Лучшие шины для кроссоверов, Тесты и рейтинги шин для кроссоверов и внедорожников - независимое экспертное мнение на TyreTrader
Преимущества: низкая цена это самый дешевый участник испытаний , хорошие внедорожные показатели. Сами тесты проводились на автомобиле VW Tiguan. Выберите, пожалуйста, ближайшее к Вам представительство. Но есть и положительные моменты, отмеченные экспертами «За Рулем». Тест-рейтинг фрикционных шин к зиме
Кроме того, такой рисунок помогает добиться повышения ходовых качеств. Это модель может использоваться на любых трассах и шоссе, а при ровном передвижении, она имеет высокую устойчивость, благодаря специальным блокам в центре. Часто, при движениях по ухабистой дороге, резина может быть подвергнута повреждениям в результате различных препятствий. Производитель предусмотрел и такие ситуации, усилив ширину специальными боковыми вставками.
Для достижения максимального комфорта при езде, в шине предусмотрены уникальные надрезы, снижающие шум.
Уникальный рисунок протектора обеспечивает хорошие ходовые качества, а также лучшую устойчивость и водоотводящую систему. В качестве основного материала при изготовлении используется смесь компонентов, которые увеличивают эластичность и продлять срок службы.
Sailun Atrezzo Elite. Кроме того, эта модель имеет усиленную защиту боковины от ударов о дорожные препятствия, такие как выбоины или бордюры. Рисунок протектора разработан специально для скоростного прохождения поворотов, поэтому вы можете быть уверены в оптимальной производительности вашего кроссовера при прохождении крутых поворотов.
Хорошая покрышка - это гарантия безопасности при движении на различных дорожных покрытиях. Именно поэтому рекомендуем обратить внимание на эту модель, благодаря её техническим параметрам контроль за передвижением будет в ваших руках. Одним из главных преимуществ является длительный срок службы, это обусловлено не только хорошим качеством материалов, но и продуманным протектором, а также усиленным элементам на шине.
Подходит для размещения на различные кроссоверы для путешествий в летний период, независимо от качества дорожных покрытий. Асимметричный протектор обеспечивает хорошее сцепление с трассой, а также снижает уровень шума, даже при увеличении скорости. Большой срок службы благодаря использованию качественных материалов, а также продуманной конструкции при изготовлении.
При максимально увеличенной скорости ощущается вибрация. Nokian Tyres Nordman. Ассиметричный протектор в этой шине отвечает за высокий уровень сцепления на дороге.
Кроме того, эти покрышки имеют оптимизированную резиновую смесь, которая улучшает проходимость поворотов даже на скользких поверхностях. Им не страшны внезапно выпавший снег ранней весной или осенью, а также наступившие заморозки. Модель хорошо себя показывает в условиях повышенной нагрузки, а также надёжно защищена от ударов о бордюры или другие препятствия. Эта модель является одной из самых надёжных в настоящее время, более того, она хорошо подходит для размещения как в кроссоверы, так и для внедорожников.
Благодаря своей конструкции, этот комплект обладает увеличенной устойчивостью и обеспечивает контроль за дорогой во время резких поворотов или при передвижении по узким улочкам. Хорошо подходит для передвижения как по городским кварталам, так и по загородной местности с плохим дорожным покрытием.
Боковые части усилены для минимизирования повреждений в результате ударов об бордюры или другие препятствия. Подходят для кроссовера и внедорожников, что обеспечивает универсальность применения и определённую популярность среди автовладельцев.
При движении по неоднородной почве достаточно шумные. Viatti Bosco AT V Главным преимуществом этой модели является симметричный протектор. Он обеспечивает комфортную езду при любых погодных условиях, а также при различном уровне вождения. Кроме того, в этой шине используется специальная технология, которая при её создании подразумевает смешивание нескольких типов резин, а также использование наномолекул. Это позволяет менять структуру покрышки под воздействием определённых температур.
Таким образом, при взаимодействии с горячим дорожным покрытием в летний период шина становится более твёрдой. Что помогает автовладельцу уверенно себя чувствовать на трассе или шоссе. Кроме того, такой вид протектора обеспечивает лучший уровень сцепления, а также снижает вибрацию и шум.
Изготовлена из специальной резиновой смеси с добавлением наномолекул для увеличения износостойкости и безопасности при повышении или понижении температуры окружающей среды. Имеет симметричный рисунок протектора, что увеличивает возможности системы водоотвода, а также увеличивает сцепление с дорогой.
Хорошо переносит повышенные нагрузки связанные с большой скоростью или дорожными препятствиями. В некоторых случаях отмечается увеличение шума при движении по влажной трассе. Yokohama BluEarth-A. Японский бренд, который отличается хорошим качеством и долгим сроком службы выпускаемой продукции.
Например, в этих шинах используется асимметричный дизайн протектора, а также она подходит для любого кроссовера при движениях в летний период. Кроме того, машина оборудованная таким комплектом, меньше расходует топливо, но при этом не теряет свои производительности.
Усиленные и изготовленные по специальной технологии покрышки, хорошо переносят высокие температуры асфальтовых покрытий, а также отличаются практически полной бесшумностью при увеличении скорости. Однако это не все преимущества данной модели.
Одним из главных считается продуманная резиновая смесь из различных компонентов. На глубоких лужах появляется и риск аквапланирования. Этот показатель обязательно тестируют при оценке шин. Для этого используют специальные ванны с тарированным слоем воды. В условиях реальной езды это очень большой разрыв. Проще всего определить начало аквапланирования таким методом: одной стороной колёс автомобиль движется по ванне, а эксперт определяет момент, когда ведущее колесо начинает пробуксовывать.
