Когда менять масло в акпп лада гранта, Замена масла в КПП Лада Гранта, Калина, Приора, Веста и XRAY - Dustershop77
Спасибо за инфу. На холодную всегда с толчком при интенсивном разгоне. Оно необходимо для смазки взаимодействующих между собой деталей, предотвращения их ускоренного износа, поломок.
Гидротрансформаторный автомат года. Екатерина: Стоимость работ и необходимых запчастей для замены масла в АКПП и сколько занимает работа по времени.
Оксана: Добрый день! Уточните цены на замена масла в АКПП без снятия поддона,заправка авто кондиционера без материала ,замена тормозных барабанных колодок,замена переднего подшипника ступицы.
Всё куплено. Желательно работы выполнить ночью. Быстро и качественно отремонтировали центральный замок. Устранили вмятину рядом с ручкой двери, хотя я не просил.
Во первых дорого взяли за работу. За чистку контактов на кнопке электростеклоподьемника предьявили около руб!!! Делали эту процедуру 2, Необходимый ремонт передней подвески автомобиля произвели быстро и качественно, меня все устроило. Связался с автосервисом, договорились когда мне подъехать, за полчаса мне поменяли хомут по приемлемой цене. Выражаю благодарность всему автосервису, за быстрый и качественный ремонт моего камри года.
Совсем замоталась и чуть не попала в аварию Все отзывы об автосервисах в Самаре.
Год выпуска Поменяно масло на двух авто. Калина-2 и на своей Гранте. Масло Kixx-Dx6. Масло на всех авто менялось со снятием поддона, снятием фильтра.
Все это промылось, очистилось, установлено обратно. На калине была поставлена новая прокладка, на своей гранте поставил старую не бежит ничего. В целом: процедура совершенно не сложная, но требует времени часа неспешной работы.
Магниты были в "кашице", фильтры считаю чистые. После смены масла особо ничего не поменялось. На ХХ втыкание передач чуть нежнее и при движении. Масло не разу не менялось на Гранте пробег 80 тыс. Старое масло сливалось более чистое. Отсюда вывод на будующее - смысла снимать поддон нет? Если конечно авто не укатан безбожно. Смысл снять поддон есть, хотя бы чтобы очистить магниты, слить побольше старого масла.
Фильтр, считаю, можно не снимать. Если раз в км делать освежение жижи, то не нужно. А если жижу укатать до км. Добавлено через 1 минуту В общем А старые фильтра не вскрывали?
Сеточку не смотрели? Ну так,для интереса Добавлено через 1 минуту А старые фильтра не вскрывали? А как её вскрывать? Просто открутил от коробки, снял, промыл, обратно поставил. Там же есть "Дырка", через которую ка-ка всякая при промывке может выпасть.
Хотелось поглядеть на саму сеточку не в проекции "дырки" На Камри, промывка фильтра с пробегом км и чистом масле толку не давала: развальцовка после промывки показала полную ее не состоятельность: все, что было вне проекции "дырки" не промылось совсем. Поэтому с тех пор себе фильтра только меняю О том и писал. Добрый день. Проверил тут уровень масла в Акпп. Уровень правильный,но смутил цвет масла - светлый,как моторное,а не красный.
Это нормально? Она становится цветом мебельного лака через км Если чистое, то и пес с ним! Пробег какой? Брал машину с рук. Может и скрутили пробег. Просто смущает совершенно бесцветное масло. Ну, если смущает, я бы освежил частичной заменой А уж АКПП и подавно: не та цена вопроса для экономии Привет всем автоматчикам! Сегодня на й тысяче менял масло: Уровень не ловил. По согласованию с данным форумом по такой методе: Сливаем с поддона, снимаем сам поддон, всё моем.
На данном этапе проводить замер слитого, не вижу смысла.
Так как после снятия поддона в коробке остаток всегда будет одинаков. Ставим всё помытое, почищенное с новой прокладкой на место.
Заливаем 4 литра, с масляного радиатора верхний штуцер сгоняем на холостых 2,5 литра. Прикручиваем масляную трубку от радиатора к АКПП, доливаем 2 литра. Должно получиться, как говорит luchsergey выше хот макс на пару сантим -гораздо лучше ездит Фильтр не мыл, на магнитах незначительный налёт стружки, масло имело слабо-слабо выраженный оттенок красного. Пару см выше макс уровня - это гораздо хуже, чем недолив!
Я бы померял , как положено В руководствах ко всем АКПП указано, перелив более вреден для акпп, чем недолив!
Не верите - рискуйте Уровень немного больше нормы. Например, машина должна проехать 10 километров в гору, градусов в В общем, как то так. Всем здравствуйте! Возникла проблема! После замены масла, по вышеописанному способу, коробка начала после прогрева пинаться. Когда стала совсем горячей при включений предачи даже с металлическим звуком. А при дальнейшем движении пропала 2передача и индикация включенной передачи. При нажатии газ в пол коробка пытается включить 2 передачу с сильным толчком и тут же уходит на 3пер.
Чек загорелся но опендиаг ошибку не видит! Помогите советом че делать то? Масло было идемитсу тип j. Добавлено через 6 минут Может масло левое? Но причем здесь индикация на приборке?
