На высоких оборотах загорается чек ланос
От этого участка двигателя зависит синхронизация впрыска горючей смеси и выпуска отработанных газов после ее воспламенения. Учитывая экстремальные условия в холодное время года, необходимо знать, как выбрать зимнюю резину для автомобиля. Не удивительно, так как этот узел устанавливается преимущественно на силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе. Сегодня он у нас в гостях с регламентной заменой жидкостей и заменой амортизаторов, от которых и исходил «глухой», доносящийся с передней части стук, при попадании автомобиля в яму.
Что делать? Хоть советом помогите. Заголовок сообщения: Re: Стою в Смоленске, горит check engine.
Отключить аккумулятор. Подождать 10 минут, включить. Добавлено: Пн июл 25, pm. В общем, стою на СТО в Смоленске, но не факт, что до меня дойдет очередь. Нахожусь в большой печали. Морда в слезах, короче. До Харькова км, до Петербурга км Например залила не очень качественный бенз, от этого частенько бывает. Ну или пропуск в цилиндре каком-то свеча, провода. Со всем этим ездить можно, но желательно не затягивать с ремонтом, но км это не расстояние. Оля, клемму сбрось но тогда на СТО уже ехать смысла нет, если не загорится снова.
Кста, а в какой ситуации загорелось-то? Это-ж Ланос Може свечи поменять, може ВВ-провода. Открой капот и посмотри - может высоковольтный провод, что идет к свечам - отошел. Они у тебя прям спереди - четыре толстых черных провода, идущих к двигателю. Посмотри, може с какогото конца они не длинные - отошел он? У мну такое было - оторвался, ибо плохо надет был и троить начало - лампашка загорелась. Вот Некликабельная ссылка.
Включите JavaScript, чтобы исправить. На выходные ехал на дачу. Вдруг, загорается чек. Машина ведёт себя без изменений. Компьютер показывает "слишком бедная смесь". Сбросил ошибку, чек погас и езжу без вопросов.
А не было бы БК ездил бы с чеком нормально. Так что не паникуй, тем более, что изменений в работе машины нет. Минусовую клемму сбрасывала?
Часто замечаю, как маршрутки в городе ездят с горящим чеком. Добавлено: Ср авг 03, pm. Оль, да забей ты и катайся спокойно Будет оказия- подъедешь на сто, нет - и так сойдёт Добавлено: Чт авг 04, am.
ACE , во первых - зачем газовать до Опять же - чтобы говорить: бывает или не бывает - нужно видеть прошивку Ты представляешь? В норме, в стоке прошивки, на отсечке не должен срабатовать ЧЕК, сколько мы не слаломили летом, и зимой а там первая или 2 до отсечки , или метра гоняли, там все до отсечки ни у кого не загорается чек и темболее не тупит и не дергается.
А по теме если на верхах дергаеться это может быть либо забитый катализатор как по мне , забитые форсунки, пропуски зажигания и. Потому и писал, что без диагностики не реально. Ну а диагностика в таких случаях естественно должна делаться в первую очередь Готовь поспорить на бутылочку пивка.
Если ланос с Кавутом или Микасом - то контроль есть. Если с КДАК - нет. За новый блок - не знаю Или показалось? Опять же определись со своими пропусками - если они контролируются, то ЧЕК будет загораться Если Тебе нехер делать - можешь спорить Пиво сорвалось.
У тебя много работы на форуме? А я благодарности не зарабатываю и не собираю. Вобщем я так понимаю нужно начать со свечей? Если чек загорается-значит неисправность контролируется системой самодиагностики.
Осталось подключить девайс который скажет какая ошибка. Ноутбук или бортовик. Также при ошибке датчика фаз машина работает хорошо - впрыск не фазированный в аварийном режиме только кушает немного больше.
Без чтения ошибки - гадания на кофейной гуще. А после чего собственно загорелся чек.
