Размер колес москвич 2141
Сегодня такая «обувка» интересна разве что реставраторам. Однако он радикально отличался от остальных машин тех лет конструкцией колёс: чугунный тормозной барабан одновременно выполнял роль и ступицы, и диска колеса, а шпильки крепления были разнесены на максимально возможный диаметр. Но все же, лучше ограничить рамки выбора колес рамками, установленными производителем. По межболтовому расстоянию 4 х мм диски шириной 5J с вылетом 45 мм повторяли деталь Audi.
Напоследок важно отметить тот момент, что, подбирая новые колеса для Москвича, не стоит проводить эксперименты с вылетом ЕТ.
В случае увеличения данного параметра в несколько раз существенно возрастет и нагрузка на ступицу автомобиля. Помимо этого, плече отката также изменяется, что влечет за собой весьма непредсказуемые моменты в управлении транспортным средством. Бесспорно, родные диски подобрать весьма сложно, но придерживаться рекомендаций завода-изготовителя весьма важно.
Характеристики вылета для данной Москвича должны быть максимально приближенные к параметрам, что указал производитель. Автомобильные диски на Москвич Главная.
Москвич Подбор дисков для Moskvich. Посмотреть все. Красота, цена. Не указано. Олександр Олегович. В таких случаях может помочь замена стойки на узел от Москвич Иван Калита. Там конусные пружины и чашка уменьшенного диаметра. Также можно сделать модернизацию штатных стоек. Вместо срезанной «родной» чашки приваривают деталь от заднего амортизатора ВАЗ Пружины подбираются по размеру и жесткости от иномарки. Но все же, лучше ограничить рамки выбора колес рамками, установленными производителем.
Напоследок отметим, что при выборе дисков для Москвич, не рекомендуется экспериментировать с вылетом. При его увеличении в несколько раз возрастает нагрузка на подшипники ступиц. Кроме того, происходит изменение плеча отката. Это может спровоцировать совершенно непредсказуемые изменения управляемости машины. Потому характеристики вылета дисков для Москвич должны составлять близкие к указанным заводом значениям. Впрочем, «грузовая» шина М также прожила долгую конвейерную жизнь — с года, когда она стала устанавливаться на московские универсалы и фургоны, и вплоть до !
Но не «диагоналкой» единой: с октября года начался переход Москвичей на шины радиальной конструкции — металлокордные МИ Впрочем, универсалы и версии для «сельской местности» имели и более оригинальную «обувку»: М с по год на «колхознике» , М на универсале с года и радиальные шины МЯ на с Именно поэтому обладателей Москвичей не обошли все прелести эксплуатации радиальных шин, которые могли выйти из строя вследствие деформации брекера задолго до предельного износа протектора.
Увы, но мягкие и «нежные» радиальные покрышки были просто не приспособлены к реалиям советским дорог и привычкам водителей тех лет.
На фото: Москвич, , и В советское время «москвичисты» сталкивались с совершенно другими проблемами, не известными современному автомобилисту: не до жиру — быть бы живу! В том смысле, что их автомобили ездили на чем угодно — на самых умопомрачительных сочетаниях резины, на «наварке»… В итоге спущенное колесо или возникновение необходимости перебортировать покрышку во время рядовой поездки не считалось чем-то особенным. Равно как и не видели проблемы водители тех лет в скользком дорожном покрытии на любой резине.
Конечно, скорости были совершенно другими, но… Справедливости ради нужно заметить, что автомобили Московского автозавода умели ездить, в том числе быстро — например, если за рулем сидели спортсмены-профи, а диски были «обуты» не в якобы цепкую советскую «радиалку», а в настоящие Dunlop или Goodyear.
Уже упомянутый выделялся не только дисками, но и шинами. В первые постсоветские годы многие автомобилисты бывшего Союза приспосабливали резину го к хлынувшим «оттуда» потрепанным иномаркам — дюймовый посадочный диаметр пришелся очень кстати, ведь в то время даже автомобили представительского класса вроде «семерки» BMW в кузове E23 или Mercedes W довольствовались такими относительно скромными по нынешним меркам колесами.
Ну а «бессмертную» М в смутные девяностые годы можно было встретить на чем угодно — начиная от обычного Москвича и заканчивая новой «девяткой», которую накануне «разули» где-то в «спально-пролетарском» микрорайоне….
Давно не встречал такой содержательной статьи по казалось бы узкоспециальной теме. Ведь "Москвич"-бесспорный символ автомира Советского Союза.
Особенно для поколения людей, кто жил и менялся вместе с этим автомобилем.
.jpg/640px-ALEKO_M-2141S_(front_view).jpg)
Колёса Страны Советов: во что «обувались» Москвичи Шины До года на Москвичи моделей и устанавливались камерные шины М размером 5,, которые позже стали бескамерными; также автомобили комплектовались покрышками новых моделей М и М Читайте также:. Поделиться: 7 0 1 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content.
Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи
