Лучший аккумулятор для зимы, Лучшие аккумуляторы для зимы - какой АКБ выбрать в 2019 году?
Главный недостаток — редко встречается в наших магазинах. По заявленным характеристикам эта серия, конечно, менее привлекательна, чем более дорогие Silver Dynamic, зато при обычных для нашей зимы температурах они ведут себя очень похоже. Varta D59 Blue Dynamic : этот аккумулятор известен своей превосходной производительностью и надежностью. Зарядные устройства Автомобильные тестеры Аксессуары Пусковые устройства.
При большей емкости АКБ будет находиться в состоянии недозаряда, что быстро лишит ее работоспособности. При емкости, которая ниже допустимого минимального значения АКб будет перезаряжаться, что также ведет к ускоренному выходу из строя.
Какой максимально допустимый уровень превышения? Это условие справедливо для аккумуляторов, которые в холодное время года должны питать большее количество электрооборудования подогрев стекол, сидений, зеркал и подвержены интенсивной эксплуатации. В автомобиле зимой тяжело запустить двигатель и раскрутить мотор. Чем выше данный параметр — тем проще осуществляется запуск. Пусковой ток у разных производителей определяется разными техническими регламентами:. Ток измеряется аналогично техническому стандарту DIN, только при уровне напряжения не менее 7,2 В.
По расчетным параметрам мы видим, что DIN — один из самых жёстких стандартов точных измерений. Поэтому лучший аккумулятор можно выбрать, опираясь дополнительно на этот показатель. Для простоты выбора мы свели данные в таблицу, где составили собственный рейтинг аккумуляторов для эксплуатации в холодное время года. Отвечая на вопрос, какая акб лучше для зимы — отметим, что среди традиционных аккумуляторов лидируют по показателям и характеристикам свинцово-кальциевые и гибридные устройства, но лучшими из имеющихся на сегодняшний день являются аккумуляторы типа EFB.
Если вы выбираете из тех батарей, которые наши эксперты не советуют - ориентируйтесь на расчетную емкость и пусковые токи производителей по стандартам DIN. Так же хочется отметить тот факт, что перед наступлением зимы любой АКБ нуждается в предварительной подготовке и минимальном обслуживании, которое позволит ему работать эффективно.
Подготовительные операции включают:.
Курск Выберите город. Акции Магазины и центры установки Клуб "Автосеть" Блог для автолюбителей. Советы автолюбителям. Опубликовано: Классификация автомобильных батарей Весь ассортимент аккумуляторов принято делить на три группы: обслуживаемые, частично обслуживаемые и необслуживаемые акб.
Пусковой ток В автомобиле зимой тяжело запустить двигатель и раскрутить мотор. Пусковой ток у разных производителей определяется разными техническими регламентами: 1.
Подводя итоги Для простоты выбора мы свели данные в таблицу, где составили собственный рейтинг аккумуляторов для эксплуатации в холодное время года. EFB Совокупности характеристик аккумулятора делают его одним из лучших для использования в автомобилях на зиму. Гибридные По совокупности характеристик, лучшие из АКБ для автомобиля при отрицательных температурах. Свинцово-калиевые Один из лучших АКБ для автомобилей на зиму.
АGM Высокие пусковые токи, устойчивость к холодам, и неоправданно высокая цена аккумуляторов вывели этот АКБ на 4-е место. GEL Эффективны для автомобилей премиум-сегмента только в умеренных условиях. Свинцово-малосурьмянистый Аккумулятор имеет низкие пусковые токи и малую емкость, не эффективен в холодное время года.
Свинцово-сурьмянистый Сложность обслуживания делает аккумулятор не эффективным в условиях зимы. Подготовительные операции включают: 1. Очистку от загрязнений.
Обработку и зачистку контактов батареи. Подзарядку АКБ. В некоторых случаях рекомендуется использование защитного кожуха или утеплителя. Сохранность емкостного заряда АКБ обеспечит в холода снятие или периодический автозапуск двигателя в ночное время. Читать также. Шумоизоляция ВАЗ Лада. Шумоизоляция дверей автомобиля. Как сделать изоляцию дверей автомобиля своими руками. Прежде чем приступить к собственно ручной установке шумоизоляции стоит заранее подготовить весь необходимый инструмент и выбрать изоляционные материалы.
Двери стоит заранее подготовить: разобрать и зачистить поверхность. Именно этим вопросам и посвящена статья. Шумоизоляция колесных арок: изолирование подкрылков и арок автомобиля.
У обычной «пятьдесятпятки» от АКОМ, для сравнения, стартерный ток — А EN и почти на килограмм в среднем меньше масса которую, правда, можно узнать только при «живом» взвешивании, поскольку в характеристиках приводится хитрая цифра «не более, кг».
И в условиях зимы, если стандартные «Акомы» показывали себя не самым впечатляющим образом, быстро «сдуваясь» под нагрузкой, то новая серия выправила свои характеристики до «средних по палате»: без рекордных достижений, но и без провалов. А заодно получила 4 года гарантии вместо старых 3, что тоже приятно.
