Двигатель урал 4320, УРАЛ 4320: характеристики двигателя ЯМЗ-236
Смоленск Под заказ. Whatsapp Email Позвонить. На деревянной подставе.
Привод управления подачей топлива: 1 — рычаг вала управления подачей топлива; 2 — тяга; 3 — рычаг управления подачей топлива; 4 — зажим жилы троса; 5 — рычаг ручного привода; 6 — тяга ручного управления; 7 — ручка тяги; 8 — педаль; 9 — уплотнитель; 10 — болт регулировочный; I — положение педали при работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода; II — положение педали при работе двигателя на максимальных оборотах при максимальной мощности; а, b — зазоры; L — монтажный размер.
Привод ручного останова двигателя: 1 — пневмоцилиндр; 2 — рычаг пневмоцилиндра; 3 — пружина возвратная рычага останова; 4 — ручка тяги; 5 — тяга останова; 6 — зажим троса; 7 — рычаг останова; а — зазор.
Система питания двигателя воздухом состоит из воздушного фильтра, подводящих трубопроводов, соединительных шлангов и деталей крепления.
Воздушный фильтр расположен на правом крыле автомобиля, а подводящие трубопроводы расположены в кабине. Подача воздуха в воздушный фильтр осуществляется через воздухозаборную трубу. Поступивший в фильтр воздух, проходя через пылеотбойник, приобретает вращательное движение в кольцевом зазоре между корпусом и фильтрующим элементом, за счет действия центробежных сил частицы пыли отбрасываются к стенке корпуса и собираются в бункере через щель в перегородке.
Затем предварительно очищенный воздух проходит через фильтрующий элемент, где происходит его окончательная очистка. В целях повышения эффективности очистки воздуха, поступающего в двигатель, и увеличения ресурса фильтрующего элемента предусмотрена установка в воздухоочиститель предочистителя. Необходимость обслуживания воздушного фильтра определяется показанием индикатора засоренности, расположенным в кабине.
При обслуживании удаляется пыль из бункера первой ступени, очищается предочиститель и фильтроэлемент. В процессе эксплуатации автомобиля периодически снимайте и осматривайте фильтрующий элемент воздухоочистителя. Налет пыли на внутренней стороне элемента указывает на негерметичность элемента или уплотнительных прокладок, в этом случае его замените.
Для обслуживания первой ступени очистки отсоедините воздухопроводы, снимите крышку, отверните стержень крепления, выньте картонный фильтрующий элемент, снимите воздушный фильтр. Корпус промойте в дизельном топливе или горячей воде, продуйте сжатым воздухом и просушите. При сборке воздушного фильтра уплотнительные прокладки, имеющие надрывы, замените.
Качество уплотнения контролируйте по сплошному отпечатку на прокладке. При отсутствии индикатора засоренности обслуживание картонного фильтрующего элемента производите, когда разрежение во впускном коллекторе достигнет 7,0 кПа мм. Для измерения разрежения во впускном коллекторе используйте вакуумметр, установив его с помощью переходника.
Для обслуживания элемента снимите крышку, отверните стержень и выньте элемент с предочистителем из корпуса фильтра. С фильтрующего элемента снимите предочиститель и очистите его от пыли встряхиванием. Обнаружив на картоне элемента пыль без копоти или сажи элемент серый , продуйте его сухим сжатым воздухом до полного удаления пыли. Струю воздуха направляйте под углом к поверхности, силу струи регулируйте изменением расстояния шланга от элемента.
Погрузите элемент на полчаса в этот раствор, а затем интенсивно вращайте или окунайте его в течение мин. После промывки в растворе прополощите элемент в чистой теплой воде и просушите.
После каждого обслуживания элемента или при установке нового проверьте его состояние визуально, подсвечивая изнутри лампой. При механических повреждениях, разрывах гофр картона, отслаивания картона, элемент замените. Ориентировочный срок службы картонного фильтрующего элемента составляет км. Излишне частая очистка фильтрующего элемента сокращает срок его службы, так как общее количество обслуживания элемента ограничено раз, в том числе промывкой не более трех раз из-за возможного разрушения картона.
