Ниссан сильвия с15 характеристики, Nissan Silvia
В году не было никаких существенных изменений, и они продавались и в модельном году, поскольку S12 не появлялся до февраля года. Японцы изменили форму бамперов и заменили задние фонари на другие. В Японии он продавался в магазине Nissan Bluebird Store и продавался под названием «Nissan» вместо более широко используемого бренда «Datsun». Япония увидела новую версию Сильвии в году.
Сильвия S14 дебютировала в Японии в году. По сравнению с S13, она была ниже и шире.
Новый округлый дизайн создавал иллюзию того, что автомобиль намного увеличился в размерах, хотя на самом деле разница по габаритам с предыдущим кузовом Сильвии была небольшой. Колесная база увеличилась, что привело к улучшению управляемости. В отличие от экспортных рынков, где продажи S14 были невелики, Сильвия продолжала пользоваться большой популярностью в Японии. В году произошло небольшое обновление S внешний вид стал более агрессивным. Рестайлинг затронул передние фары, задние фонари, капот, крылья, решетку радиатора и бамперы.
В салоне тоже произошли незначительные изменения. В году данный автомобиль уступил место на конвейере следующему поколению - S Турбина оч. Вмятин нет, есть только коцки царапки, сколы на лобовом стекле , так же из минусов — не работает моторчик дворников и омыватели, перетерло проводку в процессе ремонта.
Так же есть много зап. Тюнинг: 1. Большущий интеркуллер 2. Трасса прямоточная от турбы 3.
Сзади регулируемые рычаги 4. Стойки Tein Super Street 5. Растяжка под капотом 6. Растяжка между креплениями задних ремней безопасности 7. Растяжка между задними стойками 8.
Полиуретановые втулки заднего подрамника и крепления рулевой рейки. Rocket Bunny Boss для Босса! Самые сложные и интересные задачи поступают от искушенных заказчиков. Таковым стал и заказ от руководителя Российской Дрифт Серии Дмитрия Добровольского: "Постройте мне такую машину, чтобы все ахнули". Стать создателями такого проекта — ответственная задача, которая потребовала собрать воедино лучший опыт в проработке каждой детали автомобиля.
Требований, хоть и не противоречивых, но сочетаемых только при очень щепетильной работе, было выдвинуто три: эффектно, эффективно, надежно. Владелец новоиспеченной машины знает толк в физике движения, и платформа была выбрана им после длительного анализа поведения автомобилей чемпионата РДС — "Хочу, чтобы это была Silvia и она позволяла делать по-настоящему резкие перекладки", а раз так, то это только родной SR20, с которым S-шасси сохраняет так нужный для "японского" дрифта баланс.
Для того, чтобы построить автомобиль для дрифта или любой другой дисциплины, нужно начать с полного разбора «донора», что и было проделано. Кузов S14 изначально был отправлен в кузовной цех для выявления дефектов и их устранения, а также для подготовки и примерки боди-кита, а параллельно с этим к установке в автомобиль готовились компоненты подвески, трансмиссии и собирался двигатель.
Опыт, полученный за годы эксплуатации такой платформы, позволил определить комплектацию автомобиля еще до начала сборки. Концепцию автомобиля можно определить одной фразой: "классическая Silvia для дрифта", так как все решения проверены нами на трассах от Смоленского кольца до японских Maishima и Ebisu. В списке полученных характеристик: широкий диапазон регулировок углов установки колес при сохранении правильной геометрии подвески во всех рабочих режимах, отсутствие малейших люфтов и правильная кинематика на больших углах выворота колес.
Адаптацию к "зацепу" на каждой трассе позволит обеспечить широкий диапазон настроек по жесткости на сжатие и отбой.
Для большей «эластичности» силовой агрегат получил увеличенный за счет строкера объем - сс. Впервые мы использовали КПП Quaife в наших проектах по нескольким причинам: во-первых, английские инженеры очень любят моторы SR20, поэтому эта КПП идеально просчитана с точки зрения передаточных чисел ; во-вторых, данная КПП имеет прочный цельнолитой корпус и выдерживает до л.