Отдельные плюсы мы поставим за выбор типоразмеров, полярностей и исполнений — но тут же не забудем дать наш постоянный совет касаемо проверки даты выпуска аккумулятора при покупке и теста хорошей нагрузочной вилкой: не возьмемся гадать, то ли завод не может дотянуть стабильность качества до лучших зарубежных аналогов, то ли специально ухудшением строгости приемки снижает цены «второй сорт — еще не брак» , но про лотерейность качества этих батарей и «кривые» даты выпуска не писал только ленивый, наверно.
В «зимних» тестах в свое время аккумуляторы из Словении производящиеся на том же заводе, что и Topla показывали себя «крепкими середнячками и выше» еще в то время, когда на нашем рынке продавалась только самая старая линейка «зимних» батарей TAB Polar. Однако время не стоит на месте: сначала завод Tovarna Akumulatorskih Baterij предложил усовершенствованную линейку Polar Blue крайне близких по характеристикам с Topla Top, кстати, что и неудивительно с модернизированной конструкцией пластин и электронно-оптическим «глазком» контроля аккумулятора, а затем предложил линейку Magic.
Вот последнее нам и интереснее всего в разрезе темы сегодняшнего рейтинга лучших зимних аккумуляторов: это, по идее, должно обеспечить аккумуляторам не только лучшую токоотдачу, но и большее количество попыток пуска зимой. При этом «Мэджик», естественно, будет стоить дороже и тех, и других. Нет, конечно, на морозе аккумуляторы этой серии ведут себя действительно очень хорошо — все-таки именно на «зимние» свойства своих стартерных батарей так любят указывать в Словении.
Но за этим неизбежно кроется «но»: увеличение количества пластин, производимых по просечно-растяжной технологии, потребовало сделать их тоньше, а от этого пострадал ресурс.
Как следствие, такой аккумулятор стоит брать в первую очередь в расчете на холодные зимы, но не на большой срок службы — а здесь уже неприятным фактором выступает цена. Отсюда и далеко не высшее место в рейтинге. Для турецких аккумуляторов Mutlu стандартная роль — это быть «крепким середнячком» за вменяемые деньги: недаром и в нашем «общем» рейтинге среди прочих сначала высокие баллы получали аккумуляторы серии Calcium Silver, а сейчас — усовершенствованная линейка SFB 3.
Однако в сегодняшнем «узкоспециализированном» рейтинге лучших аккумуляторов для зимы Mutlu SFB 3 как раз из-за «средне-ровных» характеристик вновь не удается забраться вверх — как и в предыдущей редакции статьи. Нет, бесспорно, SFB 3 за свои деньги хороши: свинца в аккумуляторах достаточно, пластины отформованы прочно, так что ресурс у этих батарей приличный.
Но вот на морозе аккумулятор по отдаваемой энергии и количеству попыток пуска проигрывает и более дорогой «Варте» что с учетом разницы в ценах еще можно простить , и «Тюмени Премиум», которая, наоборот, будет стоить даже дешевле! Ну, а раз мы говорим именно об «аккумуляторах для зимы», подразумевая как раз особенности эксплуатации на задворках Винтерфелла, то Mutlu неизбежно придется потерять баллы рейтинга.
Качественный AGM-аккумулятор обречен стоить дороже обычных кальциевых — тут никуда не деться. Однако Silver Dynamic действительно заслуживает внимания в своем классе — причем мы даже рискнем предположить, что его «заточенность» под системы «Старт-Стоп» с их частыми циклами срабатывания стартера как раз дала свои плюсы и к «зимнему характеру» аккумулятора.
Именно в таком сценарии этот аккумулятор неоднократно показывал себя наилучшим образом в разных тестах. А, согласитесь, зачастую именно вот этой «лишней» попытки уверенно прокрутить стартер часто по закону подлости и не хватает — так что в рейтинге лучших «зимних» аккумуляторов AGM Varta Silver Dynamic побеждает уверенно, благо и выбор по типоразмеру и емкости в этой линейке отличный.
Если же вопрос цены критичен, то, как мы уже отмечали, есть смысл присмотреться к линейке Blue Dynamic, ведь приличную долю технологий в ней используют ту же, что и в «серебряной» линейке — и это прекрасно видно по реальному поведению обоих аккумуляторов на холоде.
Если обычные кальциевые аккумуляторы этой марки мало чем выделяются, то линейка AGM-батарей смогла отличиться как раз «зимними» свойствами, на которые мы сегодня и обращаем максимум внимания.
Высокая резервная емкость, умеренное снижение основных характеристик на морозе делают «Бегущего Быка» достаточно интересным выбором.
Вся линейка — только с обратной полярностью. Сразу бросается в глаза, что на фоне конкурентов токоотдача здесь несколько ниже, что, однако, и обеспечивает в определенной мере хороший «стайерский» характер аккумуляторам: они быстро восстанавливаются после неудачной попытки запуска двигателя, позволяя разменять чуть более вялое вращение стартера на лишнюю возможность провернуть ключ зажигания, не услышав только сухой щелчок втягивающего реле.
