Замена ремня грм на 16 клапанном двигателе, Замена ремня ГРМ на автомобилях LADA с двигателем 16 клапанов
По правильному существует приборы для определения натяжения ремня аккустические и механические и рекомендации производителя вот тогда все будет точно, а все остальные методы относительны. После того, как будет отдана пробка слива охлаждающей жидкости в системе вакуум и жидкость не выходит из блока , нужно приставить шланг для слива и затем открыть крышку расширительного бачка, появится разрежение и жидкость начнет выходить из блока. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел.
Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла. На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, перекатываем автомобиль либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке.
Осматриваем ремень привода ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса.
Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний.
При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня см. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень , при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости. При выходе из строя ремня привода ГРМ при обрыве или срезании зубьев может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов.
Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Проверяем натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал см. При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах…. При нормальном состоянии ремня, но незначительном несовпадении выреза с выступом на натяжном ролике не более чем на половину ширины выступа необходимо отрегулировать натяжение ремня.
Для этого…. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.
Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы вырез наружного диска натяжного ролика совпадал с прямоугольным выступом его внутренней втулки.
При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. В руководствах по ремонту еще советуют выставлять метки на маховике, но я считаю это лишнее, поскольку если меняли маховик его могли просто поставить не по метки.
Ослабляем болты на семнадцать натяжного и обводного ролика и снимаем ремень ГРМ. После чего и сами ролики. Их меняем в любом случае.
Стопорим и откручиваем шкивы распредвалов и снимаем их. Помним, что у правого распредвала шкив с внутренним кольцом для датчика фаз. Картинка должна получится такая. Откручиваем все что держит защитную пластиковую крышку и снимаем последнюю.
Откручиваем три болта держащих помпу. Они под шестигранник. Помпа для шестнадцати клапанного двигателя немного отличается от обычной для восьми клапанного. Имеет небольшое ухо с резьбой, для крепления защитного кожуха. Смазываем прокладку тонким слоем герметика и ставим помпу на место.
Болты крепления затягиваем. Ставим на место защитный кожух. Проверяем что бы он сел на свое место, в противном случае он будет тереть ремень. Если все в порядке закручиваем все что его держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики. Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим так что бы надпись читалась с лево направо. Правая, она же нисходящая ветвь ремня должна быть в натяг.
Можно на несколько градусов повернут правый распредвал по часовой стрелки, одеть ремень и повернуть обратно. Таким образом мы натянем нисходящею ветвь. На натяжном ролике имеются два отверстия под специальный ключ. Найти его можно в любом авто магазине. Цена вопроса 60 рублей. Для натяжке ремня ГРМ, вставляем специальный ключ и против часовой стрелки проворачиваем ролик. По сколку споров много о натяжки ремня ГРМ, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провис между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви специально экспериментировали.
Помним: перетянутый ремень уменьшает срок службы помпы, а из за недотянутого можно попасть на ремонт ГБЦ. Проверяем все метки. Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем метки. Если поршня с клапанами не встретились и метки совпали, то примите мои поздравления.
Дальше все ставим на место в порядке обратном снятию. Не забываем затягивать болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом что и натяжной ролик ремня ГРМ. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываем периодически его проверять, все-таки сделано в России.
Теперь вы с легкостью сможете поменять ремень ГРМ на ВАЗ с шестнадцати клапанным мотором, даже в условиях обычного гаража. Удачи на дорогах!
Ни гвоздя ни жезла. К сожалению видео сделано не мной, а на это я внимания не обратил. Но вы абсолютно правы, натягиваем против часовой, что бы ремень давил на ролик на закручивание гайки.
Специально выделю жирным.