И еще один немаловажный фактор — удобство установки и обслуживания, эта коробка передач устанавливается буквально болт-он, что редко встречается среди секвентальных КПП.
Для полноценного информирования водителя о состоянии всех систем двигателя была установлена приборная панель AEM CD-7L, которая позволяет, кроме традиционных значений давления и температуры жидкостей, давления наддува, температуры выхлопных газов , настраивать предупреждающие сигналы таким образом, чтобы их было невозможно не заметить и в случае перегрева или падения давления незамедлительно принять меры.
Получилось ли у нас по-настоящему "золотое сечение" — покажет время и удовлетворенность владельца. Следите за выступлениями "Молнии" и нашими проектами! Сейчас в процессе закупки запчастей находятся уже три проекта со схожей глубиной доработки. Модель автомобиля была ручной сборки на основе купе Fairlady. В CSP был установлен 1,6 литровый двигатель Nissan. Производство прекратилось в году, всего было выпущено автомобилей в основном в году , каждый с уникальной ручной формовкой панелей кузова.
Большинство машин осталось в Японии, однако 49 автомобилей были экспортированы в Австралию и еще 10 проданы в другие страны. Низкие объемы производства и утомительный ручной способ построения сказались на том, что каждый автомобиль являлся уникальным и ценным, что в свою очередь отражалось на покупной цене автомобиля, которая была вдвое большей, чем стоимость следующей модели Сильвии. После прекращения производства в году, имя Сильвия не использовалось концерном Nissan до года. У Сильвии S10 преобладали более традиционные линии в строении кузова по сравнению с аналогичными предложениями от конкурентов Toyota и Mazda.
Автомобили комплектовались 4х цилиндровыми двигателями. Вес автомобиля равнялся кг. Сильвия S10 не пользовалась популярностью на рынках Японии и Северной Америки, большинство покупателей отдавали предпочтение Toyota Celica.
У автомобиля было два типа кузова: 2х-дверное купе хардтоп и 3-дверный хэтчбек. Сильвия S изначально проектировалась под установку роторного двигателя, разработанного и построенного компанией Nissan.
В результате двигатель оказался ненадежным и был заменен на обычный поршневой двигатель Z Транспортные средства с объемом двигателями свыше 2 литров по-прежнему считались классом «Компакт» в японских положениях, касающиеся объема двигателя. В первые появилась «заряженная» версия автомобиля — Сильвия RS. В результате данный гоночный аппарат стал официальным автомобилем Nissan в чемпионате мира по ралли в период с года по год.
Она для дрифта епта. S12 производился с года по год, в году были внесены изменения во внешний вид автомобиля. Сильвия S12 продавалась в трех различных конфигурациях кузова: купе, хетчбек и спортивной версией GrandPrix их было выпущено всего 50 единиц. Ряд различных двигателей устанавливался на Сильвию S12, всего 6 видов от 1. Тип коробки передач: 4х ступенчатый автомат или 5ти ступенчатая механика.
Масса автомобиля: кг. Сильвия S13 пользовалась огромной популярностью в Японии. В то же время название «Сильвия» перестало использоваться на экспортных моделях, к примеру в Европе она была известна под именем Nissan SX. S13 была сделана на первой платформе Nissan Cefiro.
На Nissan Silvia этого поколения устанавливали фиксированные фары, тогда как в предыдущем кузове фары были «слепыми» и открывались из капота. S13 была одним из первых случаев когда начали устанавливать многорычажную заднюю подвеску, технология которой была предварительно опробована на концепт-карах. В некоторых Сильвиях S13, в качестве опции, присутствовал дифференциал повышенного трения.
Сильвия S14 дебютировала в Японии в году. По сравнению с S13, она была ниже и шире. Новый округлый дизайн создавал иллюзию того, что автомобиль намного увеличился в размерах, хотя на самом деле разница по габаритам с предыдущим кузовом Сильвии была небольшой.
Колесная база увеличилась, что привело к улучшению управляемости. В отличие от экспортных рынков, где продажи S14 были невелики, Сильвия продолжала пользоваться большой популярностью в Японии. В году произошло небольшое обновление S внешний вид стал более агрессивным, задние фонари заменили на другие. В салоне тоже произошли незначительные изменения.
