Api sh масло, Моторные масла API SH
Курск, ул. Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1. Например, по всему тексту стандарта масла для карбюраторных двигателей называются более точным термином - маслами для бензиновых двигателей. Здесь еще никто не оставлял отзывы.
Как читать маркировку API Классификация моторного масла API учитывает не только свойства моторных масел, но и технологические особенности двигателей, для которых они предназначены.
Первая буква класса указывает на тип двигателя: S от англ. Вторая буква указывает на эксплуатационные характеристики масел: каждому новому классу присваивается следующая по алфавиту буква.
Стандарт ILSAC дополнительно ужесточает требования к маслу — по их требованиям оно должно: сохранять свои свойства при работе в условиях повышенного давления; способствовать экономии топлива; подлежать фильтрации при работе на пониженных температурах; иметь пониженную степень угара; содержать меньше фосфора в составе для продления срока службы катализаторов; иметь меньшую склонность к пенообразованию; иметь пониженную вязкость. Для использования масла ILSAC GF-6B потребитель должен иметь соответствующие рекомендации в сервисной книжке своего автомобиля: в противном случае это может; привести к негативным последствиям.
Что изменилось в стандартах API в году В мае года стандарты моторных масел для легкового транспорта с бензиновыми двигателями получили обновление — появились масла новой категории API SP. Они превосходят свойства моторных масел категории API SN, поскольку лучше защищают от следующих проблем: преждевременное неконтролируемое воспламенение топливно-воздушной смеси. С этим столкнулись современные форсированные двигатели малого объема, оснащенные турбонаддувом: самовоспламенение топливно-воздушной смеси в середине такта сжатия влечет за собой разрушение межпоршневых перегородок, поршней, загибание шатунов и разрушение блока двигателя; износ цепи ГРМ; высокотемпературные нагрузки на поршни и турбонагнетатели.
Защита цепи ГРМ от износа и растяжения. Защита от образования высокотемпературных отложений на поршне и в турбокомпрессоре. Снижение образования лаковых отложений и шлама. Предыдущие классы будут использоваться наравне с новыми — это не полная замена, а очередной апдейт для самых современных двигателей. Техника была и остаётся разная, а потому и масла каждому двигателю подойдут строго определенные.
Имеет превосходные низкотемпературные свойства, что способствует легкому пуску двигателя при низких температурах. Совместимо с каталитическими системами доочистки выхлопных газов TWC.
Вход и Регистрация.
При использовании почтового ящика icloud. Рекомендуем использовать другой почтовый ящик. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей разработанных в соответствии с требованиями стандарта года по эмиссии выхлопных газов.
Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Масла для двухтактных двигателей TA Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин TB Маломощные мотоциклы, мотороллеры TC Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB TD Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов Трансмиссионные масла GL-1 Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения.
Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ.
Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам.
Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ.
Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубчатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов.
Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки GL-6 Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок.
Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL MT-1 Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей тягачей и автобусов.
PG-2 Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей тягачей и автобусов и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.
Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя. Двигатели, выпущенные до года, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине, высокофорсированные, без турбонаддува.
Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом годов выпуска. Устаревшая категория. Для всех используемых моделей двигателей с г. Для автомобилей, выпущенных до года. Для всех автомобилей, выпускаемых с года. Это последняя сервисная категория для автомобилей с бензиновыми двигателями.
Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе Годы выпуска автомобилей: Высокофорсированные двигатели в том числе с умеренным наддувом , работающие в тяжелых условиях двигатели автомобилей, выпущенных с г. Высокофорсированные двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях на высокосернистом топливе двигатели, выпущенные с г.
Категория создана для удовлетворения требований японских автопроизводителей. Масла данной категории предназначены для двухтактных дизельных двигателей, выпущенных с года. Масла для высокофорсированных перспективных двигателей с высоким турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Улучшенные характеристики; используется вместо CD-ll для двухтактных двигателей автомобилей, выпущенных с г. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей с турбонаддувом, используется вместо класса CE.
Вторая указывает на вязкость при нагреве. В ассортименте емкости различной величины:. Масла «Татнефть» созданы на базе сырья, которое прошло тестирование в немецких лабораториях. Контроль соответствия выполняется в рамки единой производственной цепочки. Проверка выполняется на каждом этапе. Продукция является ярким представителем эконом-сегмента. Канистра — 4 литра Сейчас нет в наличие. Оптовая продажа с доставкой.
