вала от стука клапанов? Стук распредвала более «глухой» и он проявляется при «холодном» старте двигателя.
Если при наборе оборотов звук становится более громким — это точно проблемы в распределительном вале. Стук распределительного вала будет слышен только при «холодном» старте двигателя, так как за время простоя смазка уходит с деталей, которые трутся. Если начал стучать распределительный вал, то это грозит немалыми растратами, так как к стуку может приводить неисправный гидрокомпенсатор. Следуя этому, если появился стук в распределительном вале, то стоит отправить автомобиль на диагностику.
Так как если вы затянете с этой процедурой, то в будущем придётся выложить деньги уже не только за замену гидрокомпенсатора и подшипников, но так же и за починку самого вала.
Если ваш автомобиль не оснащён гидрокомпенсатором, то проездить со стуком в распределительном вале можно около 50 тысяч км. Только вот потом вам придётся полностью менять двигатель или проводить кап. Далее наведены причины стуков в распределительном вале. Износ «постели» распредвала. Неисправность системы смазки в данном случае даже малое отклонение может привести к стукам.
Изменение формы распределительного вала или его повреждение лопнувшие опоры, сломанные шейки. Нарушена подача топлива. Выработались кулачки в том случае, если двигатель стучит «на горячую». Интересный факт! Первые попытки сделать передний привод осуществлялись с помощью обычных карданных шарниров. Поэтому потребовался особый шарнир — шарнир равных угловых скоростей — лишённый таких недостатков, передающий вращение равномерно, не завися от угла между соединяемыми валами.
Стук поршневой группы. Прежде чем перейти к разбору возможных проблем с поршневой группой, хотелось бы разобрать ещё одну причину металлического стука в движке.
И эта причина — коробка передач. Стук двигателя на холостых оборотах можно слышать, если у вас имеются проблемы с КП. Определить, стучит КПП или что-то другое можно следующим образом: на заведённом двигателе выжать педаль сцепления. Если стук прекратился — проблема в коробке. Такая проблема может проявляться в переднеприводных автомобилях при нехватке масла. Если же масло в норме — проблема в подшипниках они износились.
Стук в нижней части двигателя может быть связан также и с поршневой группой. Это тот случай, когда из-за недостающего миллиметра проточки ваши цилиндры будут стучать как «град по шиферу». А теперь перейдём к причинам стука поршневой группы:.
Перекос поршней из-за слишком большого зазора: слишком большой диаметр цилиндра или износ. Удар поршня в направлении пальца боковой удар поршня о стенку цилиндра. Удары поршневого пальца о стопоры поршневого пальца. Возможные повреждения при ударах в направлении качания:.
Слишком большой монтажный зазор. Несоблюдение направления сборки поршня со смещённой осью. Тяжелоходная опора пальца. Такое количество различных причин стука в поршневой связано с тем, что поршень не является идеальный цилиндром, а значит всё в нём имеет не идеальную форму. Первой проблемой стука является зазор между «юбкой» и стенкой цилиндра.
Чтобы избежать стука, нужно до миллиметров промерять размер «юбки». Если у вас нет нужных инструментов или вы не имели опыта с подобной поломкой, то настоятельно рекомендуем обратиться в сервис. Следующая причина стука в поршневой — неправильно поставленный цилиндр. Проявляться он будет как сильный стук на всех оборотах. Ещё одна причина — голова поршня достаёт до прокладки блока. В таком случае медная окантовка будет замята.
При такой проблеме нужно убедиться, что прокладка стоит правильной величины. Приплюсуйте и получите толщину новой прокладки. Стук коленвала. Износ подшипников коленчатого вала и появление в них зазора — это главная причина, почему стук коленного вала появляется в двигателе. Оно проявляется как на бензиновом, так и на дизельном моторах. Но это не всегда происходит просто так.
Износ может ускориться так же из-за некачественного моторного масла, посторонних частиц в нём, перегрева двигателя и недостаточного уровня масла.
Этот стук проявляется во время запуска двигателя. Ведь масло ещё холодное и не дошло до подшипников коленного вала, поэтому, чаще всего, Вы слышите глухой стук в двигателе. Это первый тревожный звоночек. После стук утихает, но его можно слышать также и на холостых оборотах.
На низких оборотах звук глухой, а вот по мере возрастания оборотов — он становиться громче. Его частота равна частоте двигателю внутреннего сгорания, как в случае детонации. Определить, что звук исходит именно из коленного вала самостоятельно практически невозможно. Возможные стуки в двигателе — признак срочного ремонта вашего автомобиля.
Стук коренных шеек коленчатого вала. Признаки данной поломки проявляются в слабом давлении в системе смазки и появляется глухой стук, который проявляется на любых оборотах. Если вы замените масло, то окончательно можете убедиться в данной поломке. Если раньше вы заливали полусинтетческое масло, то попробуйте залить минеральное и вскоре, вы заметите, что звук стал тише.
Если же заливать масло наоборот, то стук заметно усилиться. Но лучше всего — отправится в сервисный центр и отремонтировать двигатель прежде, чем он окончательно сломается.
Глухой стук коленного вала раздается внизу двигателя, в салоне он будет проявляться с левой стороны при прогретой машине. Из-за чего же это происходит? Глухой стук коленчатого вала возникает из-за зазоров в коренных или шатунных подшипниках, которые образовались впоследствии износа шеек вала или вкладышей. Зазор в 0,07 мм уже говорит о потребности в срочном ремонте. Есть несколько причин увеличения зазора:.
