Технология утилизации шин, Переработка резины
Полное доизмельчение кусочков резины происходит на механическом оборудовании. Фибробетон в силу своих свойств, применяется в регионах с суровыми климатическими условиями, в том числе в регионах вечной мерзлоты. Попробуйте сервис подбора литературы.
Данная технология является самой распространённой в мире ввиду своей универсальности, безопасности и дешевизны.
Последнее является преимуществом не только для организации-утилизатора: покупатель также получает конечный продукт по минимальной цене. А теперь поговорим о самом процессе:. Покрышки не сразу становятся резиновой крошкой. Сначала их разрезают на крупные куски. Это делается для того, чтобы на следующих этапах технологического процесса утилизации шин измельчение частей происходило проще и быстрее.
Крупные фрагменты режутся на так называемые «чипсы». Всё зависит от особенностей оборудования, на котором происходит нарезка. Главная О компании Каталог Пресс-центр Контакты. Бизнес-план оборудование для переработки шин Auto Tire Recycling Введение Предлагаем Вашему вниманию примерный бизнес план план окупаемости бизнеса по переработке шин, примерное описание организации производства по переработке, легковых, грузовых изношенных автомобильных шин в резиновую крошку на базе линии Auto Tire Recycling Характеристика проекта Название проекта: Производство по переработке изношенных автомобильных шин и других РТИ в высококачественную резиновую крошку.
Продукция, являющаяся предметом проекта: резиновая крошка 3 фракции: до 1 мм, мм, мм металлический корд текстильный корд. Основные потребители продукции В число крупных потребителей включены: строительные компании; производители спортивных покрытий; производители дорожных покрытий на основе резиновой крошки; производители резинотехнических изделий, компании, обслуживающие нефтедобывающую отрасль.
Стандартизированный продукт производства. Выпуск резиновой крошки, отвечающей требованиям высокого качества. Гарантированный сбыт. Компания «Global Plant» проконсультирует вас как добиться реализации всей выпускаемой продукции по территории России и стран СНГ. Получение лицензии на переработку отходов класса опасности. Обратившись в нашу компанию наши спеуиалисты оформят все за вас. Разрешительная документация Предприятие, предоставляющее услуги по переработке автомобильных шин и отходов РТИ должно иметь лицензию на обращение с опасными отходами.
Цель проекта Цель проекта: создание производства по переработке изношенных автомобильных шин и других РТИ с использованием технологической линии по переработке шин «Auto Tire Recycling » производство конечного продукта, востребованного на рынке и готового для применения в различных сферах производства товаров и услуг.
Область применения Линия по переработке изношенных автомобильных шин «Auto Tire Recycling » применяется для решения проблемы утилизации изношенных автомобильных шин в городах и регионах численностью более тыс. Сырье и организация системы сбора сырья На сегодняшний день в России ежегодно образуется более 2 млн. Продукция: металлический корд; текстильный корд; резиновая крошка разных фракций: до 1 мм, мм, мм.
Резиновая крошка Резиновая крошка — основной продукт переработки автомобильных шин. Резиновая крошка имеет широкое применение Производство травмобезопасной резиновой плитки. Резиновая плитка, изготовленная из самого износостойкого резинового сырья, обладает износостойкостью, прочностью, ударопоглощающими, амортизирующими и ортопедическими свойствами.
В настоящее время в России действует более мини-заводов по производству резиновой плитки. Следовательно, спрос на резиновую крошку ежемесячно демонстрирует увеличение необходимых объемов. Напольные покрытия для спортивных площадок и сооружений.
Покрытия из резиновой крошки и полимерных связующих для спортивных площадок, баскетбольных, волейбольных, бадминтонных площадок. Антискользящие и безопасные покрытия для входа. В данных видах покрытий используется и резиновая крошка. Добавки резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, делают покрытия более износостойкими и практичными, у них лучше пластичность, они долговечны.
Наполнители для спортивного инвентаря. Резиновая крошка применяется в качестве наполнителя мешков и боксерских груш. Футбольные поля с искусственным травяным покрытием засыпают резиновой крошкой фр. Укрывной строительный материал. Это кровельный материал в виде совмещения битума с полиуретаном, сверху заливается составом из тиокола с добавлением мелкой очищенной резиновой крошки. Финишный самый стойкий слой с применением резиновой крошки предохраняет все нижележащие слои.
Конструктивный фибробетон. Применяется для глубинной заливки фундаментов. Покрытия полов и трапов, в местах интенсивного потока людей. Применяется как для закрытых, так и открытых помещений. Фибробетон в силу своих свойств, применяется в регионах с суровыми климатическими условиями, в том числе в регионах вечной мерзлоты.
Отделочный строительный материал. Тиоколовая полисульфидная система, как стандартный материал и крошка менее 1 мм образуют стойкий укрывной материал, используя и как отделочный и как декоративный настенный материал. Для дорожного покрытия.
Резиновая крошка применяется в дорожных покрытиях последнего поколения. Восстановление покрышек. Получение регенерата. Для изготовления регенерата преимущественно используют резиновую крошку фракции до 2 мм.
Для изготовления деталей автомобиля. Бамперы, брызговики, сальники, коврики, корыта для багажного отсека, ручки и т. Резиновая крошка малой фракции применяется как добавка в различные автомобильные мастики.
Покрытия для мостов. При ремонтах мостов обычно стыки заделываются импортными материалами. Опоры магистральных трубопроводов. При замене существующих опор, расположенных в областях вечной мерзлоты, очень выгодно изготавливать новые бетонные опоры с присутствием резиновой крошки.
Обслуживание нефте-газодобывающие отрасли. Для тампонирования нефтяных скважин при бурении, гидроизоляции зеленых пластов, для изготовления сорбента для сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды и почвы. Текстильный корд Основными сферами применения текстильного корда являются: производство фибро-бетона, наполнение спортивного инвентаря, производство смесей для тампонирования скважин при бурении скважин и геологоразведочных работах и многое другое.
Металлический корд При производстве автомобильных шин, а именно в посадочном кольце толстая бортовая проволока , используется высоколегированная сталь. Основные потребители продукции Особенностью технологической линии по переработке шин «Auto Tire Recycling » является продуктная ориентированность на производителей травмобезопасных покрытий, выпуск фракций крошки, наилучшим образом подходящей для выпуска плитки, а также других покрытий на основе резиновой крошки.
Риски В ходе осуществления полного производственного цикла, начиная с момента поставки сырья, эксплуатации оборудования и кончая реализацией готовой продукции, имеется вероятность следующих рисков, могущих причинить ущерб и убытки: 1. Сбои в работе технологического оборудования. Сбои в поставках сырья. Затоваривание готовой продукции из-за затруднений в сбыте.
На третьем этапе куски резины подаются в экструдер-измельчитель. На этой стадии обработки происходит параллельное отделение остатков текстильного волокна и отделение его с помощью гравитационного сепаратора от резиновой крошки. Очищенный от текстиля резиновый порошок подается во вторую камеру экструдера-измельчителя, в котором происходит окончательное тонкодисперсное измельчение.
По выходу из экструдера - в вибросито, и где осуществляется рассев порошка на 3 фракции. Новейшая технология переработки утилизации шин Золотая медаль го Международного салона изобретений, прошедшего весной года в Женеве, присуждена способу озонной переработки изношенных шин, предложенному группой российских ученых и инженеров.
Суть технологии - в "продувании" озоном автомобильных покрышек, что приводит к полному их рассыпанию в мелкую крошку с отделением от металлического и текстильного корда. При этом новая технология значительно экономнее всех существующих и, кроме того, абсолютно экологически безвредна - озон окисляет все вредные газообразные выбросы.
В России созданы две опытные озонные установки, их суммарная производительность - около 4 тыс. Изношенные автомобильные шины как вторичный энергоресурс химические методы переработки Речь идет о методах, приводящих к глубоким необратимым изменениям структуры полимеров. Как правило, эти методы осуществляются при высоких температурах и заключаются в термическом разложении деструкции полимеров в той или иной среде и получению продуктов различной молекулярной массы.
