Как проверить масляный насос 102 мотор
Количество датчиков давления может быть разным. Отправить личное сообщение для Ramcik. Подскажите, как идут масляные каналы, чтоб я их тоже почистил, может схема есть какая-то? Давление масла Все сообщения о проблемах с мотором здесь. Такие звуки могут быть нормальным явлением для двигателей с большим пробегом, а могут оказаться симптомом неисправности.
Масло А вообще в чем проблема что ишем? Posted August 5, edited. Artem Posted August 5, Шлифовка коленвала дело ненадежное, когда я наблюдал за этим процессом, понял это. Оказывается его точат не фрезой или резцом с четкими размерами, а грубо говоря на большом наждаке, переодически проверяя диаметр шеек микрометром хорошо если не штанегем. Лишний принятый стакан может привести к различному диаметру шеек.
Масло любое теряет вязкость при нагреве, советовать не буду, но я бы в старый мотор полусинтетику не лил. Можно например шелл римула 15 на Serg Gаngster said:. На холостых лампочка не мигает. Потом была возня с головкой - у меня клапана были с регулировкой, мастер-ломастер, сказав, что двигун перегрет и поэтому голова пошла горбом или винтом, предложить сделать "ход коем" нашел из своих старых запасов головку, в якобы идеальном состоянии от мотора М Решено - сделано.
Вот такой колхоз. Все собрали, завели, поехал обкатывать, но слышу клапана грохочят, я к мотористу, он кленется, что клапана долко и упорно притерал, гидрики поставил как надо, это просто они еще не прокачались, надо поздить и все будет нормально.
Ну я поездил, а так был клапанный стук так и остался. А маслянный насос мы и вправду не меняли, этот чудила сказал, что он в хорошем состоянии, нечего его трогать, вот я искал причину этого стука и первым делом начал с давления масла Еще может здесь есть специалисты, которые подскажут, действительно ли головка с мотора Сегодня поеду его бить Fader Скорее всего, разные типы головок.
На моторе, где зазоры регулировались вручную может отсутствовать масляный канал, питающий гидрики. Posted August 6, Был вчера в сервисе, моторист клялся, что та головка от го мотора очень хорошая и на мой блок встала как родная и маслоканалы в ней какие надо имеются то есть масло к гидрикам поступает А теперь у меня назрел еще один вопрос к проффессионаллам может Серега подскажет , а вот масло-насосы у этих двух типов двигателя одинаковые?
Так а что с родной головкой? Может проще ее прошлифовать, а засунуть мастеру по самые Posted August 7, Serg said:. Третий датчик установлен на рампе масляных форсунок двигателя и нужен для контроля работы ступенчатого насоса — при неисправности запись будет лишь в блоке управления. Двигатели EP6, они же Prince. Датчик давления масла один — абсолютного давления. Он постоянно передает показания блоку управления и регулирует работу масляного насоса.
Если он неисправен или отключился, насос работает в режиме максимального давления 5—6 бар в любом диапазоне оборотов. Непонятно почему, но на нем нет датчика давления масла, на его месте заглушка. Многие автолюбители устанавливают датчик самостоятельно, в интернете полно инструкций. Контроль давления масла может работать по-разному — на некоторых марках сигнальная лампа сработает лишь после оборотов, чтобы исключить ложные срабатывания на холостых.
Также она может не сработать, если давление на высоких оборотах будет выше минимального порога срабатывания датчика, но ниже требуемого в 2—3 раза. Понять, где на конкретной машине датчик давления масла, проще всего с помощью электронного каталога запчастей. Достаточно найти оригинальный артикул детали, а потом поискать его на чертеже.
Ошибка при подборе масла. Например, залили вместо 5W более текучее 0W Как только такое масло нагреется, оно станет слишком жидким для штатной системы и будет быстрее стекать по каналам и магистралям. Давление в системе будет ниже. То же самое может случиться, если при неисправности двигателя топливо попадет в масло. Неисправный клапан масляного насоса.
В системе смазки двигателя есть редукционный клапан — мы рассказывали про него выше. Этот клапан ограничивает предельное давление масла в системе. Но если он сломается, то будет открыт даже на холостых оборотах. Большая часть масла будет сразу попадать в поддон, это вызовет масляное голодание и износ других деталей. Протечка масла. Ее можно найти и быстро устранить, если масло проникает наружу. Например, когда не держит уплотнительное кольцо масляного фильтра или пробит поддон.
