Два двигателя на одном валу
![Два двигателя на одном валу](https://cemavto.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/fuqys.jpg)
Поочередное подключение двух и более электродвигателей к одному частотнику. И ещё - если можно номинальный и пусковой токи. Цитировать Все эл.
Еще одна проблема — защита ПЧ в данном случае от перегрева. Поэтому при принятии решения о работе частотника с двумя двигателями, надо тщательно взвесить все «за» и «против».
Подключение 2 двигателей к одному частотному преобразователю Подключение 2 двигателей к одному частотному преобразователю нежелательно, хотя теоретически возможно. Два формата работы двигателей Возможны ситуации, когда на один частотный преобразователь в целях экономии или по другим соображениям приходится по два двигателя.
В этом случае возможны две ситуации: Электродвигатели работают на одном валу подключение возможно только на скалярный ПЧ ; Двигатели работают на разных валах в этом случае на одни клеммы ПЧ производится подключение одного мотора, на другие — другого. У нас в цеху смонтировали два мощных станка, импортных. На одном привод состоит из двух двигателей , лоб одного смотрит в зад другому, валы жестко сцеплены.
Мы это называем "последовательное" соединение. На втором привод состоит тоже с двух одинаковых двигателей, но стоят они параллельно и валы входят в один редуктор. Мы называем "параллельное" соединение. Вопрос который не можем решить половиной завода- зачем и в чем разница? Большая часть утверждает, что эти варианты масло- маслянное, мощность вырастет в два раза и там и там. Хочу проверить, но я не механик, я электрик и на мех. Может кто подскажет в какую область вообще лезть,а то наш отдел главного конструктора заплакал в ответ и выгнал нас.
Сообщение 2.
![cemavto.ru | Два двигателя в одном приводе. - Проектирование и конструирование](https://cdn1.ozone.ru/s3/multimedia-1/6560368729.jpg)
Разница в конструктиве. Принципиальной разницы для приводимого механизма нет. Разница только в кинематической схеме.
Если привод осуществляется через редуктор, то этот редуктор может быть в том числе и связующим узлом. Если привод прямой, то зачем лишние передачи - ставим на один вал. Зачем так делать может быть много причин.
![Подключение двух двигателей к одному частотному преобразователю](https://a.d-cd.net/SDjQz694T9JHFHho7whu29AUlV0-960.jpg)
Два идентичных мотора к одному частотнику можно ли? В теории подобное подсоединение не желательно, если преобразователь векторного типа. Можно подсоединять на скалярный, если электрические двигатели функционируют вместе на одном валу, и можно осуществлять их фазировку равномерно сквозь муфту тока скольжения.
Есть возможность подстроить размещение роторов друг с другом при помощи муфты. Потом она должна быть закреплена.
На малой нагрузке ток моторов настраивается специальными клещами. Есть отдельные преобразователи тока и напряжения, которые позволяют эксплуатировать два двигателя сразу под общей нагрузкой. Хотя, оба мотора имеют свой частотник и линию вспомогательного управления между частотниками.
![Подключение к одному преобразователю частоты двух двигателей - Бізнес новини Запоріжжя](https://cdn.fishki.net/upload/post/201412/12/1349338/5_004.jpg)
Micromaster способен управлять двумя двигателями за раз. Значения параметров должны создаваться безошибочно, поставить защиту от перегрева по отдельности.
Для двух моторов также подойдут частотники Bosch Rexroth.
![Подключение 2 двигателей к одному частотному преобразователю](https://tohatsu.by/sites/default/files/images/articles/4-stroke.gif)
У их есть защита от перегрева, которая обязательна на каждый мотор. Это обуславливается двумя фактами: 1.
Нагрузка в неравной степени распределяется. Ток различной величины на двигателях.
- Сальник Коленвала Задний Акцент Тагаз
- Виктор Коваленко Гибдд
- Сколько В Одном Ампере Миллиампер
- Треск При Заводе На Холодном Двигателе
- Поднимать Проверочное Слово
- Датчик Положения Коленвала Ваз 2112 16 Клапанов
- При Холодном Запуске Двигателя Падают Обороты Toyota
- Пробка На Дмитровском Шоссе Сегодня
- Срок Годности Масла