Хендай санта фе 2018 характеристики, Хендай Санта Фе новая модель, кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв
Заметно выросло количество стали высокой прочности в структуре кузова, что хорошо отразилось на кузовной жесткости. Первая сотня достигается уже за 9. Дизель располагает Нм.
Все основные проблемы тут доставляют компоненты полноприводной трансмиссии. Ее слабые места — это электромагнитная муфта Dynamax и шлицевые соединения. Подвеска тут ходит неплохо, но главное что запчасти недороги и распространены. Кроме втулок стабилизатора до км часто меняют и ступичные подшипники. Задние амортизаторы и пружины слабоваты, так что машину лучше не перегружать. К тормозной системе особых претензий нет и разве что ручник закисает регулярно.
Рулевая рейка может застучать до 50 км, но на ее работу это сильно не влияет. До рестайлинга такой кроссовер продавался на всех рынках включая наш с по годы. Куда смотреть при покупке? Общие характеристики Мощность мотора л. Общие размеры Габаритная длина мм Ширина мм Высота мм Колесная база мм Колея передних колес мм Колея задних колес мм Передний свес мм Задний свес мм Клиренс мм Радиус разворота 5.
У нас вторичке предлагается более кроссоверов стоимостью от миллиона рублей и выше. Год выпуска: Пробег: км Кузов: Внедорожник 5 дв. Цвет: Белый Двигатель: 2. Обновление обеспечило пятидверку новым бампером, фальшрадиаторной решеткой в цвет кузова, окантовкой «противотуманок» и новыми рейлингами на крышу. Колеса получили новый дизайн и диаметр 18 дюймов. Интересно, что в м второе поколение Санта Фе установило мировой рекорд по экономичности потребления топлива среду кроссоверов среднеразмерного типа.
Внедорожные машины Hyundai Santa Fe 2 обладают достаточно стандартным, привлекательным и комфортным интерьером. Приятно смотрится приборная панель, получившая три круглых окошка индикаторов. В топовой комплектации внутренняя отделка сделана из кожи, бокс в водительском подлокотнике получил функцию охлаждения, а также есть датчик света.
Хендай Санта Фе 2 имеет автоматический регулятор положение кресел, установленных впереди, с восемью положениями. Многие водители обрадовались задней камерой, которая выводит картинку на дисплей, установленный в зеркале. Некоторые версии получили аудиосистемы с кнопками управления на рулевом колесе, электронные помощники ABS и климат-контроль с опцией ионизации воздуха.
Сам «штурвал» получился красивым и обладает металлическим декором. Темному дереву панельной отделки удается подчеркнуть общую стилистику транспортного средства.
Второе семейство получило новые шрифты циферблатов и оттенок подсветки, который стал более приятным, по сравнению с первым поколением. Не забыли оснастить машину беспроводной Блютуз гарнитурой, делающей управление более удобным. Автовладельцы говорят о хорошем качестве функции подогрева кресел — функция на самом деле комфортная и ее легко можно регулировать. Hyundai Santa Fe 2 получил иммобилайзер, центральный замок и кнопку запуска силового агрегата, а еще возможность безопасного бесключевого доступа в салону.
Сидящим сзади пассажирам хватает свободного пространства. Водительское и переднее пассажирское кресло получило боковую поддержку и функцию электрических регулировок. Второй ряд обладает широким подлокотником с подстаканниками, а спинку можно регулировать по углу наклона. Багажное отделение теперь получило увеличенный объем — литра, а при необходимости можно убрать задние спинки в ровным пол, что предоставит уже 1 литра полезного объема.
Россияне получили для «второго» Santa Fe два силовых агрегата. В роли штатной версии выступает четырехцилиндровая, атмосферная, 2. В итоге, «движок» развивает конские силы и Нм. Далее идет дизельный, рядный, четырехцилиндровый, 2. Все это позволяет двигателю отдавать лошадиные силы и Нм крутящего момента.
Для любого мотора можно выбрать механическую или автоматическую трансмиссию обе имеют 6 скоростей. Уже в базе кроссовер Hyundai Santa Fe 2 имеет полноприводную систему, которая при обычной ситуации передает все усилия на передние колеса. Но если начинает проскальзывать одно из колес, к задним колесам переходит до 50 процентов вращающих усилий.