Достаточно осмотреть двигатель. Протечка внутри может привести к сложному ремонту или замене двигателя. На его деталях тоже есть свои уплотнения и каналы. Если они будут забиты или изношены, масло не сможет через них проходить или будет сливаться обратно в поддон.
Это, как и в предыдущем случае, будет причиной масляного голодания и износа других деталей. Проблемы с маслозаборником. Внутри маслозаборника установлен фильтр грубой очистки — металлическая сетка. Она нужна для защиты насоса от крупных загрязнений. Сетка может забиться как после ремонта, если мастер любит уложить толстый слой герметика, так и после агрессивной промывки, когда крупные отложения попадают в поддон.
С другой проблемой могут столкнуться любители офроуда: нередко поддон двигателя повреждается о камни, даже если установлена защита. При этом маслозаборник либо перекрывается нижней частью поддона, либо ломается, если она пластиковая. Если индикатор загорелся после или во время езды по бездорожью — стоит заглушить двигатель, выйти и осмотреться.
Возможно, за машиной будет тянуться след из масла. Неисправность масляного насоса. В нем могут износиться лопатки или шестерни. Из-за этого насос хуже качает масло и падает давление в системе смазки двигателя. Неисправность датчика давления масла. Если на СТО проверили давление масла и не нашли проблем, стоит заменить датчик давления и проверить его проводку: масленка также загорается, если провод оборвался.
Другая ситуация, если провод перетерся и лег на массу двигателя: тогда лампочка не загорится, даже если в системе не будет давления масла. Провод датчика может оборваться по разным причинам. Со временем изоляция на проводах твердеет и трескается, а провода окисляются.
Иногда под капот забираются крысы и перекусывают провода. Важно обращать внимание на качество датчика: дешевый аналог может зажигать масленку сразу после установки. Обычно плохие аналоги стоят в несколько раз дешевле оригинала. Также датчики могут быть одинаковыми внешне, но рассчитанными на разное давление. Поэтому важно подбирать датчик по VIN. Забитые масляные каналы.
Плохая проходимость каналов неизбежно повлечет за собой масляное голодание. Но датчик давления масла не всегда сообщит об этом: он может быть установлен на корпусе масляного фильтра, где все в порядке, а до распредвалов масло доходит плохо.
При посторонних звуках из-под капота стоит сразу обратиться в сервис и проконсультироваться со специалистом. Такие звуки могут быть нормальным явлением для двигателей с большим пробегом, а могут оказаться симптомом неисправности. Совершенно точно — нет, не стоит продолжать движение с красной масленкой. Максимум — отъехать с перекрестка или дороги на обочину и как можно быстрее заглушить двигатель.
Далее следует обратиться в сервис. Лучше эвакуировать машину либо обратиться к выездному специалисту. Буксировать автомобиль с заглушенным двигателем небезопасно: не будет работать усилитель руля и тормозов. Первым делом стоит проверить уровень масла и убедиться, что на двигателе нет масляных потеков.
И мой жизненный опыт говорит о том, что надеяться на чудо, мягко говоря, наивно. Еще мой опыт говорит о том, что капремонт капремонту рознь. Лично я себе никогда бы не купил мотор после капремонта. Я лучше куплю убитый мотор и сам займусь подбором и покупкой запчастей и поиском мастера, который произведет ремонт. И тогда я буду хотя бы немного уверен в результате. Не хочу ни в коем случае обидеть никого из одноклубников, но тот, кто продавал, тоже ведь мог быть не до конца уверен в качестве работы и запчастей?
Могло быть так, что и его, скажем так, обманули? И тогда вполне может случиться так, что упавшее давление масла явилось следствием не до конца добросовестного ремонта 10 км назад. Никаких проблем не видел. Что могло случится после его снятия, транспортировки и установки на машину ТС У меня машина летом простояла больше месяца сварка-покраска когда я выехал на ней, проехал метров стрелка давления масла лягла в 0.
У меня был шок! Заглушил мотор, постоял, завёл, стрелка поднялась, но потом всё-равно лягла, при повышении оборотов подымалась, но и потом даже на повышенных оборотах не подымалась, при этом никаких посторонних шумов в работе мотора я не услышал.
