Катализатор на дизеле, Универсальные катализаторы для дизельных двигателей
Порадовала прозрачность работы, стоимость берут не с головы, а оценивают с помощью спец оборудования. Оплатить заказ Подбор автомобиля Выездная диагностика Специалист на день Пожалуйста, перед оплатой согласуйте сумму с отделом продаж. Затем в камеру сгорания возвращается NO, где преобразуется. Больше всего вредят выхлопные газы, образующиеся в огромном количестве при езде.
Проблемы при запуске двигателя. Затрудненный отвод газов может вызывать проблемы с запуском, особенно в холодное время года. Увеличение температуры двигателя.
Нарушение отвода газов приводит к перегреву двигателя. Изменение звука работы двигателя.
Может наблюдаться увеличение шума и появление нерегулярных звуков. Появление ошибок в системе диагностики. Современные автомобили могут сигнализировать о проблемах с катализатором через бортовой компьютер. Причины забивания катализатора Использование некачественного топлива.
Наличие в топливе большого количества серы и других примесей ускоряет забивание катализатора. Неисправности двигателя.
Неправильная работа системы впрыска топлива, несвоевременное обслуживание могут привести к неполному сгоранию топлива и увеличению образования отложений. Эксплуатация на коротких дистанциях. Короткие поездки не позволяют катализатору достигать рабочей температуры, что препятствует эффективному сжиганию отложений. Статистика неисправностей Часто проблемы с катализаторами наблюдаются на автомобилях с пробегом свыше , км.
Какая ошибка говорит о забитом катализаторе Наиболее распространённый код ошибки, связанный с проблемами катализатора на дизельных автомобилях, — это P Заключение Регулярное обслуживание и внимание к признакам неисправности катализатора помогут предотвратить серьёзные проблемы с вашим дизельным автомобилем.
Автомобильные двигатель, работающие на дизельном топливе, обладают одной особенностью — при их активной работе образуется избыток воздуха.
Подобные моторы имеют строение, из-за которого случаются систематические выбросы угарного газа и углеводорода. Данные процессы приводят к тому, что для восстановления окиси азота недостаточно окиси углерода.
По этой причине было решено создать новый тип приспособления, названный дизельным катализатором. Эти устройства предназначены для того, чтобы значительно снизить концентрацию ядовитых компонентов в автомобильном выхлопе.
О катализаторе для дизельного мотора есть разные мнения, ведь на практике намного привычнее пользоваться нейтрализаторами, разработанными для бензиновых моторов. У этого компонента устройства есть свои нюансы строения и работы.
Катализатор, который работает с дизельными моторами, имеет много сходств с обычными нейтрализаторами. Важное отличие состоит в составе его покрытия. Тут используется только два базовых химических элемента: платина и палладий.
Эти вещества обеспечивают полноценную и качественную очистку выхлопных газов, вырабатываемых мотором. Внешняя среда защищена от токсичных компонентов благодаря этому составу. Катализатор выполнен в форме цилиндра. Он изготовлен из металла, обладает повышенной прочностью, поэтому предотвращается повреждение внутренних компонентов, служащих основой конструкции. Внутри цилиндра имеется пластина с базовыми керамическими ячейками, которые служат эффективным барьером для выпускаемых мотором копоти и сажи.
Здесь оседают вредные компоненты, вырабатываемые ДВС. На дорогах с каждым годом становится все больше автомобилей, поэтому существенно расширяется ответственность автовладельцев.
Каждый автомобилист должен заботиться о том, чтобы мотор его транспортного средства не наносил вред окружающей среде и людям. Больше всего вредят выхлопные газы, образующиеся в огромном количестве при езде. Чтобы предотвратить распространение ядовитых компонентов в воздухе используется нейтрализатор, предназначенный для очищения выходящего выхлопа. Одна из проблем дизельного катализатора состоит в том, что он выходит из строя.
Сочетание постоянной работы мотора с различными второстепенными факторами, оказывающими негативное воздействие на катализатор, приводит к поломке устройства. Теоретически катализатор должен проработать до определенного километража пробега — обычно это тыс.
Обычно блоки доживают до 80 тыс.
