Горит значок парктроника каптива,
Вот и вся диагностика. Открываю окна, включаю режим рециркуляции, включаю кондиционер, и рукоятку регулировки подачи воздуха ставлю на максимальный поток. Самодиагностика не работает. Причина практически аналогичная - не горят задний ПТФ и задний ход. Найти ещё сообщения от Star.
Диагностика такая если кузов с то: включаете зажигание и дёргаете несколько раз ручником должны прозвучать звуковые сигналы по количеству сигналов определяете неисправный датчик и меняете его Но если кузов с то здесь сложнее надо задний бампер снимать и поодному датчику отсоединять, после какого отсоединённого датчика парктроник заработал тот и меняем.
Диагностика на с не сложная но многие ошибаются с выбором датчика так проверяют по старинке "на мокрый палец". Евгений Колтаков ответил Николаю.
Николай , А какой именно предохранитель? Олег Иванов. Владимир Сметанкин. Можно проще проверить какой из датчиков накрылся, если это так, нужно чтобы кто-нибудь включил заднюю, а второй человек мокрым пальцем дотрагивался до датчиков.
Те которые работают слегка бьют током. Только тсс Алексей Иванов ответил Владимиру.
Необратимость Ветеран. Ручник электронный или обычный? Меню Необратимость. Найти ещё сообщения от Необратимость. Скачиваний: 1 ТИС по шагам. Если есть проблема с датчиками, то при включении задней передачи будет пиликать пачками, как и было написано выше.
Если тупо пищит не понятно что, надо попытаться обнулить коды неисправности. Для обнуления информации надо снять разъем у заднего бампера справа. Если с блоком проблем нет, то он просигнализирует неисправность всех датчиков по очереди.
Пим-пим-пим, пимпим-пимпим-пимпим, пимпимпим-пимпимпим-пимпим. Одеваем разъем обратно обратно и смотрим, на что будет ругаться блок. Если опять уходит в неадекват, начинаем отключать по очереди датчики. Бывает так, что один дохнет и сажает все остальные. При отключении такого датчика, блок увидит его неисправность. Если дело не в нем, будет опять в аварии. Обрати внимание на схему подключения. Два и один. Вот и вся диагностика.
Также нелишне пощупать их пальцем. Они проверяются на щелчки, как и все остальные. Кан в блоке может быть, схемы бывают неточные. Чтобы это понять, надо посмотреть разъем блока, 6 нога, темно-зеленый провод. Поглотитель энергии переднего бампера. Противоударный брус переднего бампера. Блок системы предупреждения о препятствии сзади.
Контроллер системы предупреждения о препятствии сзади. Датчик системы предупреждения о препятствии сзади. После поглощения энергии столкновения бамперы возвращаются в исходное положение. В бамперах имеется внутренний пенистый поглотитель энергии и полимерная крышка облицовки. Система облегчения парковки PAS представляет собой электронную систему, предназначенную для выдачи звукового сигнала, информирующего водителя о наличии препятствий вблизи задней части автомобиля во время маневрирования задним ходом, например, при парковке.
В состав системы PAS входят четыре блока ультразвуковых датчиков препятствий, установленных на облицовке заднего бампера, электронного контроллера, установленного на верхней стороне панели колесной арки, и зуммера, расположенного на приборной панели. Для обнаружения препятствий в определенной области используется ультразвуковой локатор сонар , измеряющий время между передачей и приемом ультразвуковых волн.
При включении заднего хода датчики излучают короткие ультразвуковые импульсы, а затем принимают эхо-сигналы, отраженные от предметов, расположенных в определенном диапазоне расстояния.
В электронном контроллере данные эхо-сигналов от одного или нескольких датчиков используются для вычисления расстояния до препятствия. Примечание: Некоторые поглощающие или отражающие звук материалы могут влиять на дальность обнаружения.
В исключительных случаях, в результате этого обнаружение некоторых препятствий может быть затруднено. Система облегчения парковки не освобождает водителя от ответственности и обязанности быть внимательным при движении задним ходом.
При вождении автомобиля необходимо постоянно соблюдать осторожность. При включении зажигания и выборе заднего хода зуммером в течение 0,3 секунды подается тональный сигнал, сообщающий о готовности системы. Контроллер поочередно подает напряжение на каждый датчик, который преобразует его в ультразвуковой импульс.
Если в зоне обнаружения есть препятствие, ультразвуковой импульс будет отражен эхо и принят тем же датчиком, или другим, смежным с ним.
Эхо-сигнал усиливается, обрабатывается и возвращается на контроллер в цифровой форме. Контроллер обрабатывает эти данные и сообщает водителю о препятствии, выдавая через зуммер прерывистый звуковой сигнал.
Четыре датчика расположены на облицовке заднего бампера в таком порядке, чтобы обеспечить некоторое перекрытие диаграмм направленности. Таким образом обеспечивается наилучшее покрытие зоны обнаружения. Максимальная дальность обнаружения составляет см.
Зона обнаружения разделена на четыре области предупреждения. Как показано в следующей таблице, частота следования звуковых сигналов сокращается по мере уменьшения расстояния до препятствия. Винт крепления системы предупреждения о препятствии сзади.
Гайки контроллера системы предупреждения о препятствии сзади. Болты крепления возвратной трубки жидкости для рулевого управления с усилителем. Снимите приборную панель. Проверить лампу предупредительного индикатора системы облегчения парковки. Исправна ли лампа?