Кроме того, немаловажен и тот момент, что Running Bull AGM способны быстро набирать заряд во время поездки — сказывается оптимизация под системы «Старт-стоп» с их требовательностью к «положительному балансу энергосистемы» автомобиля.
Та же «Варта», например. Banner же придется вытаскивать из отсека на дозарядку реже. Кстати, о вытаскивании — вот к чему хочется придраться однозначно, так это к тому, что на отнюдь не дешевых и отнюдь не легких аккумуляторах используются настолько хлипкие ручки, «восьмидесятку» поднимать и перетаскивать уже реально страшновато, да и в пальцы ручки впиваются при этом дай боже. Обидный и даже глупый просчет в конструкции весьма неплохих по своей сути аккумуляторов.
Некоторых владельцев японских машин аккумулятор EK тоже заставит пошевелить мозгами — например, он подойдет на ряд моделей Infiniti.
К зимнему «поведению» батарей этой линейки у нас претензий нет: хороший запас по токовым характеристикам даст достаточное количество уверенных прокруток без необходимости в длительном «отдыхе» между попытками, резервная емкость у аккумуляторов Start-Stop AGM достойная.
Но вот упасть «на дно» рейтинга Exide все-таки пришлось — многовато информации о падении ресурса нынешних батарей, выпускаемых в Польше, и об их крайней нелюбви к глубокому разряду: а тут невольно задумаешься, не купить ли тогда хороший «неубиваемый» кальциевый аккумулятор, сэкономив деньги, или не добавить ли на более «живучий» AGM?
Как ни крути, не в одном только аккумуляторе залог уверенного пуска. Неоднократно автору приходилось видеть, как вполне рабочий аккумулятор меняют на новый исключительно из-за того, что он то плохо заряжается, то слабо крутит — а на самом деле достаточно было просто почистить и нормально затянуть клеммы на стартере и самом аккумуляторе особо, например, это знакомо по «Матизам» с их клеммами-«колокольчиками».
Не забывайте о чистоте свечей, форсунок, качестве топлива : как бы хорошо ни крутил аккумулятор коленвал, отсутствие нормальной искры все равно не позволит мотору нормально запуститься, а качество распыла топлива именно зимой важнее всего. На дизелях предпусковой подогрев хоть простейший, типа «кипятильник от розетки и вовсе дает больше шансов завестись с утра в мороз, чем самый лучший аккумулятор.
Проверьте работу генератора : холодный аккумулятор и так хуже набирает заряд, а с пониженным напряжением заряда — тем более.
Именно недозаряд гораздо чаще становится причиной подождать соседа с его проводами для прикуривания, а не «плохой аккумулятор»: батарея бы и рада была раскрутить двигатель, но заряда-то ей и не хватает.
И, поверьте, вопрос «какой аккумулятор лучше купить для зимы? Всего голосов - 98 , рейтинг - 4. Хоть заряжай хоть нет, садится за ночь. Вообщем купил Варту agm за 22 тысячи гавно полное за два дня морозы стояла она сдохла тачка года. Я вам так скажу из личного опыта , если у вас холодный климат и не редки морозы ниже С , то забудьте вы о дорогих АГМ технологиях. Они хороши лишь для умеренного климата , но по ходу изначально плотность в них не для русских зим ибо опыт 4х разных производителей показывает что при С буквально за ночь падает напряжение и машину уже не завести.
При этом если температура до С то машина и месяц может простоять, а потом заводится, но только за С перевалит и все хана , Акум замерзает Сделал полный заряд снова прекрасно крутит!
Автотовары Туризм, охота и рыбалка. Автотовары Для мам и малышей Для детей и подростков. Бытовая техника Товары для дома Сантехника Отдых. Автотовары Инструмент Строительство и ремонт. Лучшие аккумуляторы для зимы Рейтинг года: разбираемся, какой аккумулятор лучше для зимы. Автор: Дмитрий Вишнёв. На что вообще обратить внимание, выбирая аккумулятор для зимы? Лучшие аккумуляторы для зимы — Рейтинг года.
Лучшие кальциевые аккумуляторы для зимы 1 Varta Blue Dynamic 9. Varta Blue Dynamic. Topla Energy. Основные плюсы:. Зимой стартер крутит резво — если масло не встало колом, то заведешься.
Моему мотору в хватает нормально, холоднее у нас пока что не было. Недозаряда зимой нет. Читать далее. Читать дальше. TAB Magic. На дизеле зимует хорошо. Правда, пока только две зимы — как дальше будет, посмотрим. Mutlu SFB 3. С момента покупки про аккумулятор вспоминать повода не было, и зимой тоже. Varta Silver Dynamic. Модели в линейке:. Зимой аккумулятор ни разу не подводил, даже когда ночью до резко падало.
Зимой ведет себя на пять баллов, проблем не было. На «Додж» встал как родной, выбор батарей без колхоза на эту машину у нас не особый.