Предочиститель очищайте встряхиванием или продувкой. Система предпускового подогрева двигателя. Система предпускового подогрева двигателя предназначена для разогрева двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха.
Система предпускового подогрева двигателя: 1 — горловина заливная; 2 — пробка заливной горловины; 3 — трубка топливная от бачка подогревателя к насосному агрегату; 4 — бачок топливный; 5 — кран проходной; 6 — трубка, подводящая от водяного насоса; 7 — свеча искровая; 8 — кожух масляного картера; 9 — натрубок газонаправляющий; 10 — электронагреватель топлива; 11 — клапан электромагнитный; 12 — котел подогревателя; 13, 15 — краны сливные; 14 — шланг воздухопровода электровентилятора; 16 — трубка топливная от насосного агрегата к котлу; 17 — агрегат насосный.
Съемная горелка крепится к котлу болтами. На горелке установлены свеча 7, электромагнитный клапан 11 в сборе с форсункой и электронагреватель 10 топлива.
Электромагнитный клапан включает или выключает подачу топлива к горелке.
Форсунка, установленная в корпусе электромагнитного клапана, обеспечивает необходимое для сгорания распыливание топлива. Электронагреватель нагревает порцию топлива перед пуском подогревателя. Система электроискрового розжига обеспечивает воспламенение смеси топлива с воздухом в период пуска.
Топливный бачок содержит необходимый для работы подогревателя запас топлива. Цилиндры с правой стороны смещены на 35 мм относительно противоположного ряда. Все цилиндровые гнезда оснащены парой соосных цилиндрических отверстий. Верхняя плита дополнена кольцевыми проточками для бурты гильз. Внутренняя поверхность цилиндрического блока оборудована масляными каналами, которые подводят смазку к фильтрам, коленвалу и теплообменникам.
Цельная отливка из чугуна, закрепленная на цилиндрическом блоке стальными шпильками. Для отвода лишнего тепла в ней есть водяная рубашка, которая совмещается с основной водяной рубашкой.
В головках цилиндров находятся клапаны с пружинками и крепежными элементами, а также коромысла, дополненные форсунками и осями. Для производства вставных седел клапанов используется жаропрочный сплав и высококачественный чугун. В гнезда они запрессованы с натягом. В местах стыков блоков, головок цилиндров и гильз есть уплотнительная прокладка в виде сэндвича.
Выполнен по технологии горячей штамповки из стали марки «50 Г». Имеет закаленные шейки коленвала, 3 шатунных шейки и 4 коренных опоры. Центробежная очистка масла выполняется во внутренних полостях шатунных шеек. За балансировку коленвала отвечают противовесы, а за осевую фиксацию — полукольца из бронзы. Роль уплотнителя исполняют самоподжимные сальники из резины с армированием. Отлит из серого чугуна, прикреплен к заднему торцу коленвала стальными болтами с замковыми пластинами.
Для запуска двигателя стартером у маховика есть зубчатый венец, а для проворачивания коленвала при регулировке мотора — 12 отверстий, расположенных в радиальном порядке.
Все маховики могут заменять друг друга. Изготовлен методом ковки из стали 40 Х, отличается двутавровым сечением. Разъем его нижней головки имеет скошенный вид. Внутри нее установлены вкладыши.
В верхней головке находится ОЦС втулка, размер которой составляет 56 мм. Поршни сделаны из алюминия, покрытого напылением из олова.
На краях поршня есть выемки для охладительной форсунки и специальные отверстия, не позволяющие коленвалу задевать поршень. Под установку колец предусмотрено 5 канавок. Поршневой палец плавающего типа является пустотелым. Его наружный диаметр равняется 50 мм. Для отливки поршневых колец используется чугун. Единственное различие в малосъемных и компрессионных кольцах состоит в разновидностях сечения.
С верхним клапаном и нижним размещением распределительного вала, выполненного из качественной углеродистой стали. Suzuki K6A. Suzuki J20A. Suzuki J24B. Suzuki G16A. Suzuki M16A. Двигатель ВАЗ — 1,3л.
Honda F22B. Opel Z12XEP. Двигатель 1.