Но в данном случае тестирование проводилось на полноприводном Mercedes, а на нём так не получится, потому измеряется скорость не при поперечном аквапланировании, а при продольном. Для определения начала продольного аквапланирования автомобиль движется по кругу диаметром м и в положении повёрнутых и зафиксированных колёс влетает в слой воды.
Толщина воды строго определённая: 6 мм по всей ванне. Если на её поверхности есть даже небольшая рябь от ветра, это увеличивает погрешность измерения результатов. В салоне автомобиля есть датчик для мониторинга бокового ускорения.
Наступает определённый момент, когда протектор уже не справляется с водой и не так эффективно отводит её из пятна контакта.
В результате автомобиль начинает «всплывать», траектория распрямляется и боковое ускорение снижается. По графику зависимости бокового ускорения от скорости вычисляется критический показатель величины ускорения — до 0,2 g, где g — показатель свободного падения.
Это момент, когда сцепление с дорогой и реакции на руль ещё сохраняются, но это уже предел возможностей. С шинами Toyo руль кажется несколько пустым, «рыскает» в разные стороны, автомобиль реагирует на манёвры руля медленно, что ещё больше осложняет корректировку курса.
В данном испытании даже Centara показала себя лучше. На извилистой дороге лучшее следование курсом у Continental, Nokian и Goodyear. Полувнедорожная Centara проходит виражи неуверенно, передняя часть машины скользит к внешней стороне дороги. Углы поворота руля увеличились, как и время на реагирование.
Эксперты негативно отозвались ещё и о шинах Zeetex: с ними у Mercedes неточное управление, уменьшается информативность в рулевой. На мокрой дороге картинка несколько иная. Здесь самое понятное управление у Toyo, а негативное впечатление оставили Zeetex, заточенные как раз под трассу.
С этой моделью Mercedes стал практически неуправляемым: в повороте появились непредсказуемые заносы передней частью, при движении по дуге — резкие рывки в сторону задом. И что самое неприятное — скольжения эти долгие, как при движении по гладкому льду. На шинах Centara эксперты тоже отметили тенденцию к сносу и поздней стабилизации, но масштаб этого явления меньше.
При наличии разреженного рисунка протектора они потребляют топлива в городских условиях столько же, сколько его нужно асфальтовым Toyo. В условиях трассы потребление топлива немного выше, но всего на 0,1 л на км. Самыми экономичными шинами оказались китайские Landsail, в городских условиях Mercedes расходует на них 7,3 л на км, по трассе — 5,2 л на км.
По показателям она провалилась, но это шина из другой категории, в неё закладывали изначально совсем другие свойства. Если оценивать по этому тесту, то за асфальт шина цепляется слабо, зато по воде идёт относительно уверенно, отводит влагу широкими канавками. Посредственная управляемость, громкий шум и высокое потребление топлива — это обычные слабые места универсальных шин. Но по количеству итоговых баллов результат для полувездеходной шины неплохой.
На грунте такие модели раскрывают все свои положительные качества. Для чистоты эксперимента сопоставлять её нужно с аналогичными моделями. В данном тесте она присутствует для сравнительного анализа и вне зачёта. Если конкретнее, то тише остальных оказались Nokian и Continental, в то время как больше всего дискомфорта доставили Tigar и Viatti, но даже они особо не раздражали слух.
По части плавности хода пальма первенства досталась сразу четырем комплектам шин — Cordiant, Hankook, Goodyear и Yokohama. Покрышки Viatti затесались как бы среди аутсайдеров — их можно назвать относительно жесткими, но в целом приемлемыми. Наименее «прожорливые» покрышки — Goodyear, а наиболее — Cordiant. Причем разница между ними составила примерно процента, что при реальной эксплуатации эквивалентно примерно полулитру бензина на каждую «сотню» пробега а это — весьма ощутимо.
В общем, сейчас получается так, что у одних производителей покрышки с индексом SUV действительно обладают конструктивными особенностями, а у других — это чистой воды маркетинг, сказывающийся лишь на повышении цены. Более того, в настоящее время, зарождается ещё одна «модная тенденция», обеспечивающая шинникам дополнительный заработок, — шины для электромобилей… но это уже другая история.
Первое испытание для «кроссоверных» шин — торможение, которое является наиболее показательным упражнением для сравнения покрышек с точки зрения безопасности. На мокром асфальте также был проведен ещё один тест — преодоление на время окружности диаметром 60 метров, позволяющее оценить боковое сцепление покрышек. Если при преодолении луж на высокой скорости покрышки начинают всплывать на толще воды и терять сцепление, то автомобиль становится неуправляемым. Однако из-за трансмиссионной связи между осями невозможно на прямой оценить противостояние аквапланированию для полноприводных машин, отчего и осуществляется это на дуге поворота, где любое транспортное средство при потере контакта с полотном тащит наружу.
Следующая дисциплина — оценка курсовой устойчивости, поведения и управляемости кроссовера на высокой скорости, проведенная на специальных трассах с сухим и мокрым асфальтом.
Оценка шума и плавности хода проводилась на тарированных неровностях, причем на строго одинаковых скоростях, и надо сказать — практически все испытуемые проявили себя положительно. Итоговые результаты участников теста немного удивили — между лидером и аутсайдером оказалась настоящая пропасть. Видимо в данном случае существенная разница в цене напрямую сказалась и на потребительских качествах. Continental PremiumContact 6 Страна изготовления — Германия Индекс нагрузки и скорости — 98H Индекс износостойкости — Глубина рисунка протектора, мм — 7.
Лучшие тормозные свойства Отличная управляемость Высокий акустический комфорт. Посредственное противостояние аквапланированию Высокая цена.
