Восстановление грузовых шин, Как восстановить грузовую шину - Грузовики и Дороги
На прицепе не может быть их 6. В целях экономии на грузовых автошинах, сервисные центры предлагают услугу по восстановлению протекторный слой шин. Сегодня процедура восстановления грузовых шин пользуется большой популярностью. Протектор повышенной проходимости с грунтозацепами и крупными элементами.
Каждый водитель при изнашивании резины до критичного минимального показателя обязан осуществить её замену. Ранее единственным вариантом этого процесса было приобретение нового комплекта покрышек, сейчас, современные технологии позволяют осуществить восстановление старых шин посредством их наварки.
Наварка шин — это современный процесс реставрации изношенного рисунка протектора, выполняемый согласно специальным технологиям, позволяющий продлить эксплуатационный ресурс резины без ухудшения её качественных показателей. Суть процесса состоит в удалении старого протектора, вплоть до корда, с последующей наваркой резины на основу путём холодной или горячей вулканизации в специализированных устройствах.
Применяется процедура восстановления эксплуатационного ресурса покрышек преимущественно для колёс грузового транспорта, которые по своей конструкции обладают более мощным, прочным каркасом, по сравнению с покрышками для легковых авто.
Конструктивно, покрышки для легкового и грузового класса отличаются нагрузочными параметрами, что предопределяет при производстве резины для тяжеловесных авто изготавливать её на основе очень прочного корда, выдерживающего существенные нагрузки.
Такие особенности позволяют, при истирании протектора, использовать корд в качестве базового элемента для новой покрышки, причём восстанавливать таким способом протектор можно не одноразово, а реконструированная резина ничем не будет уступать по качественным, свойственным и техническим особенностям новой продукции. Для автотранспорта легковой категории также может быть применима такая процедура, однако, профессионалы уверяют, что реставрация покрышки подобным путём возможна не более одного раза, а рентабельность процесса зависит от класса имеющихся шин.
Практически каждому автовладельцу, приходилось сталкиваться с заменой резины на своём транспорте, или прицениваться к ориентировочной стоимости нового комплекта покрышек. Для владельцев грузового транспорта этот процесс очень болезненный с финансовой позиции, так как стоимость резины в нынешнее время более чем высока.
Реставрация колёс посредством наварки сравнительно новый процесс в России, что заставляет автовладельца взвешивать рентабельность процедуры в сравнении с покупкой продукции, расценивать выгодность операции с позиции соотношения цены и качественных характеристик восстановленной резины. В пользу осуществления реставрации протектора шин специалисты и профессионалы позиционируют следующие преимущества наварки:.
Процесс относится к универсальным, современные технологии позволяют продлить эксплуатационный ресурс любого колеса, независимо от модели, параметров и классовой принадлежности. Процедура, при её осуществлении в специализированных центрах, выполняется с соблюдением всех технологических процессов, которые применяются при изготовлении новой резины, что гарантирует превосходное качество и достойные эксплуатационные показатели восстановленной продукции. Восстановление шин. Узнать стоимость. Зачем и когда необходима наварка протектора шин Шины автомобиля, их качественные и эксплуатационные характеристики напрямую влияют на управляемость и манёвренность транспортного средства, за счёт сцепления с дорогой.
Преимущества реставрации шин посредством наварки Практически каждому автовладельцу, приходилось сталкиваться с заменой резины на своём транспорте, или прицениваться к ориентировочной стоимости нового комплекта покрышек.
Финансовая рентабельность процесса — это первый и основной плюс процедуры. Восстановление изношенной шины обойдётся автовладельцу значительно дешевле, чем покупка новой покрышки, причём разница в цене нередко составляет около сорока процентов стоимости.
Наварка протектора может выполняться не один раз, что позволяет эксплуатировать покрышки продолжительное время с минимальными финансовыми затратами.
Ведущая ось 22,5. Данный метод условно называется холодным, так как вулканизация протекает при температуре градусов цельсия. Так при втором методе восстановления температура значительно выше, потому он был назван горячим.
Технология холодной наварки позволяет сократить негативное воздействие высокой температуры на каркас шины и тем самым продлить срок его эксплуатации.
Стоит отметить, что одним из самых важных этапов любого из способов является инспекция каркаса шины, в ходе которой принимается решение о пригодности его для дальнейшего восстановления. Чтобы наварить резину на шину холодным методом, старый протектор удаляется, покрышка отправляется в специальный аппарат, где она накачивается и избавляется от внешнего слоя резины.
Далее при необходимости проводится локальный ремонт шины. Для наварки шин применяется сырая резина, которая заполняет повреждения и играет роль фиксатора между протектором и каркасом. После проведения все подготовительных работ и укладки подпротекторной ленты сырой резины протектор укладывается на обработанное полотно, лишняя резина — срезается.
Завершает наварку резины на колесо вулканизация. Восстановление грузовых шин. Преимущества наварки резины Покрышки грузовых автомобилей находятся под постоянной и серьезной нагрузкой, постепенно приводящей к изнашиванию, одним из проявлений которого является стирание протектора.
Поэтому наварка протектора грузовых шин имеет массу преимуществ, среди которых особенно выделяются: экономия бюджета: купить новую грузовую шину может далеко не каждый водитель, в то время как наварка стоит в разы дешевле; возможность продлить срок службы: грузовая резина после наварки сохраняет свои свойства: она демонстрирует отличное сцепление с дорогой, выдерживает испытания суровыми погодными условиями; неоднократность процедуры: наваривать резину на шину можно несколько раз — до тех пор, пока износ не затронет каркас покрышки.