Может масло левое? Когда заливали масло, там вроде разъемчик на коробке, случайно с ним ни чего не сделали? Там ведь тож что то крутится, - что то смутно помнится, - если огромный перелив, - что чуть ли не машина может сгореть Но это не точно с.
За весь день коробка ни разу не подопнула. Что это было? Толи воздух, толи мусоринка какая попала, непонятно. Есть варианты? Нее, он возле щупа, и то в строне. Я когда искал причину пинков при торможении пытался его снять, типа контакты проверить, но чета у меня так и не получилось. Побоялся сломать. Но он крепкий, случайно его не свихнешь. Я когда искал причину пинков при торможении пытался его снять, А расскажи про пинки при торможении? Тоже стал наблюдать такое. Происходит так: едешь медленно в пробке или во дворе на 1-й или 2-й передаче, когда внезапно необходимо остановиться бросаешь газ, нажимаешь тормоз и получаешь пинок.
При этом по тахометру обороты двигателя сначала падают, а потом подскакивают, отсюда и пинок. На первой передаче пинок значительно заметнее, чем на второй. Потом заметил, что пинок происходит не от нажатия на тормоз, а от резкого бросания газа. Отпускаем газ - обороты падают и тут же резко подскакивают.
Попробовал в режиме паркинга - плавно газую до 1,,0 тыс. Вывод: дело не в коробке. Подозреваю, что дело в вентиляции картера, которая в двигателях ВАЗ не имеет клапана. А расскажи про пинки при торможении? Было точно также на калине, много что делал, оказалось что катушки потрескались Заменил катушки, масло поменял и все прошло А так долго искал, почему так двигатель себя ведёт, и это на коробку влияет.
В ближайших планах. Добавлено через 36 секунд Было точно также на калине, много что делал, оказалось что катушки потрескались Спасибо за инфу. В какой фасовке? Я брал 20 литров, потом переливал в литровки, чтобы мерить, сколько слил, столько залил Последний литр пошел на выравнивание На счет качества масла - не знаю.
У меня от 8 литров осталось поллитра, с учётом доп радиатора. Последняя порция сливалась красненькая. Я пользовал эту табличку при выборе В допусках есть матик s, значит подходит, только цена не очень, есть и дешевле.
А зачем такие извращения? Если уж до конца идти, то и лить оригинал. Одну пролил чисто Вольфом, вторую Вольф, потом Зик. Товарищ свою пролил Зиком,- было в прошлом году, проблем нет. У меня тоже нет проблем, так как продал авто , а если серьезно, то до продажи проблем не было. Ближе, - не значит, - что это лучший вариант Я вот не понимаю, - откуда берутся такие убеждения, что вот именно то что залито, - само совершенство?
Вполне может быть, - что "левое" для коробки, может не только не хуже, но и лучше АКПП работает мягко и корректно. Ну, в эту коробку раньше рекомендовался Matic-D в Японии Matic-J , а с года что-то там в коробочных мозгах поменяли, какую-то прошивку новую поставили и заявили, что лить надо Matic-S что у меня в мурзилке и написано.
Я на обслуживании машины не экономлю, но жижа ценой рублей за литр - выходит за рамки моего понимания Учитывая, что коробас родом из х, напрашивается вопрос: а на хера там этот Matic-S??? Обычная 4-ступенчатая гидромеханика. Ну что там с прошивкой можно было намудрить, что вдруг потребовалось в старинную АКПП заливать жижу самого последнего поколения? В этой теме подробно расписано, что Idemitsu никак не может быть полноценной заменой Nissan Matic-S.
И я охотно этому верю. Переключается плавно без толчков и рывков и вовремя. И в жару и в мороз. Так что всем владельца авто с таким автоматом могу смело рекомендовать к использованию. Делал замену, заливал идемитсу. Уже 20 км и 2 гола прошел после замены, всё норм.
Брал три канистры по 4л. После десятого литра из коробки пошло чистое масло. А всего литров 11 ушло. Канистра с остатками еще осталась даже, могу глянуть сколько там и маркировку, если надо. Загонял на сервис, так как у меня гаража нет. Следил за процессом от и до. Поддон снимали. Прокладку менял, фильтр не менял, потому что заказал да не тот. Фильтр почистили очистителем карбюратора и он от нового не отличался.
Поддон тоже почистили. На магните стружки не было. Проехал 20 км. Работает мягче, расход 7. Мое субъективное мнение низко вязкие масла S. ZIK LF На защиту АКП не влияет.. Заливал бы раньше по гуще.. Не попал бы на ремонт с подшипником или отсрочил бы его..
Полная замена. Это когда снимут поддон, заменят фильтр, и прогонят а аппарате. Делал оба варианта и частичная и полная на аппарате.. Больше склоняюсь к полной замене.. Буду делать без снятия фильтра.
Работа р..
Хочу сделать полную замену масла методом вытеснения, как вверху написано. Поддон снимать не хочу. Он у меня на герметике, без прокладки, так после ремонта сделали. Вопрос в следующем. Можно ли выкачать остатки масла из поддона с помощью шприца и шланга, просунув его либо в отверстие щупа, либо в сливное отверстие на поддоне? Пробовал ли кто нибудь такое делать? Да как это все.