К этим методам относятся сжигание, крекинг, пиролиз. Существуют два способа сжигания с целью утилизации энергии: прямой и косвенный. В первом случае шины, грубоизмельченные или целиком, сжигают в избытке кислорода. Так в США Фирма "Waste Management Inc" сооружает установки по дроблению шин и поставляет резиновую крошку в качестве топлива на целлюлозно-бумажные комбинаты и цементные заводы. Этой же фирмой проводится эксперимент по сжиганию резины крупного дробления до 25 мм в циклонных топках энергетических котлов.
Сложность процесса дробления изношенных шин особенно с металлокордом стимулировала развитие технологии сжигания шин в цельном виде. В Англии фирма "Avon Rubber" эксплуатирует печи для сжигания шин в цельном виде с г. В США, в свою очередь, развивается строительство электростанций, использующих в качестве топлива только автомобильные шины.
Фирма "Oxford Energy" построила и эксплуатирует в г. Модесто электростанцию мощностью 14 МВт для сжигания 50 тыс. На основании успешного опыта сжигания шин в США планируется построить 12 таких электростанций.
В Великобритании рассматривается вопрос строительства электростанций мощностью МВт для сжигания 12 млн. Из стран СНГ по такой технологии работают лишь в Казахстане. Одним из главных недостатков переработки сжиганием является тот факт, что при сжигании изношенных шин, как и при сжигании нефти, уничтожаются химически ценные вещества, содержащиеся в материале изношенных шин.
Во втором случае на сжигание поступает газ, полученный в процессах переработки изношенных шин, например, при пиролизе основаны на термическом разложении отходов при отсутствии или большом дефиците кислорода с целью сохранения углеводородного сырья.
Пиролиз от греч. Энергия горючего газа используется для получения горячей воды или водяного пара при помощи теплообменников.
На Международной выставке-конгрессе "Высокие технологии. Сутью проекта является оригинальный способ утилизации измельченных автопокрышек совместно с горючим сланцем, который позволяет на газогенераторах, стоящих в городе Сланцы, утилизировать до тыс.
При этом выход продуктов определяется только температурой, а не размерами кусков шин. Из тонны резиновых отходов можно получить пиролизом литров пиролизного масла и кг пиролизной сажи, 55 кг металла, 10,2 м 3 пиролизного газа. В США в настоящее время фирмой "Firestone Tyres" проведены успешные опыты по трансформированию резины в метанол с получением пылевидной сажи, соответствующей стандарту для резинотехнического производства. Установка рассчитана на переработку шин легковых автомобилей диаметром 50 см.
Для переработки шин необходимо их разрезать на части с отделением борта, который используется как побочный товарный продукт. Жидкие и газообразные продукты пиролиза можно использовать не только как топливо. Жидкие продукты пиролиза можно использовать в качестве пленкообразующих растворителей, пластификаторов, мягчителей для регенерации резин. Пек пиролизной смолы является хорошим мягчителем, который может использоваться самостоятельно или в смеси с другими компонентами.
Тяжелая фракция пиролизата как добавка к битуму, использующемуся в дорожном строительстве, может повысить его эластичность, устойчивость к холоду и влаге. Из газообразной фракции пиролиза можно выделять ароматические масла, пригодные для применения в производстве резиновых смесей.
Низкомолекулярные углеводороды могут быть использованы в качестве сырья для органического синтеза и в качестве топлива.
Восстановление шин Само по себе шинное производство — одно из самых энергоемких — постоянно наращивает мощности. Уничтожение отработавших шин, пиролизом, описанным выше, еще более энергоемко, а для сжигания тыс.
Как это не покажется странным, но среди фирм, занимающихся восстановлением покрышек, лидируют шинные заводы. Так компания Marangoni Италия кроме производства покрышек для грузовых и легковых автомобилей и автобусов выпускает оборудование и материалы не только для восстановления покрышек, но и для их безотходной утилизации.
Существует несколько технологий восстановления изношенного протектора. Наиболее распространены нарезка и горячая вулканизация специальной гладкой ленты с одновременным формированием рисунка этот процесс был хорошо известен у нас в стране как «наварка».
В большинстве случаев для этого используется лента, равная размерам основных типов покрышек.