В подшипник с маслом попали механические примеси. Масляные фильтры хорошо справляются со своей нагрузкой, но, если фильтр давно не менялся, он забивается. В подшипник подано недостаточное количество смазки.
При таких поломках загорается лампочка, которая сигнализирует о недостаточном давлении в подшипниках. Это происходит из-за засорённого фильтра для масла или неисправного масляного насоса. Царапины на шейках вала после починки или неправильного хранения. Недопустимая овальность шеек вала. Обмеряв все шейки вала на овальность вы должны ориентироваться на 0. Если брать до 0. Работа двигателя без масла. Наличие воды в масле.
Стук в «движке» может вызвать огромное количество неисправностей от незначительных, и до критических. Следуя этому, вам не стоит откладывать в долгий ящик такую проблему, как стук мотора на «холостых», в том случае, если это не связанно с погодой и температурой «за бортом». Наилучшим решением, при появлении непонятного стука, будет обращение в сервисный центр.
При запуске автомобиля некоторые водители сталкиваются с тем, что слышат непонятный шум и чувствуют вибрации в двигателе. Это достаточно распространенная проблема, если Ваш автомобиль имеет возраст более 10 лет, или его пробег уже перевалил за сотню тысяч километров. Если Вы не проводили штатную диагностику своему «железному коню» последние пару лет, то есть высокая вероятность услышать стук в моторе нового автомобиля, которому всего пару лет.
Что является причиной этого неприятного и потенциально разрушительного для двигателя шума? Среди автовладельцев может быть небольшая путаница относительно того, какие механизмы двигателя могут производить шумы в моторе. Зачастую в появлении любого тикающего шума водители склонны видеть нарушения в работе толкателей кулачков цилиндра двигателя.
Однако мотор автомобиля состоит из сотен деталей, и его работа зависит от четкости работы всех систем. Наиболее распространенные причины появления шума или стука в двигателе:. Увеличение зазора в клапанах. Трещина в клапанной пружине. Износ кулачков распределительного вала. Нарушение работы шатунов шатунных подшипников коленвала. Нарушение работы поршневой системы.
Отсутствие оптимального давления масла. Температурная детонация. Увеличение зазоров между вкладышами и клапанами.
И еще причин появления шума в двигателе. При нарушении в работе толкателя появляется характерный тикающий звук, который можно отличить среди другого шума. Именно тикающий звук дает основание автомеханикам диагностировать поломку толкателя, но такой же характерный шум двигателя появляется при следующих поломках:.
Трещина в коромысле. Износ клапанов распредвала. Некачественная смазка или отсутствие давления в насосе. Принцип работы толкателя. Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение! На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней. Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Стук при запуске 0. Всем привет, у меня чайник 90ый,2,5л коней,двигатеьль 1jz! Добавлено спустя 19 часов 14 минут 54 секунды: Вверх. Yandex Bot.
Re: Стук при запуске 0. ТОже 2. Тот же стук при запуске сек пока горит лампа масла, некоторые говорят не парься это распреды стучат пока масло до них не дошло, некоторые говорят это начало стука вкладышей и каюк ему скоро. С тех времен проездил уже более полугода, эксплуатирую так же.
Сломаеться свапнусь. Sanya87 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Sanya Выроботка в сёдлах распредвалов Привет Всем! Спасибо за помощь ,я позвонил поговорил с бывшим владельцем ,он сказал что 1,5г был у него этот звук,и это распредвал,хочешь поменяй говорит башку и не будет тебя это беспокоить,хочешь забей, и все норм будет! Hasan Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Hasan.
Станислав 1 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Станислав 1. Не пугайте парня так Если есть где и руки не из ЖОПЫ, то не дорого обойдется. Я себе так мерил шейки шатунные Валы не стучат!!!!! Всяко Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Всяко. Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду: а может этот звук исходить из коллектора? Spedy Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Spedy. У меня такая же фигня, гидрокомпенсаторы стукают на холодную и недолго.
Уже и масло менял и что только не делал, менять не буду, поэтому всяким занимаюсь. Сейчас залил Супротек и уже так не шумить, думаю, после слудующей заливки будет лучше. Kelson Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Kelson. Показать еще комментарии. Разбор полетов. Автомобильный раздел Выбор автомобиля Toyota - Общий форум x81 x90 x x Altezza Aristo Crown Mark X Soarer Supra Внедорожники и кроссоверы Микроавтобусы и минивэны Другие модели Мой автомобиль Техническое обслуживание и ремонт Двигатель Автоматическая и механическая коробки передач Подвеска, рулевое управление и тормозная система Кузовные детали и дополнительное оборудование Кондиционер, отопление и вентиляция Электрооборудование кузова Аудио, видео и другая электроника Инсталляции Тюнинг Модификация и свап двигателя Модификация автоматической и свап механической коробки передач Модификация подвески, рулевого управления и тормозной системы Модификация системы охлаждения Модификация внешнего вида и интерьера, облегчение и усиление кузова Модификация электрооборудования Автоспорт Дрэг-рейсинг Дрифт Другие виды автоспорта Коммерческий раздел Белый и черный списки Продам Услуги Продам авто Куплю Куплю авто.
Стук при запуске. Все разделы прочитаны. Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува. Страница 1 из 2. Опции темы. Регистрация: Стук при запуске 0 Всем привет, у меня чайник 90ый,2,5л коней,двигатеьль 1jz!