За этим процессом следит многодисковая фрикционная муфта электронного управления. Бензиновая силовая установка разгоняется до первой сотни за А дизельный мотор немного «живее» — 9. Предельная скорость не превышает километров в час. Смешанный цикл сильной установки требует 8. В качестве основы для Санта Фе 2 решили применить переднеприводную архитектуру от седана Хендай Соната.
Структура передней подвески имеет амортизационные стойки McPherson, а задняя ось — независимую многорычажную подвеску. Рулевое управление обладает гидравлическим усилителем руля, а система тормозов получила дисковые тормозные механизм «по кругу» передние получили вентиляцию , а также электронные помощники ABS и ESC.
Безопасность Hyundai Santa Fe 2 поколения находится не на последнем месте. Автомобиль первого поколения прошел краш-тесты, показавшие высокий уровень безопасности. Но показатели второго семейства Санта Фе только улучшились. Машина обладает передними и боковыми подушками безопасности, преднатяжителями ремней и шторками безопасности.
Для качественной безопасности пассажиров, специалисты предусмотрели активные подголовники. Официальные дилеры представили свой кроссовер в 4-х версиях исполнений: Base, Comfort, Style и Elegance. Штатная версия Хендай Санта Фе 2 получила бензиновый мотор, механическую коробку передач и передний привод. Такое исполнение Base стоило 1 р. Оно имеет передние и боковые подушки, шторки безопасности, преднатяжители ремней и активные подголовники, электронные помощники ABS и EBD, иммобилайзер, функцию подогрева кресел, установленных впереди, 2-зонную климатическую систему с функцией ионизации.
Также есть центральный замок, «музыка» с кнопками управления на рулевом колесе, тканевая обивка кресел и дюймовые «катки» из легкого сплава. Такая версия обладала:. Важно, что, «топовый» вариант оснащен системой контроля давлениях в шинах, охлаждаемым боксом в водительском подлокотнике, люком с электрическим приводом, круиз-контролем. Не забыли корейцы установить навигационную систему, датчик света, кожаную отделку интерьера, теплозащитные ветровые передние боковые стекла и литые «катки», диаметром 18 дюймов.
Вторичный рынок предлагает приобрести второе поколение корейского кроссовера Hyundai Santa Fe от и до 1 руб. Очередное 3-е поколение среднеразмерного корейского 5-местного кроссовера вышло летом го.
Новинка стала первой моделью, где воплотили новую дизайнерскую концепцию бренда «Storm Edge». В европейских странах транспортное средство называют Santa Fe Sport, а на территории нашей страны просто Санта Фе. Корейские специалисты смогли соединить высокий уровень безопасности, комфорта и передового качества исполнения с современной начинкой. Все это позволяет машине без труда соперничать с более «именитыми» европейскими грандами.
В м автомобиль 3-го подразделения прошел испытания Euro NCAP и показал превосходные результаты — максимальные 5 звезд. Внешность Хендай Санта Фе 3 поколения создавали в концепции «струящихся линий». На самом деле все выглядит великолепно. Внешность и притягательная, и плавная, однако лишена чего-то кричащего или эксцентричного. Передняя часть получила большую, хромированную радиаторную решетку, двухцветный фронтальный бампер, заточенную оптику и противотуманные фары, а также покатый капот.
Присутствует оптика со светодиодным наполнением с интересной формой. Боковая часть интригует — присутствуют пропорциональные и гармоничные линии. Есть наличие массивных дверей, получивших подштамповки внизу и в верхней части, которые захватывают все заднее крыло и чуть-чуть переднее. Бензобак оснащен круглым лючком. Не обошлось без небольших задних стекол дверей и чуть-чуть заваленной крыши.
Весь силуэт корейского кроссовера Хендай Санта Фе 3 свидетельствует об агрессивности и спортивном настрое. Высота дорожного просвета на третьем поколении составила миллиметров. Задняя часть выглядит породисто, имеет сдвоенный выхлоп, эффективное антикрыло и вытянутые стопы. Также есть светодиодные элементы. На спойлере есть продублированный стоп-сигнал.
Узнать транспортное средство можно по пластиковому обвесу по всему периметру машины, который успешно гармонирует с большими «катками» легкого сплава. Задний бампер тоже получил защиту и светоотражатели. Есть наличие волнообразной торпедо, украшенной уникальными по форме отверстиями вентиляционной системы, а также симпатичной и информативной «приборки». Сама панель приборов имеет мягкую синюю подсветку и глубокие колодцы, в которых таятся датчики скоростного режима и количества оборотов силового агрегата.
