Дует холодный воздух из печки ланос, Плохо греет печка на Lanos
Если не совпали, то явно остается щель. Сняв бардачек соединение видно, спереди все в стык на месте и уплотнитель не дрыхлявый. А фильтра может и не быть в Запорожье их зажали потом продоют отдельно фильтр стоит там где указано на фото другого места нет. Мы как бы возим постоянно зимой в машине большой кусок льда.
Количество ож через систему подогрева дросселя немного уменьшится, так как штатный ограничитель имеет диаметр 4 мм, а через радиатор печки увеличится. Дроссель же будет подогреваться вполне нормально. Добавлено Раннее открытие термостата Из-за небольшой скорости прохождения ож на малом кругу, в двигателе возникает несколько застойных зон с высокой температурой, где скорость движения ож еще меньше. По моим наблюдениям такие зоны имеются в районе четвертого цилиндра прокладка головки чаще всего прогорает между третьим и четвертыми цилиндрами и возле термостата из-за нее термостат открывает существенно раньше, чем нужно.
Соответственно на печку идет недогретая ож, ну и теплоотдача от печки в этом случае не велика. Особенно заметно при первом открытии термостата во время прогрева двигателя, так как в диффузоры начинает дуть более холодный воздух, чем раньше. Как бороться с ранним открытием термостата расскажу отдельно, поскольку это большая доработка системы.
Дата: Четверг, Холодный воздух частично проходит мимо радиатора печки Если заслонка, направляющая поток воздуха на радиатор или мимо него, перекрывает направление которое мимо радиатора не полностью, то часть холодного воздуха попадает в воздуховод за радиатором не подогретой.
Смешиваясь с подогретым воздухом, охлаждает его и из диффузоров дует прохладный воздух. Обычно определяют закрытие заслонки по положению ее рычажка. Выходит он из воздуховода в районе левой стороны бардачка. Подлезть туда очень неудобно, но вполне возможно.
И лучше снять бардачек.
Потом нужно отсоединить от рычажка трос, притянуть рычажок на себя до упора и сравнить с отметкой. Если не совпали, то явно остается щель. Определить это можно только визуально при снятой панели. Есть вероятность, хотя и маленькая, что заслонка во что-то упирается внутри воздуховода и поэтому не перекрывает полностью. Другая, наиболее частая, причина прохода холодного воздуха мимо радиатора, это разрушение крепления радиатора. Технологически оно сделано как будто специально хотели навредить хозяину машины.
За пластиковую перемычку диаметром около мм зацеплен крючок, который другой загнутой стороной притягивает радиатор к потолку отверстия в коробе. От постоянной нагрузки, от температуры и из-за низкого качества пластика перемычка это отламывается. И есть большой шанс, что на ближайшем "полицейском" она отломится. Что бы этого не дожидаться, я сделал пару крючков, похожих на стоковый, и дополнил крепление ими.
Только делать это нужно аккуратно, что бы не проткнуть соты радиатора. Если крепление отломилось, радиатор опускается вниз передней частью сантиметра на полтора. Соответственно, появляется большая щель, в которую беспрепятственно проходит холодный воздух, минуя соты радиатора.
Что бы выяснить упал радиатор или нет, достаточно не сильно покачать за шланги печки в моторном отсеке, взявшись за них в месте входа шлангов в салон. Болтанки не должно быть. Щели и холодный воздуховод Попробуйте в холодное время включить вентилятор печки в 4 положение, направление - на лобовое стекло и провести рукой рядом со швами стыка половинок короба вентиляции под панелью. Во многих местах почувствуете, что дует холодный воздух.
Значит, идет интенсивное охлаждение салона забортным воздухом. Выход - промазать швы герметиком, а на ось рычажка заслонки одеть коническую гофру подходит от ручки регулировки положения зеркала. Одевать ее неудобно, но если немного побрызгать силиконовым спреем, то оденется запросто.
Холодный забортный воздух, засасываемый вентилятором в салон, проходит по воздуховодам до середины машины и только там нагревается, проходя через радиатор.
По пути до радиатора, он сильно охлаждает стенки воздуховода, которые в свою очередь охлаждают воздух в машине. Мы как бы возим постоянно зимой в машине большой кусок льда. Что бы эти теплопотери свести к минимуму, нужно оклеить воздуховоды каким-либо теплоизолирующим материалом, но это после герметизации швов короба. Единственно, что плохо в рекомендуемых работах по этому пункту - для более-менее качественного выполнения нужно снимать панель.
Но знаю некоторых водителей, который ухитрялись выполнить это и без снятия. Правда, за качество ничего сказать не могу. Переделка системы охлаждения Исходя из всего вышеизложенного, решил немного переделать систему охлаждения.
Самая действенная, на мой взгляд, переделка, это вынос термостата в шланг и отбор ож на печку непосредственно от него. Первым такую схему на Ланос предложил пользователь reostat с ланос-клуб.
Я, только развил ее, добавив отбор ож от термостата. Этим мы сразу убираем раннее открытие термостата, удаляем лишние сопротивления потоку маленькое отверстие в штуцере и пластиковый тройник и ликвидируем одну застойную зону.
Да и замена термостата в последующем, если потребуется, займет минут Дата: Понедельник, Общий вид Как показала эксплуатация, температура двигателя сразу же стабилизировалась. Соответственно печка стала дуть более теплым воздухом.
Подогрев дросселя оставил из штатного места, что бы не появилась застойная зона. Но для состыковки двух шлангов разного диаметра нужно будет сделать переходник с диаметра 20 мм на диаметр 10 мм.
Но, по отзывам установивших такой насос, большой прибавки тепла они не получили. Денис Попов Пользователь Регистрация: Александр Подпиров Пользователь. Александр Подпиров Пользователь Регистрация: Павел Бурин Пользователь. Павел Бурин Пользователь Регистрация: Коркищенко кристина Пользователь. Коркищенко кристина Пользователь Регистрация: Уровень антифриза смотрел?
Татьяна Богомоловатриллер Пользователь. Татьяна Богомоловатриллер Пользователь Регистрация: Ильдар Пользователь. Ильдар Пользователь Регистрация: Такое очень часто случается Натали Михайлова Пользователь.
Натали Михайлова Пользователь Регистрация: SlavaCD Пользователь. SlavaCD Пользователь Регистрация: Ваши права в разделе.
А лишние тройники в свою очередь препятствовали проходу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя салона. Пришлось всё делать так, как предполагается заводом, но тоже с небольшой доработкой: обратку от печки я поменял местами с патрубком от расширительного бачка, дабы сократить путь охлаждающей жидкости. Когда всё собрал и запустил двигатель, печка по-началу грела очень холодным воздухом, даже когда двигатель прогрелся.
Но когда работал термостат и потребовалось добавить охлаждающей жидкости, воздух вышел и печка наконец то начала греть. Правда всё равно не так, как хотелось бы. Все там нормально с печкой греет, отламываются крепления радиатора отопителя болезнь от этого все проблемы. Ведро бы своё для начала помыл,а потом уже почему печка не греет.
С таким отношением к машине как вообще че то там работает. Теперь я понимаю, почему она плохо греет.
