Когда нужно менять сайлентблоки, Сайлентблоки: когда менять и как правильно эксплуатировать
Внешне они имеют различные геометрию и размеры. Парашютная Придорожная аллея Пискарёвский пр-т ул. Появится скрип, а в целом работа такого шарнира окажется не такой хорошей, как хотелось бы. Ушинского ул. Заказать звонок.
Зачастую требуется только замена сайлентблоков рычага. Изношенные сайлентблоки теряют способность к гашению ударных и вибрационных нагрузок. Тестирование выявит, в каких местах соединений образовались люфты, износилась резиновая вставка или деформировался корпус. Все эти повреждения требуют немедленного ремонта. Только замена сайлентблоков задних рычагов или передних восстановит нормальное движение вашего авто.
Несвоевременная замена сайлентблоков рычага приводит к разбалансировке подвески. Это выражается в нарушении параметров сход-развал.
Визуально это становится очевидным, когда покрышки начинают быстро изнашиваться с одной стороны. Согласитесь, покупка новых колес — весьма недешевое удовольствие. Не сделанная вовремя замена сайлентблоков задней балки приводит к увеличению нагрузки на основные детали, что вызывает их деформацию. Если вам в какой-либо мастерской сказали, что требуется замена задних сайлентблоков, это не прихоть ремонтников, это попытка уберечь вас от последующего ремонта более дорогих узлов.
Стоимость замены сайлентблоков задней балки и передних рычагов несравненно меньше, чем ремонт всей подвески. Цена замены сайлентблоков зависит от того, из какого материала сделан упругий элемент. Резиновые в этом отношении имеют преимущество, они гораздо дешевле. Их функция выполняет сайлентблоки. Сайлентблок - это разновидность резинометаллического шарнира. Представляют из себя пару стальных втулок, между размещена вставка - резиновая или полиуретановая.
Сайлентблоки территория для соединения деталей подвески. За счет упругих вставок между стальными втулками во время движения гасятся колебания, передаваемые от неровностей дорог к узлам ходовой части.
На эти шарниры приходятся самые тяжелые нагрузки. Сайлентблоки также применяются для крепления амортизаторов, коробок передач, двигателей автомобиля. Сайлентблок способен прослужить до тыс. Но при поездках по дорогам с некачественным покрытием, нужно осматривать сайлентблоки через каждые 50 тыс. Определить неисправность сайлентблоков подвески можно и во время движения. Если машиной трудно управлять, то ее реакция на поворот рулевого колеса стала хуже, то это признаки изношенных сайлентблоков.
Если на каучуковой или пластиковой вставке видны трещины, есть зазоры между ней и металлическими втулками, то необходима замена элементов.
Рекомендуется проверить люфты в сайлентблоках. Если не заменить своевременно сайлентблоки, то автомобиль может увести на скорости влево или вправо.
Другое неприятное последствие сильного износа резиновых шарниров - протектор колес будет неравномерно стачиваться. По крайней мере теоретически. Однако проблема полиуретана состоит в том, что большинство его сортов не дает достаточно хорошую адгезию с металлом. Если вам достался некачественный полиуретановый сайлентблок, итогом может стать проскальзывание эластичной вставки под нагрузкой.
Появится скрип, а в целом работа такого шарнира окажется не такой хорошей, как хотелось бы. Если вы исповедуете спокойный стиль вождения и избегаете плохих дорог, то вполне можно обойтись резиновыми шарнирами. Если же вы любитель погонять и не слишком обращаете внимания на дорожные неровности, то стоит попробовать полиуретановые сайлентблоки. По мнению многих автолюбителей, с ними машина лучше управляется, лучше гасятся удары и вибрации.
Хотя есть и такие, кто придерживается иного мнения, считая, что сайлентблоки с полиуретановыми вставками менее надежны и служат меньше, чем резиновые. Скорее всего правы и те и другие, и все зависит от свойств используемого полиуретана и качества изготовления детали. Номинально сайлентблоки в большинстве случаев должны выдержать пробег тысяч километров.
В идеальных условиях РМШ хорошего качества могут "пробежать" и тысяч. Ну а в наших реалиях лучше проверять состояние сайлентблоков после пробега в Сокращают ресурс РМШ чрезмерная загрузка автомобиля, резкий стиль вождения, частые наезды на существенной скорости на препятствия в виде ям, рельсов, бордюров, лежачих полицейских.
Портят резину резкие перепады температуры и воздействие агрессивных веществ. Чтобы визуально оценить состояние шарниров, нужно заехать на смотровую яму или поднять машину на подъемнике. После этого детали нужно отмыть от грязи и внимательно осмотреть. Трещин, разрывов, отслоений или вздутий резины не должно быть, в противном случае сайлентблок необходимо заменить.
Также серьезным поводом для срочной замены станет люфт в посадочном месте. Если этого не сделать, то посадочное место вскоре окажется разбитым настолько, что запрессовать в него новый шарнир станет невозможно. Тогда придется потратиться не только на сайлентблок, но и на деталь, в которую он установлен.
Если вы стали слышать стуки в подвеске , незамедлительно проведите ревизию шарниров и креплений. Тогда, возможно, вы избежите перехода проблемы на более серьезный уровень. Косвенно о неприятностях с сайлентблоками может говорить поведение автомобиля на дороге.
Возможно запаздывание отклика на поворот руля и уход машины в сторону, особенно на большой скорости. Вышедшие из строя сайлентблоки приводят к изменению положения рычагов подвески. В результате нарушается развал-схождение, что иногда можно заметить даже невооруженным взглядом — колеса располагаются домиком. А нарушенные углы установки колес в свою очередь приводят к неравномерному износу шин. Но надо иметь в виду, что указанные признаки могут иметь и иные причины.
Для более точной диагностики лучше обратиться в автосервис. Сайлентблоки, за исключением разборных моделей, ремонту не подлежат — только замена. Нередко встречаются детали, например, рычаги подвески, у которых шарнир является неразъемной частью конструкции.
В таком случае, если вышел из строя сайлентблок , придется менять всю деталь в сборе. В продаже иногда можно встретить ремонтные втулки для сайлентблоков.