Центральная консоль обладает большим экраном под специальным козырьком, который улучшает видимость и предотвращает блики. Внутри сразу в глаза бросается 3-х спицевое красивое рулевое колесо, напоминающее литеру «V» и получившее органы для управления системой мультимедиа.
Под дисплеем расположен отдел управления опциями. Зрительно данный участок выделяется 2-мя «крутилками», со всех сторон усыпанными клавишами. Эргономика выше всех похвал — все под рукой и водителю не нужно дотягиваться до каких-то органов управления. Рычаг коробки переключения скоростей удобный, а клавиши вокруг него хорошо вписываются в общую картину интерьера.
Во время отделки использовали материалы только высокого качества. Свободного пространства предостаточно для всех пассажиров на обоих рядах. Сами кресла получились удобными, они имеют отличную боковую поддержку и массу регулировок.
Второй ряд сделан для двух взрослых пассажиров и оснащен подлокотником и прочими приятными мелочами. Hyundai Santa Fe III представляет первый автомобиль, спроектированный в рамках новейшего дизайнерского решения «Storm Edge» штормовой фронт. Багажное отделение получило литров, но его можно увеличить путем складывания задних сидений. После этого, объем повысится до 1 литров полезного пространства. Владельцы отмечают хороший уровень шумоизоляции кроссовера.
Для этого группа инженеров решила использовать более толстые стекла и специальные маты изоляции, чтобы уверенно защищать пассажиров от внешнего шума, свиста ветра и от звука работы мотора. Если говорить в целом, то салон подгоняли под «стандарты» машин премиум-класса. Пластик есть, но он дорогой и приятный. Отсутствуют люфты, кривые швы и проблемы с несостыковками передней панели.
Корейским инженерам удалось учесть все огрехи прошлых поколений и сделать реально уютную машину с высоким уровнем комфорта. Техническая часть «третьего» Санта Фе получила два силовых агрегата. Базовым считают усовершенствованную бензиновую силовую установку Theta II, получившую рабочий объем 2. Мотор получил новую систему распределенной подачи бензина с регулируемой геометрией форсунок и отвечает экологическим стандартам Euro Потребляет такой «движок» около 8.
В роли второго решили применить дизельный 2. Двигатель называется R 2. Присутствует система впрыска Common Rail 3-го семейства, электронный турбокомпрессор, охладитель системы рециркуляции выхлопных газов EGR и пьезоинжекторы с давлением до 1 бар.
Дизель располагает Нм. Первая сотня достигается уже за 9. Дизельный вариант работает исключительно с «автоматом». Среднее потребление в комбинированном цикле — 6. Подвеску у новинки поменяли в настройках существенно, из-за чего изменилась высота дорожного просвета и центр тяжести авто.
В итоге машина на ровном дорожном участке управляется намного проще, уверенно держит курс и без труда справляется с поворотами на скорости, обеспечивая покой и должный уровень комфорта пассажиров. Однако при возникновении каких-то бугров, ям и так далее чувствуется настоящая тряска, повышается шум внутри автомобиля и понижается устойчивость транспортного средства.
Не все так печально, так как такое происходит почти у всех кроссоверов данного подразделения.
Сама подвеска имеет такую же независимую структуру, впереди стоят стойки типа McPherson, а задняя часть получила многорычажную систему. Руль получил уже электрическим усилитель и три переключаемые режимы функционирования: «Комфорт», «Нормал» и «Спорт». Степень предоставления безопасности взрослого человека составил 96 процентов, а степень безопасности пешеходов во время наезда — 71 процент.
Также приятно, что ассоциация Euro NCAP решила наградить данный автомобиль званием «самой безопасной машиной» в своей нише. Для нашей страны корейцы предусмотрели обилие исполнений. Всего есть 6 комплектаций. К самой дешевой отнесли версию «Base», поставляющейся лишь с бензиновым двигателем, переднеприводной трансмиссией и механической коробкой передач. Такое авто обладает:. Комплектация не самая богатая, но все нужно присутствует. Заплатить за нее нужно будет от 1 р. Потом идет версия «Comfort», которая соприкасается с разной модификацией.
