Два двигателя на одном валу
Поочередное подключение двух и более электродвигателей к одному частотнику. И ещё - если можно номинальный и пусковой токи. Цитировать Все эл.
Еще одна проблема — защита ПЧ в данном случае от перегрева. Поэтому при принятии решения о работе частотника с двумя двигателями, надо тщательно взвесить все «за» и «против».
Подключение 2 двигателей к одному частотному преобразователю Подключение 2 двигателей к одному частотному преобразователю нежелательно, хотя теоретически возможно. Два формата работы двигателей Возможны ситуации, когда на один частотный преобразователь в целях экономии или по другим соображениям приходится по два двигателя.
В этом случае возможны две ситуации: Электродвигатели работают на одном валу подключение возможно только на скалярный ПЧ ; Двигатели работают на разных валах в этом случае на одни клеммы ПЧ производится подключение одного мотора, на другие — другого. У нас в цеху смонтировали два мощных станка, импортных. На одном привод состоит из двух двигателей , лоб одного смотрит в зад другому, валы жестко сцеплены.
Мы это называем "последовательное" соединение. На втором привод состоит тоже с двух одинаковых двигателей, но стоят они параллельно и валы входят в один редуктор. Мы называем "параллельное" соединение. Вопрос который не можем решить половиной завода- зачем и в чем разница? Большая часть утверждает, что эти варианты масло- маслянное, мощность вырастет в два раза и там и там. Хочу проверить, но я не механик, я электрик и на мех. Может кто подскажет в какую область вообще лезть,а то наш отдел главного конструктора заплакал в ответ и выгнал нас.
Сообщение 2.
Разница в конструктиве. Принципиальной разницы для приводимого механизма нет. Разница только в кинематической схеме.
Если привод осуществляется через редуктор, то этот редуктор может быть в том числе и связующим узлом. Если привод прямой, то зачем лишние передачи - ставим на один вал. Зачем так делать может быть много причин.
Два идентичных мотора к одному частотнику можно ли? В теории подобное подсоединение не желательно, если преобразователь векторного типа. Можно подсоединять на скалярный, если электрические двигатели функционируют вместе на одном валу, и можно осуществлять их фазировку равномерно сквозь муфту тока скольжения.
Есть возможность подстроить размещение роторов друг с другом при помощи муфты. Потом она должна быть закреплена.
На малой нагрузке ток моторов настраивается специальными клещами. Есть отдельные преобразователи тока и напряжения, которые позволяют эксплуатировать два двигателя сразу под общей нагрузкой. Хотя, оба мотора имеют свой частотник и линию вспомогательного управления между частотниками.
Micromaster способен управлять двумя двигателями за раз. Значения параметров должны создаваться безошибочно, поставить защиту от перегрева по отдельности.
Для двух моторов также подойдут частотники Bosch Rexroth.
У их есть защита от перегрева, которая обязательна на каждый мотор. Это обуславливается двумя фактами: 1.
Нагрузка в неравной степени распределяется. Ток различной величины на двигателях.
- Сальник Коленвала Задний Акцент Тагаз
- Виктор Коваленко Гибдд
- Сколько В Одном Ампере Миллиампер
- Треск При Заводе На Холодном Двигателе
- Поднимать Проверочное Слово
- Датчик Положения Коленвала Ваз 2112 16 Клапанов
- При Холодном Запуске Двигателя Падают Обороты Toyota
- Пробка На Дмитровском Шоссе Сегодня
- Срок Годности Масла