Внутри не обошлось без кожаного рычага коробки передач и рулевого колеса, двухзонного климат-контроля и обогрева фронтового стекла. Ценники начинаются от 1 рублей за полный привод и механическую коробку и кончаются 1 за 2. Далее идет «Dynamic», отличающаяся кожаным салоном, рейлингами на крыше, датчиками света и дождя, ксеноновым наполнением, задней камерой, светодиодным освещением в стопах и многофункциональным экраном.
Заплатить придется за такой автомобиль от 1 рублей. Следующей выступает версия «Family», которая идет только с 2. Она получила систему автоматической регулировки положения уровня кузова, передние и задние парктроники, подсветку во время посадки вовнутрь авто, функцию обогрева второго ряда сидений, «музыку» с восемью динамиками, «Блютуз», навигационную систему и функцию голосового управления.
Стоит такой кроссовер 1 российских рублей. Комплектация «Sport» выделяется коленной водительской подушечкой, автоматическим включением аварийного сигнала во время экстренного торможения, дюймовыми «катками», омывателями фар, клавишей запуска мотора с опцией бесключевого доступа и обогревом рулевого колеса.
Стоит такой набор опций от 1 рублей. Топовый же автомобиль «High-Tech» имеет уже систему контроля давления в шинах, дюймовые титановые «катки», панорамную крышу, систему автоматической парковки и функцию запоминания настроек водительского кресла. С наступлением сентября го российский рынок начал продавать обновленную версию внедорожной модели третьего семейства, которое получило приставку к названию — Premium.
От дорестайлинговой машины новинка выделяется немного подретушированным экстерьером, модернизированными материалами отделки, шасси и ценой, что неудивительно. Новинку показали на Франкфуртском автомобильном салоне. Рестайлинг благоприятно сказался на общей оценке кроссовера. Появилась агрессивность и солидность, которой дизайнеры достигли благодаря новой радиаторной решетке с горизонтальными и массивными планками из хрома. Также благоприятно сказались спортивные бампера, «дерзкая» передняя оптика, которая заходит далеко на крылья, а также «перерисованным» задним фонарям.
Завершили образ новшеств уникальные «катки», которые могут быть или дюймовыми. Новинка обзавелась информационно-развлекательной системой с дисплеем на 8 дюймов.
Кроме этого, корейские специалисты смогли точечно улучшить материалы отделки. Во всем прежнем машины такие же самые багажное отделение имеет литров, но его можно увеличить до 1 ти. Гамма силовых установок и трансмиссии осталась прежней. Хендай Санта Фе Премиум построили на усовершенствованной «тележке» третьего семейства.
Заметно выросло количество стали высокой прочности в структуре кузова, что хорошо отразилось на кузовной жесткости. Все же остальные параметры остались прежними. Базовая комплектация «Start» стоит не менее 1 руб. За топовую версию «High-Tech» придется отдать от 2 р. Россияне смогли увидеть модель на своем рынке лишь в первых месяцах го.
Во время го года, «корейская семиместная модель» получила рестайлинг, основанный на «точечных корректировках экстерьера». Внешность большого кроссовера выполнена в дизайнерском варианте концепции модельного списка компании Hyundai. Если обратить внимание на форму кузова, то она получилась слегка «вытянутой».
Вдобавок ко всему, зрительно удлиняют машину выштамповки на боковой части авто. Передняя часть 7-местного Хендай Санта Фе 3 получилась суровой и сосредоточенной. Красиво выглядит переднее освещение и выемки противотуманных фар. В отличие от 5-местного кроссовера, «семейная версия» имеет другой профиль бокового остекления, иные задние фонари и видоизмененную форму противотуманных фонарей. Понятно дело, что Хендай Санта Фе 7 обладает другими, увеличенными габаритами.
Такие изменения позволили увеличить просторность багажного отделения. С пятиместным наполнением машина имеет л. При максимальном количестве посадочных мест есть только литра полезного пространства.
Хотя внутри кроссовера такой же салон, как у простой 5-местной машины, свободного места в ногах пассажиров 2-го ряда стало больше. Что касается третьего ряда, то он урезан в плане комфорта и лучше подойдет для детей.
Помимо дизельного мотора, предусмотрен 3.
Двигатель получил систему непосредственного впрыска нового поколения и выдает «лошадей». Структура подвески идентична пятиместному варианту Хендай Санта Фе 3. Минимальная стоимость семиместной модели в м году составляет 2 рублей.
Среднеразмерная южнокорейская SUV четвертого поколения была официально презентована весной март го на Женевском автомобильном салоне. Новинка получила элегантную внешность, самый современный и просторный салон, широкий перечень силовых агрегатов и весьма богатое оснащение. Хендай Санта Фе 4 создавали, изначально ориентируясь на семейных людей, ценящих в машине стильный внешний облик, практичные качества, отличный уровень комфорта и безопасности, а также соотношение качества и стоимости.
Первое семейство сначала показали во время специального мероприятия города Коян, который расположен в северной части Сеула. Внешность новой модели Хендай Санта Фе поменялась во всех отношениях.
Новинку подтянули к новой стилистики корейской компании, например, лицевая часть схожа с передней областью Hyundai Kona. Носовая область имеет новую радиаторную решетку, обрамленную толстой вставкой из хрома вверху. Сама решетка радиатора выполнена в форме трапеции и имеет крупные ячейки. Над хромом нашлось место для узкой светодиодной оптики, которая устанавливается уже в базовой комплектации, что очень приятно.
Но это не считается фарами — это лишь ДХО, а сами фары расположились в боковой части бампера. Передний бампер получил по углам радиаторной решетки по 3 фонаря — ближнего, дальнего освещения и поворотники. Самая нижняя часть бампера обладает противотуманными фарами. Новый кроссовер обладает резкими переходами по линиям, расширениями и скошенными элементами. Преимущественно это заметно по верхней задней части.
Есть наличие рельефной линии, соединяющейся с кормовыми фарами.
Получается, что между задней стойкой образуется некое двойное расширение арки колес. Так как в наше время очень модно использовать хром, то корейские специалисты применили его на многих внешних элементах автомобиля: он есть на дверных ручках, окантовке стекол и на рейлингах. Высота дорожного просвета нового Hyundai Santa Fe составляет миллиметров. Невзирая на массивные параметры, профиль пятидверки не ощущается тяжеловесным. Скорее наоборот, присутствует сбалансированность и довольно динамичные пропорции.
Есть наличие рельефных «складок» на боковинах, плавно поднимающейся подоконной линии и установленных на ножках внешних зеркал. Смотря на заднюю часть Хендай Санта Фе создается ощущение, что она не претерпела серьезных изменений. Однако при просмотре видео обзора кормовой части становятся заметны все новшества. Некоторые присваивают заднюю часть стилю Infinity, а передние фары похожи на освещение Jeep Cherokee. Корма в более дорогой версии обладает новыми узкими светодиодными фарами, доступными опционально.
Вверху не забыли установить большое антикрыло. Также есть небольшое антикрыло, расположенное над оптикой. Сами фары были соединены линией из хрома, а дверь багажного отделения получила электрический привод. Внутренняя часть нового поколения Хендай Санта Фе получила полноценно новую архитектуру передней панели и центральной консоли. Присутствуют горизонтальные линии с плавными переходами уровня на уровень. Благодаря этому передняя панель выглядит стильно и воздушно, но мощно и дорого.
Многие автопроизводители пытаются всячески улучшить анимированный мультипликационный центральный экран. Корейцы выполнили его в зеленом успокаивающем цвете. Сама мультимедийная система перекочевала без перемен с 3-го семейства. Кожаный руль получил упоры для пальцев. Применяется топовая «музыка» Krell, оснащенная 9 динамиками, сабвуфером и усилителем. Нестандартно для подобного класса расположены клавиши на боковине переднего пассажирского кресла.
С помощью этих кнопок сидящий на 2-м ряду пассажир, сможет сдвинуть переднее кресло вперед, либо вообще сложить его.
Подобные функции применяются лишь в премиум-седанах. Понятное дело, что на фотографиях представили дорогостоящий интерьер, получивший цифровую приборную панель, компактное и удобное мультифункциональное рулевое колесо, продвинутую мультимедийную систему с отдельно размещенным цветным дисплеем, который поддерживает сенсорный ввод, а также Apple CarPlay и Android Auto с голосовым управлением.
Такую систему разрабатывали специалисты Хендай и корейская компания Kakao. Кроме этого, есть:.
